鄧偉林

（中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司， 北京 100040）

0 前言

隨著建筑行業(yè)發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)工程越來越引起人們的關(guān)注，鋼結(jié)構(gòu)已得到廣泛的應(yīng)用。

鋼結(jié)構(gòu)的利舊要保證原構(gòu)件在拆除時(shí)不受損傷破壞，能夠達(dá)到最大的節(jié)約材料成本、減少人工消耗，且能達(dá)到重新進(jìn)行安裝的要求。故而在拆除時(shí)采取相應(yīng)的保護(hù)性措施。拆除下來的構(gòu)件應(yīng)重新修復(fù)，使其能夠滿足安裝規(guī)范要求。本文就鋼結(jié)構(gòu)利舊工程的保護(hù)性拆除、修復(fù)處理、重新安裝中所做出的技術(shù)措施進(jìn)行論述。

1 工程實(shí)例

本工程是對某重加工廠房進(jìn)行拆除，將拆除的鋼屋架構(gòu)件運(yùn)送至新規(guī)劃的廠區(qū)按照圖紙進(jìn)行修復(fù)安裝。在拆除過程中要對各構(gòu)件進(jìn)行保護(hù)性拆除，減少在構(gòu)件修復(fù)時(shí)的材料、人工浪費(fèi)，減少“拆、修、裝”三個(gè)施工環(huán)節(jié)中的逐級影響。本文對該工程中鋼屋架這一構(gòu)件的保護(hù)性拆除、修復(fù)以及安裝中的技術(shù)措施進(jìn)行探討。

2 鋼屋架拆除施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 鋼屋架保護(hù)性拆除以節(jié)約修復(fù)成本

2.1.1 做好拆除前的施工準(zhǔn)備，確定方法

拆除前對照圖紙為每榀屋架進(jìn)行編號，規(guī)劃拆除順序。本工程最大鋼屋架重量為3t，采用25t 汽車吊滿足吊裝需要，拆除時(shí)屋架兩端對稱拆除。

拆除屋桁架過程中采用四點(diǎn)起吊保證屋桁架穩(wěn)定不變形，如圖。起吊時(shí)因鋼柱頂封板挑出鋼柱30mm，存在屋桁架不能拆除情況，起吊前將挑出的板切除，如圖（鋼柱封頂板挑出30mm 板切除）。修復(fù)時(shí)只需要補(bǔ)板對接焊即可。

圖 汽車吊四點(diǎn)起吊鋼屋架

2.1.2 拆除時(shí)構(gòu)件連接節(jié)點(diǎn)合理處理

鋼屋架與排架柱、鋼托架的節(jié)點(diǎn)連接形式為高強(qiáng)度螺栓連接。在對其進(jìn)行保護(hù)性拆除時(shí)，應(yīng)在待拆除跨的屋面檁條及水平支撐拆除完成后，采用高強(qiáng)度螺栓電動(dòng)扳手將高強(qiáng)度螺栓副退出。其中若存在高強(qiáng)度螺栓副因銹蝕等原因無法采用前者方法時(shí)，應(yīng)采用等離子切割將高強(qiáng)度螺栓的螺母切除，不切割其連接板。對排架柱及連接板進(jìn)行保護(hù)，不對其造成損傷。

3 鋼屋架的修復(fù)打磨

對于鋼屋架涂層部分，已破壞的涂層進(jìn)行鏟除，即裂縫、起皮、銹蝕、油污及氧化反應(yīng)部位等，涂層完好無損部位不做處理。既能達(dá)到質(zhì)量要求，又避免了人工及材料的浪費(fèi)。

3.1 鋼屋架原防火涂料、銹等雜質(zhì)祛除過程的問題

采用人工和機(jī)具相結(jié)合的方法進(jìn)行屋架的除銹，首先采取人工將鋼屋架各部位邊角位置用鋼絲刷及鏟刀將銹點(diǎn)、原防火涂料去除，使鋼屋架防銹漆露出。再使用砂輪機(jī)及角磨機(jī)將鋼屋架表面的原防火涂料、已疏松的氧化皮、浮銹等表面雜質(zhì)除去，露出原構(gòu)件防銹漆。鋼材表面無可見的油污，并沒有附著不牢的氧化皮、鐵銹和防火涂料等附著物。

打磨除銹見下圖

人機(jī)結(jié)合鋼屋架打磨除銹

3.1.1 整體的手工和動(dòng)力清理

打磨效果至牢固附著的涂層應(yīng)完好無損，無起皮裂縫。表面的其它部分，在不放大的情況下觀察時(shí)，應(yīng)無可見的油、脂和污物，無附著不牢的氧化皮、鐵銹、涂層和外觀雜質(zhì)。

3.1.2 遺留涂層的處理

鋼屋架涂層重新涂刷前，經(jīng)打磨后屋架上原有的殘留涂層，包括表面處理后任何牢固附著的底漆和配套的底層涂層，應(yīng)無氧化反應(yīng)疏松殘留涂層，殘留涂層應(yīng)具有良好的附著性。遺留涂層的附著力可按IS02409 的規(guī)定檢測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃格試驗(yàn)測定，或按GB/T5210-2006 的規(guī)定采用便攜式附著力測試儀進(jìn)行附著力拉開試驗(yàn)測定，或采用其他能夠符合要求的檢驗(yàn)方法進(jìn)行測定。

3.2 鋼屋架檁托位置偏差缺失問題的修復(fù)

3.2.1 鋼屋架檁托橫向位置存在偏差。

鋼屋架檁托為利舊，因原屋架上的檁托位置存在南北橫向差錯(cuò)，導(dǎo)致安裝時(shí)檁托位置不在同一條直線上，原檁托與軸線距離存在50mm 左右的偏差。安裝時(shí)檁托不在設(shè)計(jì)位置上，后續(xù)鋼屋架檁托之間的間距均存在偏差。若按照此檁托位置進(jìn)行安裝，則安裝后所有檁托存在呈現(xiàn)S 型位置線，橫向不直；檁托與屋架中相差30mm 左右的不做修改直接焊接。針對出現(xiàn)以上問題的鋼屋架檁托做出如下技術(shù)修復(fù)措施。

（1）對屋面檁托橫向差錯(cuò)存在較大偏差的，進(jìn)行檁托位置修改，保證屋面檁條位置相對順直。

（2）全部按照圖紙尺寸設(shè)計(jì)放線，原屋架上的檁托符合利舊要求的利舊，不能利舊的在上面安裝新檁托，保證檁條順直。

（3）對于部分鋼屋架上沒有檁托的，需要增加檁托的補(bǔ)充焊接。整體原屋架檁托間距3m，現(xiàn)檁托距離不足3m，導(dǎo)致錯(cuò)位的，需要增加檁托的補(bǔ)充焊接。檁托能滿穿螺栓的穿螺栓，不做焊接處理。

3.2.1 鋼屋架檁托縱向位置存在偏差

檁托縱向位置不在屋架中，對于部分屋架上沒有檁托的，增加檁托的補(bǔ)充焊接，檁托在屋架邊緣的情況，在屋架另一邊增加檁托的補(bǔ)充焊接。檁托與檁條交接處，由于檁條沒有切肢需現(xiàn)場切肢以保證貼合。

4 鋼屋架安裝

4.1 安裝前的工作準(zhǔn)備

安裝前，復(fù)驗(yàn)安裝定位所用的軸線控制點(diǎn)和測量標(biāo)高使用的水準(zhǔn)點(diǎn)。用經(jīng)緯儀放出標(biāo)高控制線和屋架軸線的吊裝輔助線

鋼屋架的吊裝作業(yè)前，應(yīng)對起重機(jī)運(yùn)輸和吊裝設(shè)備以及所用的索具、卡環(huán)等部件進(jìn)行嚴(yán)密檢查，如有發(fā)現(xiàn)損壞或松動(dòng)現(xiàn)象的位置部件，應(yīng)立即對其更換。檢查各部位無異常后方可進(jìn)行吊裝。

4.2 屋架起吊過程控制

考慮鋼屋架的安全穩(wěn)定起吊，吊裝采用四點(diǎn)吊裝。屋架起吊后離地約50cm 時(shí)停止上升，使其浮空離地，進(jìn)行吊點(diǎn)位置、牢固程度檢查，經(jīng)檢查符合要求后再繼續(xù)起吊上升。

安裝鋼屋架時(shí)，在松開吊鉤前先對其初步校正；對準(zhǔn)鋼屋架支座中心線或定位軸線就位，調(diào)整鋼屋架的垂直度，并檢查鋼屋架側(cè)向彎曲度，將屋架臨時(shí)固定。

4.3 鋼屋架連接與固定

因鋼屋架與其他構(gòu)件連接節(jié)點(diǎn)采用螺栓連接的方法，需檢查連接節(jié)點(diǎn)位置，是否達(dá)到螺栓連接條件，合格后方能進(jìn)行緊固。安裝所用的零配件不能有遺漏，避免材料重復(fù)運(yùn)送，節(jié)約時(shí)間成本。

4.4 安裝質(zhì)量的檢查驗(yàn)收

鋼屋架安裝完成后，首先檢查鋼屋架與其他構(gòu)件連接節(jié)點(diǎn)的連接質(zhì)量，螺栓有無按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)連接。屋架安裝質(zhì)量主要檢查屋架跨中對兩支座中心豎向面的垂直度；屋架受壓弦桿對屋架豎向面的側(cè)面彎曲，必須保證上述偏差不超過允許偏差范圍，以保證屋架符合設(shè)計(jì)受力狀態(tài)及整體穩(wěn)定要求。屋架支座的標(biāo)高、軸線位移、跨中撓度，經(jīng)測量做出記錄。

項(xiàng)次 項(xiàng)目 允許偏差 檢查方法 1 屋架弦桿在相鄰節(jié)點(diǎn) l/1000 且不大 用拉線和鋼尺檢查

間平直度 于5 2 垂直度 h/25 且不大于15 用經(jīng)緯儀或吊線和鋼尺檢查 3 側(cè)向彎曲 L/1000 且不大于10 用拉線和鋼尺檢查

5 結(jié)束語

在鋼屋架的保護(hù)性拆除及利舊安裝過程中，通過對鋼屋架保護(hù)性拆除、修復(fù)問題處理、重新安裝施工工序中注意點(diǎn)的進(jìn)行深入分析討論，加強(qiáng)了對鋼結(jié)構(gòu)利舊工程的施工的難點(diǎn)控制，對鋼結(jié)構(gòu)利舊工程的施工技術(shù)方面、成本經(jīng)濟(jì)方面、施工安全方面都有重大的意義。在對今后的鋼結(jié)構(gòu)利舊工程施工有很大的幫助作用。