馬倩雯

(新疆師范大學地理科學與旅游學院，新疆 烏魯木齊 830054)

1 引 言

合理地校園道路系統(tǒng)規(guī)劃可以減少校園內部交通擁堵、交通事故等諸多問題的發(fā)生，是校園規(guī)劃必須考慮的重要問題，有其現實意義，由于國內的書籍和論文對其研究還不是很完善，因而需要進一步探討。近些年校園規(guī)模的逐漸增大，校園內部的改擴建及另辟新址的現象逐漸增多，在發(fā)展的同時，校園的道路系統(tǒng)建設也出現了一些安全和擁堵問題，高校校園道路系統(tǒng)規(guī)劃的合理性會對校園環(huán)境、校園安全和校園文化產生重要的影響。

在校園道路的規(guī)劃設計方面，國外學者進行了大量的研究工作。如2000年Dober對多所大學校園的建設經驗及教訓進行了系統(tǒng)全面的總結，強調大學校園交通規(guī)劃在整個校園建設過程中的重要作用。在隨后的研究中，他對校園主要交通設施的規(guī)劃與設計等要素分別進行了闡述，并系統(tǒng)論述了道路起終點、停車場等區(qū)域的景觀設計方法及其對校園交通的影響；2004年美國學者Will Toor針對北美高校校園交通系統(tǒng)建設為例，對校園交通系統(tǒng)建設存在的問題以及交通系統(tǒng)建設的主要內容進行論述。

隨著我國高校建設的快速發(fā)展，高校校園道路系統(tǒng)規(guī)劃的合理性對校園環(huán)境、校園安全和校園文化產生的影響越來越大。黃平，郁朝鳴等對校園交通路網進行了設計，并采用到了上海交通大學閔行校區(qū)交通規(guī)劃中；蒲向軍，陳劍是從動態(tài)和靜態(tài)兩個方面對校園交通進行了分類分析和規(guī)劃，并采用華中師范大學作為案例進行了實例分析；李增彪主要是對校園內部交通動態(tài)管理對策進行了研究，提出了靜態(tài)交通的動態(tài)管理觀念，并采用北京建筑工程學院為案例，將動態(tài)管理策略應用到其中；孫建軍，顏昌文對同濟大學本部的校園交通構成進行了交通調查，并且對存在的問題進行了分析，提出了可行性較強的優(yōu)化改善方案。

本文在深入研究校園道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求和設計原則的基礎上，以新疆大學為研究對象，通過對校園內部交通特性分析，從關鍵平交口等方面，提出解決校園道路系統(tǒng)問題的優(yōu)化方案，為高校校園道路規(guī)劃提供研究思路。

2 研究區(qū)與研究方法

2.1 研究區(qū)概況

新疆大學校本部占地72.38萬m2(約1 085畝)，位于烏魯木齊市南部的天山區(qū)。區(qū)位如圖1所示。

圖1 新疆大學區(qū)位圖

新疆大學校本部道路網主要由10條路和6個關鍵平交口構成。道路均為一塊板，基本情況見表1。

表1 校區(qū)內部道路現狀一覽表

2.2 研究方法

(1)文獻查閱法

通過搜集、整理、研讀大量國內外學者的相關書籍、資料和文獻，查找交通組織優(yōu)化相關理論和方法，以及交通仿真檢驗的評價方法，確定校園道路交通組織規(guī)劃依據。

(2)實地交通調查法

現場調查于2018年4月進行，主要調查數據包括：在新疆大學內部選擇6個平交口進行現場交通流量調查；用激光多普勒測速儀，選擇車流量較大的4條路段進行車速調查；通過利用對交通特性的分析和處理，實現校園道路組織優(yōu)化和管理。

3 結果與分析

3.1 交通流量

校園內各類平交口較多，按平交口通行保障功能分析，并考慮平交口的復雜性，確定對6個關鍵平交口進行改善。

通過對校園內部6個平交口行人流量調查，換算為高峰13∶20～14∶20一小時時間，各平交口在高峰時段人流量均較大，各主要路段人流量均達到70～100人/min。交叉口高峰人流量巨大是造成校園擁堵及校園安全問題的關鍵原因，也是校園道路規(guī)劃設計的關鍵節(jié)點。

3.2 車速調查

根據路段線形和平交口視距對通行安全的影響，選擇4個地點進行調查取樣，車速調查取樣點見表2。一般以85%位地點車速作為限速水平評價值。另外，可以根據速度偏斜指數來計算該路段上的車輛的速度分布偏斜程度。

速度偏斜指數計算公式為

(1)

式中：V93、V50、V7分別為93%、50%、7%位地點速度。

表2 地點車速調查數據

當SI=1表示速度分布對稱；當SI<1表示速度偏于低速；當SI>1表示速度偏于高速。

4 優(yōu)化方案

校園平交口均為全無控制，缺乏必要的交通設施。在缺乏必要的交通設施指示和警告的條件下，易發(fā)交通事故。尤其是在學生上下課高峰期的時候，交通流交織嚴重，存在嚴重的交通隱患。優(yōu)化方案如圖2所示。

圖2 各平交口優(yōu)化示意圖

5 結 論

大學校園規(guī)模的迅速擴大對校園道路建設的需要十分迫切，隨著大規(guī)模校園道路建設的展開，校園道路規(guī)劃設計、交通組織管理已成為大學校園道路建設過程中一項必須解決的重要內容，同時大學城的建設也加快了校園道路設計優(yōu)化的進程，使大學道路建設越來越受到大眾的重視。

(1)校園近距離關聯(lián)平交口的規(guī)劃設計以及校園停車設計師校園道路規(guī)劃的關鍵內容，應主要從這兩方面入手，設計出更合理的校園優(yōu)化方案。

(2)嘗試構建校園交通指標體系，對校園交通規(guī)劃設計提供統(tǒng)一的標準，以表征校園交通的建設效果。校園交通與城市交通構成不同、特征不同，應該把握其主要特點完善校園交通系統(tǒng)。為今后“大學城”的建設提供更合理的指導建議，也為今后校園規(guī)劃方案提供指導。