趙琳杰

（忻州市綜合檢驗(yàn)檢測(cè)中心，山西 忻州 034000）

當(dāng)前，人們生活水平不斷提高，出租車成為主要代步方式之一，但許多消費(fèi)者也因此受到了不公平待遇，許多合法權(quán)益無(wú)法得到保障，司機(jī)與乘客間的矛盾也日益突顯，主要體現(xiàn)在計(jì)價(jià)器的準(zhǔn)確性方面。在計(jì)價(jià)器檢定過(guò)程中，可能出現(xiàn)本機(jī)、配件、計(jì)價(jià)器專用等問(wèn)題，應(yīng)采取科學(xué)有效的措施進(jìn)行解決。

1 計(jì)價(jià)器檢定工作存在的主要問(wèn)題

在出租車檢定管理中，即便按照規(guī)定要求進(jìn)行管理，但在檢定工作中仍然會(huì)存在些許問(wèn)題，主要表現(xiàn)如下幾個(gè)方面。

1.1 本機(jī)不合理

在檢定管理工作中，本機(jī)檢定問(wèn)題十分關(guān)鍵，同時(shí)，也是計(jì)價(jià)問(wèn)題的根源所在，因此，應(yīng)給予重點(diǎn)管控。根據(jù)當(dāng)前相關(guān)管理規(guī)定，無(wú)明確檢定時(shí)限的情況下，只能利用誤差檢定裝置限定其使用誤差（如圖1 所示），但是，單純的誤差界定難以有效保障計(jì)價(jià)器準(zhǔn)確性，在檢定時(shí)忽視時(shí)間、里程等指標(biāo)的檢定，在很大程度上導(dǎo)致本機(jī)不合理。此外，計(jì)價(jià)器自身具有使用壽命，當(dāng)超過(guò)壽命期后，工作穩(wěn)定性勢(shì)必受到影響。但在實(shí)際應(yīng)用中，未對(duì)計(jì)價(jià)器壽命進(jìn)行明確規(guī)定，成為計(jì)價(jià)不準(zhǔn)的一大誘因。

圖1 計(jì)價(jià)器誤差檢定裝置

1.2 計(jì)價(jià)器專用

除本機(jī)問(wèn)題外，計(jì)價(jià)器專用問(wèn)題也十分顯著，司機(jī)在車內(nèi)擁有廣闊的操作空間，可對(duì)計(jì)價(jià)器進(jìn)行違規(guī)操作。據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，許多出租車司機(jī)擁有兩個(gè)或更多計(jì)價(jià)器，對(duì)不同乘客使用不同計(jì)價(jià)器，在檢定時(shí)使用標(biāo)準(zhǔn)計(jì)價(jià)器，在日常運(yùn)營(yíng)時(shí)使用自己調(diào)整過(guò)的計(jì)價(jià)器，便于獲得更多個(gè)人利益，此舉在無(wú)形中增加了監(jiān)管難度，對(duì)乘客的合法權(quán)益造成了侵害。當(dāng)乘客遇到上述情況時(shí)，部分會(huì)選擇投訴處理，但維權(quán)過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，許多乘客的投訴難以得到及時(shí)反饋，往往會(huì)石沉大海。

1.3 配件問(wèn)題

一方面，車輪與變速齒輪。在計(jì)價(jià)器應(yīng)用研究中發(fā)現(xiàn)，許多計(jì)價(jià)器的精準(zhǔn)度受車輪與變速齒輪的影響。在出租車檢修時(shí)，要求檢修人員對(duì)輪胎等進(jìn)行更換，例如，將15 齒輪更換為16 齒輪或者將16 齒輪更換為巧齒輪等，使車輪成為非標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，在計(jì)價(jià)器脈沖信號(hào)傳輸中產(chǎn)生更多計(jì)價(jià)值，進(jìn)而獲取更多收益。

另一方面，傳感器問(wèn)題。計(jì)價(jià)器的工作原理為齒輪帶動(dòng)傳輸信號(hào)，以傳感器為介質(zhì)傳輸給計(jì)價(jià)器，由計(jì)價(jià)屏幕顯示相應(yīng)數(shù)據(jù)，可見(jiàn)傳感器質(zhì)量、準(zhǔn)確性等方面可存在問(wèn)題，使運(yùn)輸里程信息無(wú)法準(zhǔn)確傳遞給計(jì)價(jià)器，消費(fèi)者因此受到欺詐與權(quán)益侵害。

2 出租車計(jì)價(jià)器常用的檢測(cè)方法

在出租車運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，要想判斷計(jì)價(jià)器是否精準(zhǔn)合理，首先，要采用科學(xué)的檢測(cè)手段。在日常檢定中，可采用場(chǎng)地檢測(cè)、表頭檢定、臺(tái)架檢定等方式，使計(jì)價(jià)器應(yīng)用的準(zhǔn)確度和合理性得到充分檢測(cè)。

2.1 場(chǎng)地檢測(cè)法

該法主要是指出租車在筆直道路上直線行駛的距離，起停均準(zhǔn)確無(wú)誤，此種檢定方式直觀簡(jiǎn)便，在以往的計(jì)價(jià)器檢定中普遍應(yīng)用。但是，隨著當(dāng)前出租車數(shù)量不斷增加，該方法的局限性被暴露出來(lái)，操作系數(shù)要求較高，檢定效率相對(duì)較低。

2.2 表頭檢定法

該法主要是對(duì)出租車儀表進(jìn)行檢定，通常情況下，在儀表出廠后進(jìn)行檢定。此種方式的應(yīng)用目的是用車速里程表檢驗(yàn)儀替代儀表后方的軟軸，輸入既定轉(zhuǎn)速后，對(duì)儀表進(jìn)行檢定。但是，在實(shí)際應(yīng)用中，受影響因素較多，對(duì)最終檢定結(jié)果產(chǎn)生不良影響，且部分出租車的儀表軟軸無(wú)法拆卸。

2.3 臺(tái)架檢定法

此種方式是由試驗(yàn)臺(tái)中轉(zhuǎn)鼓驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，模擬車輛在正常道路上行駛，通常實(shí)驗(yàn)臺(tái)的類型分為兩種，一種為單轉(zhuǎn)鼓，另一種為雙轉(zhuǎn)鼓。前者的安裝與生產(chǎn)需要較大的成本投入，安裝條件較高，轉(zhuǎn)鼓直徑較大，被檢測(cè)車輛的車輪與轉(zhuǎn)鼓間連接難度較大，但是，精度較高，適用于汽車制造廠與科研單位；后者與檢定方式與前者十分相近，便于檢測(cè)車輛車輪與轉(zhuǎn)鼓間連接，但轉(zhuǎn)鼓的半徑相對(duì)較小，檢定精度相對(duì)較差。各項(xiàng)檢測(cè)方法的優(yōu)缺點(diǎn)如表1。

表1 出租車計(jì)價(jià)器常用檢測(cè)方法的優(yōu)缺點(diǎn)

3 計(jì)價(jià)器檢定工作問(wèn)題的解決對(duì)策

3.1 完善定價(jià)制度

在計(jì)價(jià)器檢定管理中，應(yīng)健全和完善定價(jià)制度，為管理工作提供堅(jiān)實(shí)后盾與依據(jù)，提高計(jì)價(jià)管理的合理性。在制度方面，應(yīng)對(duì)檢定人員實(shí)施嚴(yán)格管理，明確崗位責(zé)任與權(quán)力，確保其在日常檢定與管理中能夠規(guī)范操作，相互監(jiān)督，共同承擔(dān)責(zé)任。計(jì)價(jià)器功能應(yīng)符合政府規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以人民幣“元”為單位，計(jì)價(jià)器誤差包括本機(jī)與使用誤差兩項(xiàng)內(nèi)容，其中，本機(jī)誤差中包括：計(jì)程誤差為±0.5%，計(jì)時(shí)誤差為±0.2%，切換速度最大允許誤差為±0.5km/h，切換速度響應(yīng)時(shí)間低于5s，永久時(shí)鐘誤差為±5s/d；裝車后的計(jì)價(jià)器最大允許誤差為-4.0%～+1.0%。

3.2 提高技術(shù)含量

在計(jì)價(jià)器管理中，還應(yīng)提高本機(jī)與傳感器的技術(shù)含量，只有二者質(zhì)量得到保障，才能在根源上保障乘客合法權(quán)益不受侵犯，減少司機(jī)與乘客間的矛盾沖突。在計(jì)價(jià)管理中，為了提高計(jì)價(jià)專業(yè)性，管理者應(yīng)對(duì)設(shè)備安裝程序進(jìn)行加密處理，確保司機(jī)對(duì)計(jì)價(jià)器只有使用權(quán)，卻無(wú)法調(diào)整和隨意更換。此外，還應(yīng)及時(shí)更換傳感器，明確傳感器的使用壽命，在超過(guò)壽命后及時(shí)更換，以免出現(xiàn)計(jì)價(jià)不準(zhǔn)等問(wèn)題。

3.3 配件修理后應(yīng)二次檢定

為了避免司機(jī)在車輛維修時(shí)對(duì)配件進(jìn)行調(diào)整，由此謀取更多私利，出租車管理機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)配件修理后的車輛進(jìn)行二次檢定，判斷司機(jī)是否在維修時(shí)動(dòng)手腳，對(duì)車輛運(yùn)行情況與計(jì)價(jià)器準(zhǔn)確度實(shí)施嚴(yán)格檢查，確保出租車能夠合法運(yùn)營(yíng)，保障乘客權(quán)益，提高乘車滿意度。在計(jì)價(jià)器管理工作中，應(yīng)明令禁止司機(jī)使用電子分頻器，更禁止使用傳感器替代計(jì)價(jià)器。在檢定過(guò)程中，工作人員主要對(duì)計(jì)價(jià)器本機(jī)狀態(tài)進(jìn)行檢定，確保其在運(yùn)行時(shí)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確合理。在本機(jī)應(yīng)用中，通常以K 表示出租車每行駛1km 里程需要接收的信號(hào)特征量；W 代表的是車輛每行駛1km 時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)脈速輪傳輸給計(jì)價(jià)器的信號(hào)數(shù)，判斷二者數(shù)值是否一致。但是，當(dāng)前許多出租車?yán)锍瘫碇械腒 可以隨意調(diào)整，在很大程度上為司機(jī)提供違規(guī)操作的機(jī)會(huì)。在檢定過(guò)程中，如若K 值與W 值相同，說(shuō)明計(jì)價(jià)器準(zhǔn)確度較高，但如若發(fā)現(xiàn)K 值與W 值間存在較大差異，甚至出現(xiàn)計(jì)價(jià)器超差，此種情況大多因?yàn)樗緳C(jī)隨意更換車輛脈速輪所致，進(jìn)而判斷司機(jī)存在違規(guī)操作。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在出租車運(yùn)營(yíng)中，司機(jī)可通過(guò)多種方式對(duì)計(jì)價(jià)器進(jìn)行調(diào)整與改裝，增加自身利益的同時(shí)，侵害了乘客的權(quán)益。對(duì)此，應(yīng)積極通過(guò)完善定價(jià)制度、提高本機(jī)與傳感器的技術(shù)含量、配件修理后二次檢定等方式，提高檢定管理效率，還應(yīng)做好出租車司機(jī)的職業(yè)道德教育，加大處罰力度，以此營(yíng)造良好的乘車環(huán)境，維護(hù)廣大消費(fèi)者的利益。