E-Fan X混合電推進系統(tǒng)驗證機完成風洞試驗

2020年2月4日，空客公司宣布完成了E-Fan X混合電推進系統(tǒng)驗證機的風洞試驗，為氣動設(shè)計、低速性能和操控品質(zhì)提供了數(shù)據(jù)支持。在測試過程中，E-Fan X的1∶8縮比模型被安裝在低速風洞中，風洞試驗段的尺寸為3.65m×3.05m。E-Fan X是基于BAe 146 /RJ100飛機開發(fā)的混合電推進技術(shù)驗證機，4臺渦扇發(fā)動機中的1臺將被1臺2MW的電動機取代，其他的改進包括為液體冷卻系統(tǒng)增加大型熱交換器，以及為安裝在機體內(nèi)的發(fā)電系統(tǒng)加裝進氣口和排氣口。

波音的首架“忠誠僚機”機體完成組裝

2020年2月10日，波音澳大利亞公司宣布完成首架“忠誠僚機”原型機機體結(jié)構(gòu)的組裝工作。組裝好的機體結(jié)構(gòu)將從飛機裝配夾具移至飛機起落架，繼續(xù)進行系統(tǒng)的安裝和功能測試。這是波音公司與皇家澳大利亞空軍（RAAF）合作進行“忠誠僚機”預先發(fā)展計劃的3架原型機中的第一架，有望在年內(nèi)首飛。共有16個澳大利亞工業(yè)團隊參與該計劃，其中，BAE系統(tǒng)澳大利亞公司負責飛行控制計算機和導航設(shè)備等硬件，RUAG澳大利亞公司負責起落架系統(tǒng)，F(xiàn)erra工程公司負責精密機械部件和組件，AME系統(tǒng)公司負責電纜和集線器。

貝爾波音向美國海軍交付首架CMV-22

2020年2月10日，貝爾波音公司宣布已向美國海軍交付了首架最新改型的CMV-22B“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機，用以替代現(xiàn)役的C-2A“灰狗”渦槳飛機，承擔將人員、信件、補給和重要物品從岸上運送至海上航母的任務，同時還考慮用于運送F135發(fā)動機以實現(xiàn)在海上為F-35戰(zhàn)斗機換發(fā)。與美國海軍陸戰(zhàn)隊的MV-22相比，CMV-22B的油箱更大、航程更遠，配裝了超視距高頻無線電和廣播系統(tǒng)，以及更好的貨物裝卸照明系統(tǒng)。美國海軍計劃購買44架CMV-22B，于2021年開始部署并達到初始作戰(zhàn)能力，2022年將具備全面作戰(zhàn)能力。

新科宇航和空客聯(lián)合展示A321P2F

2020年2月11日，新科宇航、空客及雙方合資公司EFW在新加坡航展上展示了A321P2F項目。A321P2F的主貨艙可以放置14個集裝箱，腹艙可以放10個集裝箱，可搭載27.9t貨物飛行4260km。在A321P2F項目中，新科宇航工程部負責補充型號合格證（STC）的開發(fā)和改裝套件的提供，空客公司負責提供技術(shù)數(shù)據(jù)和取證支持、開發(fā)機載計算機、機體工程和飛行測試，EFW將是A321P2F的STC持有者。盧森堡飛機租賃公司Avillar作為A321P2F的啟動用戶，簽署了10架訂單，美國BBAM租賃公司也訂購了2架。A321P2F原型機已于2020年1月22日首飛。

空客公布翼身融合體飛機驗證機

2020年2月11日，空客公司在新加坡航展公布了“驗證和試驗魯棒性創(chuàng)新控制飛機模型”（MAVERIC）的翼身融合體（BWB）縮比技術(shù)驗證機。BWB的構(gòu)型設(shè)計可比現(xiàn)有單通道飛機構(gòu)型節(jié)省20%的油耗。MAVERIC在機體尾部的兩個垂直安定面根部各安裝了一個涵道風扇作為推進系統(tǒng)，取代渦輪風扇發(fā)動機，此構(gòu)型為推進系統(tǒng)選型和集成以及靈活的客艙體驗帶來新的可能性。MAVERIC的研發(fā)始于2017年，于2019年6月升空，第一階段的飛行試驗將于2020年第二季度末結(jié)束。

羅羅開始制造“超扇”技術(shù)驗證機復合材料風扇葉片

2020年2月11日，羅羅公司宣布已開始為“超扇” （UltraFan）技術(shù)驗證機生產(chǎn)復合材料風扇葉片。該葉片的直徑為3.56m，與單通道飛機的機體直徑相當，是迄今最大的復合材料風扇葉片，采用此類復合材料風扇葉片和機匣，可以使雙發(fā)飛機減少約700kg的質(zhì)量。羅羅公司的復合材料葉片已在“先進低壓系統(tǒng)”（ALPS）發(fā)動機上進行了廣泛的測試，還將在羅羅公司的747飛行試驗臺上進行試驗?！俺取奔夹g(shù)驗證機預計于2021年開始地面試車，其推力為112～445kN。 “超扇”技術(shù)驗證機還采用了新的發(fā)動機核心機、先進的陶瓷基復合材料和齒輪傳動設(shè)計。

美國空軍MH-139A多用途直升機開始聯(lián)合測試

2020年2月11日，美國空軍在波音飛行員的指導下，進行了MH-139A“灰狼”多用途直升機的首次聯(lián)合測試。MH-139A“灰狼”以萊奧納多公司的民用型AW139為基礎(chǔ)，適當進行軍用改裝，以取代自1970開始服役的UH-1N休伊（Huey）。MH-139A的采購合同是通過波音公司簽署的，84架直升機的總價為23.8億美元，比預算節(jié)省了17億美元。該機可為橫跨美國懷俄明州、蒙大拿州、北達科他州、科羅拉多州和內(nèi)布拉斯加州的洲際彈道導彈發(fā)射基地提供安全和保障，也可用于運送美國政府官員和安全部隊。MH-139A將在美國生產(chǎn)。

法德授出FCAS驗證機階段合同

2020年2月12日，法國和德國政府向達索航空、空客及其合作伙伴MTU、賽峰、MBDA及泰雷茲等公司授出總價值為1.55億歐元的“未來作戰(zhàn)航空系統(tǒng)”（FCAS）1A階段的初始框架合同。該合同為期18個月，工作將主要聚焦：“下一代戰(zhàn)斗機”（NGF），以達索航空為主承包商，空客為主要合作伙伴；無人系統(tǒng)“遠程載具”（RC），以空客公司為主承包商，歐洲導彈公司（MBDA）為主要合作伙伴；“戰(zhàn)斗云”（CC），以空客為主承包商，泰雷茲為主要合作伙伴；發(fā)動機，以賽峰為主承包商，MTU為主要合作伙伴。相關(guān)企業(yè)將聯(lián)合開發(fā)一個仿真環(huán)境，以確保演示驗證機各部分之間的一致性。

龐巴迪出售軌道業(yè)務以聚焦于公務機制造

2020年2月17日，龐巴迪公司與法國阿爾斯通公司達成協(xié)議，以45億美元將其軌道業(yè)務出售給后者。在過去的幾年，龐巴迪已經(jīng)或正在出售更多的航空業(yè)務以籌集資金償還因C系列飛機開發(fā)而導致的巨額債務。未來，龐巴迪公司將把所有的資源都集中用于加速推動其市場領(lǐng)先的公務機業(yè)務。2019年，龐巴迪公司交付了142架公務機，其中包括54架“環(huán)球”，76架“挑戰(zhàn)者”和12架“里爾噴氣”。龐巴迪公司計劃在2020年交付157架公務機。

BAE系統(tǒng)公司PHASA-35成功首飛

2020年2月17日，BAE系統(tǒng)公司宣布其持久高空太陽能飛機PHASA-35進行了首次飛行。該機在白天由太陽能供電，在夜間由電池供電，可在21000m的平流層留空1年。PHASA-35由BAE系統(tǒng)公司及其2019年收購的Prismatic公司聯(lián)合研制，從設(shè)計、制造到首飛用了不到兩年的時間。該項目得到了英國防務科學技術(shù)實驗室（DSTL）和澳大利亞防務科學技術(shù)集團（DSTG）的資助，飛行試驗是在南澳大利亞的皇家澳大利亞空軍（RAAF）烏美拉試驗場進行的。PHASA-35可用作 “高空偽衛(wèi)星”（HAPS），也可用于森林火災探測和海上監(jiān)視。

法國用“神經(jīng)元”推進FCAS發(fā)展

2020年2月20日，法國武器裝備局(DGA)對外透露，達索公司的“神經(jīng)元”無人作戰(zhàn)驗證機已完成第5輪飛行試驗，可為“未來作戰(zhàn)航空系統(tǒng)”（FCAS）項目的未來決策提供支持。按DGA要求，試飛是由達索公司和法國空軍合作完成的，主要研究隱身無人作戰(zhàn)飛機在作戰(zhàn)環(huán)境下的使用。 飛行試驗時，“神經(jīng)元”與5架“陣風”戰(zhàn)斗機、1架空中預警和控制系統(tǒng)（AWACS）飛機在協(xié)同作戰(zhàn)環(huán)境中進行了多種戰(zhàn)術(shù)構(gòu)型試飛。“神經(jīng)元”以1臺阿杜爾（Adour）發(fā)動機為動力，飛行速度約為Ma 0.8。

GE推出CF34-8發(fā)動機升級計劃

2020年2月20日，GE航空集團宣布針對所有CF34-8發(fā)動機推出高壓渦輪（HPT）耐久性升級計劃，以改善機隊的穩(wěn)定性、在翼時間和擁有成本。根據(jù)升級計劃，GE 航空集團將為客戶提供CF34-8的HPT耐久性升級零件，這些零件可在下一次發(fā)動機大修時安裝。GE公司為這些升級的零部件提供較大的折扣，加上耐久性和在翼時間的提升，將使其擁有成本符合客戶的預期。

印度和美國簽署AH-64E和MH-60R采購協(xié)議

2020年2月25日，在美國總統(tǒng)特朗普訪問印度期間，印度和美國簽署了采購6架波音公司AH-64E阿帕奇直升機和24架西科斯基公司MH-60R“海鷹”直升機的協(xié)議。6架AH-64E的交易額約為9.3億美元，將通過波音公司與印度國防部之間的直接商業(yè)銷售（DCS），以及印度與美國政府之間的對外軍售（FMS）執(zhí)行，波音公司將于2023年開始交付這批AH-64E。24架MH-60R也是通過FMS執(zhí)行，估計費用為26億美元，西科斯基公司預計于2023年前完成交付。

東航旗下一二三航空公司揭牌成立

2020年2月26日，東航旗下一二三航空有限公司正式揭牌成立。一二三航空有限公司是由原東航旗下的東方公務航空有限公司變更名稱而來，經(jīng)營范圍也進行了相應變更，在原來的通用航空包機飛行等業(yè)務的基礎(chǔ)上新增了公共航空運輸業(yè)務。一二三航空將以運營ARJ21、C919國產(chǎn)商用飛機為主體，結(jié)合現(xiàn)有公務機業(yè)務，推動公共航空和公務航空“兩翼齊飛”，打造“干支”結(jié)合的運輸產(chǎn)品，以豐富東航運營品牌。

MTU為美國空軍的F138發(fā)動機提供基地級維修

2020年2月26日，MTU維修加拿大公司宣布獲得美國空軍為期10年的F138發(fā)動機及部件的基地級維修及部件修理合同。該合同總價值2.25億美元，有效期至2030年2月。F138是CF6-80C2發(fā)動機的軍用型，為美國空軍現(xiàn)有最大的C-5M“超級銀河”運輸機提供動力。首臺發(fā)動機于2020年年初進廠，將于2020年4月完成修理交付給美國空軍。

波音T-7A教練機進行空中點火試驗

2020年2月27日，波音公司宣布進行了T-7A單發(fā)教練機的空中熄火和再點火試驗，以驗證其可靠性。一架T-7A教練機在伊利諾伊州測試區(qū)上空約6000m關(guān)停了發(fā)動機，在飛行了48s后，重新起動F404發(fā)動機，并安全降落在波音的圣路易斯工廠。“發(fā)動機空中起動測試需要進行大量的準備、計劃和團隊合作，” T-7A首席飛行員史蒂夫·施密特（Steve Schmidt）表示，“這是對飛行員在緊急情況下不得不關(guān)閉發(fā)動機并將其重新起動的所有備份子系統(tǒng)的全面測試。”

西科斯基公開展示HH-60W 戰(zhàn)斗救援直升機

2020年2月27日，在佛羅里達州奧蘭多舉行的美國空軍協(xié)會空戰(zhàn)研討會期間，西科斯基公司首次公開展示了HH-60W戰(zhàn)斗救援直升機（CRH），這款新型CRH被美國空軍命名為“快樂綠巨人”II（Jolly Green II）。西科斯基公司自2014年起，以UH-60M“黑鷹”直升機為基礎(chǔ)，為美國空軍研發(fā)新的CRH，并于2019年首飛。在防御系統(tǒng)、損傷減少、武器、網(wǎng)絡安全、環(huán)境、傳感器等方面，HH-60W比其前任HH-60G“鋪路鷹”的能力更強且可靠性更高。 HH-60W擁有一個新的燃料系統(tǒng)，比UH-60M“黑鷹”上的主油箱的容量翻了一番，使其航程更遠和戰(zhàn)場營救能力更強。美國空軍大約需要113架HH-60W替代現(xiàn)役的“鋪路鷹”。

通用原子公司提出能保護空中加油機的無人機概念

2020年2月28日，在奧蘭多舉行的美國空軍協(xié)會空戰(zhàn)研討會上，通用原子公司發(fā)布了一個名為“防御者”（Defender）的無人機概念，用于保護包括空中加油機在內(nèi)的飛行速度較慢的大型飛機。“防御者”是基于通用原子公司“捕食者”（Predator ）C的改型。“捕食者”C是一種用于情報、監(jiān)視和偵察（ISR）任務的噴氣式動力無人機，其最大載荷為2948kg，最大飛行高度15240m，標準沖刺速度為350kn。通用原子公司強調(diào)，此類平臺的作用是保護高價值的大型飛機，例如，空中加油機和ISR飛機，可使F-35A這類有人戰(zhàn)斗機自由深入敵方展開攻擊。

S-64E “空中吊車”復合材料主旋翼槳葉通過FAA適航認證

2020年3月2日，埃里克森公司宣布其S-64E“空中吊車”復合材料主旋翼槳葉通過了美國聯(lián)邦航空局（FAA）適航認證。與使用鋁制槳葉相比，復合材料旋翼葉片可以帶來制造成本、維修成本和燃油消耗的降低等諸多好處。1992年，埃里克森公司購買了西科斯基S-64型號證書，并在全球范圍營銷其改進機型。由該公司研發(fā)的復合材料主旋翼槳葉是即將推出的S-64+升級套件的一部分，該套件還包括西科斯基的Matrix自動飛行控制軟件及改進的水炮。

波音發(fā)布未來攻擊偵察機概念

2020年3月3日，波音公司公布了一個復合推進直升機設(shè)計方案參與美國陸軍“未來攻擊偵察機”（FARA）計劃的原型機競爭。波音的FARA直升機采用了六槳葉主旋翼、四槳葉尾部螺旋槳推進器，以及一個帶角度的傳統(tǒng)平衡尾槳；垂直尾翼在尾梁下方，可為推進器提供方向穩(wěn)定性和尾部推進螺旋槳碰撞保護。其他配置還包括：兩側(cè)掛載武器的武器短翼、前視紅外傳感器和機頭安裝機槍。波音的復合推進設(shè)計表明其具有高速性能。

洛克希德-馬丁交付第500架F-35

2020年3月3日，洛克希德-馬?。羼R）公司宣布交付第500架F-35。 這是一架為美國空軍生產(chǎn)的F-35A，注冊號為AF5343，將部署在佛蒙特州伯靈頓空軍國民警衛(wèi)隊基地。 在所交付的500架F-35中，有354架F-35A常規(guī)起降（CTOL）型，108架F-35B短距起飛/垂直降落（STOVL）型和38架F-35C艦載（CV）型。截至2020年2月，F(xiàn)-35機隊已累計飛行25萬小時。有超過985名飛行員和8890名維修人員接受了培訓。F-35機隊現(xiàn)已部署在全球23個軍事基地。有9個國家在本國使用F-35，有8支部隊宣布已擁有初始作戰(zhàn)能力，有4支部隊已將F-35投入實戰(zhàn)。

博姆的XB-1超聲速驗證機將于2021年首飛

2020年3月5日，博姆（Boom）公司在華盛頓舉行的美國商會航空峰會上表示，飛行速度為Ma2.2的“序曲”（Overture）超聲速飛機的三分之一縮比驗證機XB-1將于2021年年中首飛。以3臺GE公司的J85渦噴發(fā)動機為動力的XB-1預計今年夏季出廠，之后將進行為期1年的地面測試。通過使用可持續(xù)航空燃料（SAF）和污染物排放抵消等方法，XB-1在整個飛行測試過程中將實現(xiàn)碳中和。博姆公司的55～75座的“序曲”超聲速客機有望于本世紀20年代中期首飛，20年代末投入運營。XB-1的目的是對該機的三角翼構(gòu)型進行驗證。

羅羅推出新型軍用發(fā)動機電子控制器

2020年3月12日，羅羅公司宣布推出一款新型發(fā)動機電子控制器，將用于美國海軍的MQ-4C“海神”無人機、美國空軍的RQ-4 “全球鷹”偵察無人機、波音公司的MQ-25“黃貂魚”無人機的AE3007發(fā)動機。該控制器僅筆記本電腦大小，可以自動調(diào)節(jié)進氣量和燃油流量，監(jiān)控燃氣渦輪發(fā)動機，以減輕飛行員和無人機駕駛員的工作負擔并提高燃油效率。羅羅公司參與美國空軍B-52H的“商業(yè)發(fā)動機更換計劃”（CERP）競標的F130發(fā)動機也將使用該新型電子控制器。羅羅公司的F130發(fā)動機是其BR725商用發(fā)動機的改型，可產(chǎn)生75.6kN推力。該發(fā)動機還為美國空軍E-11A飛機和C-37飛機提供動力。

貝爾和西科斯基-波音團隊開展未來遠程攻擊機競爭

2020年3月16日，美國陸軍宣布已向貝爾公司和西科斯基-波音團隊授出競爭驗證和風險降低合同，以開啟“未來遠程攻擊機”（FLRAA）下一階段的工作。在過去的幾年，貝爾和西科斯基-波音團隊通過“聯(lián)合多任務技術(shù)驗證”（JMRTD）計劃，設(shè)計、制造和試飛了各自的驗證機。其中，貝爾公司推出了傾轉(zhuǎn)旋翼V-280“勇士”，西科斯基-波音團隊推出了復合直升機SB-1“無畏”。根據(jù)降低風險協(xié)議，兩個團隊在舉行飛行競賽之前，還需要完善其設(shè)計。美國陸軍的FLRAA計劃擬研制一款中型戰(zhàn)術(shù)通用高速旋翼機，替代1979年開始服役的UH-60“黑鷹”直升機。

FAA發(fā)布緊急適航指令要求更換V2500高壓渦輪盤

美國聯(lián)邦航空局(FAA)發(fā)布適航指令，要求運營商對空客A320系列飛機的V2500發(fā)動機渦輪盤進行檢查和更換。該指令源于2020年3月18日，越南航空公司的1架空客A321在起飛時1臺發(fā)動機的第一級高壓渦輪盤失效，高能量的碎片穿透包容環(huán)，導致輪胎爆裂，所幸沒有乘客或機組人員受傷。事故原因仍在調(diào)查，但FAA要求A321用戶在5個飛行循環(huán)內(nèi),更換特定序列號的V2500發(fā)動機的第一級高壓渦輪盤。其他受影響的發(fā)動機型號也應在3天內(nèi)進行檢查，如果安裝了此類渦輪盤，應盡快更換，以免類似事故的發(fā)生。

賽斯納408“空中快車”完成首輪發(fā)動機地面測試

2020年3月23日，德事隆航空宣布賽斯納408“空中快車”（SkyCourier）原型機完成首輪發(fā)動機地面試車，測試驗證了燃油系統(tǒng)與發(fā)動機的功能，以及與航電設(shè)備和電氣系統(tǒng)的集成。該機以兩臺普惠加拿大公司的PT6A-65SC發(fā)動機為動力，配備了廣受歡迎的佳明G1000 NXi航電系統(tǒng)，巡航速度為370km/h，航程為1667km。賽斯納408“空中快車”是一個多用途飛行平臺，可以提供多種構(gòu)型，包括擁有2700kg商載的貨運構(gòu)型，可搭乘19名乘客的客運構(gòu)型，以及客貨混裝型。

“新舟”700靜力試驗機交付

2020年3月27日，“新舟”700靜力試驗機在西安閻良實現(xiàn)交付，標志著項目全機重點試驗即將全面展開。航空工業(yè)西飛民機、一飛院強度所共同簽署了交接證書。2020年年初突發(fā)的新冠肺炎疫情，給進入即將收尾的靜力試驗機研制造成極大阻礙。復工后，項目研制相繼完成了靜力試驗機短艙、艙門、起落架、垂尾和平尾安裝等工作，同期完成了全機劃線、應變貼片等工作，保證了靜力試驗機的交付節(jié)點?！靶轮邸?00飛機以兩臺PW150C渦槳發(fā)動機為動力，最大時速可達637km/h，適合在高溫、高原和短距離跑道及復雜環(huán)境下飛行。

波音獲15億美元的P-8A“海神”生產(chǎn)合同

2020年3月30日，美國海軍授予波音公司一份價值15億美元的合同，用于生產(chǎn)18架P-8A“海神”飛機，其中，美國海軍8架、韓國海軍6架、皇家新西蘭空軍4架。韓國海軍和皇家新西蘭空軍是通過對外軍售程序購買的這批飛機，預計皇家新西蘭空軍將于2022年開始接收飛機，韓國海軍有望于2023年開始接收飛機。P-8是從民用波音737NG衍生而來的遠程多用途海上巡邏機，裝備了海上武器、現(xiàn)代化的開放式任務系統(tǒng)架構(gòu)以及可負擔得起的后勤保障，還配備了空中加油系統(tǒng)。截至目前，P-8系列海上巡邏機的累計飛行時間超過254000h。

空客終止Voom共享直升機服務項目

2020年3月30日，空客公司下屬的Voom直升機共享項目宣布將停止運營服務。Voom于2016年初成立，最初由空客公司在硅谷設(shè)立的A3公司負責，2017年在巴西圣保羅開始運營，2018年在墨西哥首都墨西哥城運營，2019年在美國洛杉磯開始運營。需要指出的是，Voom主要是與第三方直升機運營商合作，并沒有組建自己的直升機機隊，屬于輕資產(chǎn)的技術(shù)性企業(yè)，主要工作內(nèi)容是網(wǎng)絡化服務和大數(shù)據(jù)采集分析及優(yōu)化。

平流層發(fā)射公司擬推出超聲速飛行試驗服務

2020年3月30日，平流層發(fā)射（Stratolaunch）公司宣布，正在開發(fā)一種可重復使用的Talon-A超聲速飛行試驗平臺。Talon-A可從“平流層發(fā)射”運載飛機上發(fā)射，也可用自備的火箭發(fā)動機從跑道上自行起飛，飛行速度可達Ma6以上，完成任務后滑翔回機庫。Talon-A是一種可重復使用的多用途高速測試平臺，可以靈活地搭載各種任務載荷、傳感器以收集試驗數(shù)據(jù)。除了Talon-A，該公司在其網(wǎng)站還公布了正在研發(fā)的另一型高超聲速飛行器Talon-Z和 “黑冰”(Black Ice)航天飛機。所有這些飛行器都可從“平流層發(fā)射”運載飛機上發(fā)射，進行高超聲速飛行。