王焰孟 朱培培 武金娜 姚謙

摘? 要：伴隨著大眾對產(chǎn)品品質(zhì)要求的不斷提升，除汽車安全屬性之外，汽車車內(nèi)VOC釋放水平越來越受到消費(fèi)者的重視。為更好指導(dǎo)企業(yè)的整改提升，文章對某車型的7個(gè)重點(diǎn)總成進(jìn)行散發(fā)測試，得到對整車散發(fā)影響最大的總成，同時(shí)分析得到了對整車散發(fā)影響較小的總成，通過原因分析，可為企業(yè)整改提升提供數(shù)據(jù)支撐，為企業(yè)改善車內(nèi)空氣質(zhì)量提供指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：VOC;散發(fā)測試;檢測方法

Abstract： With the continuous improvement of the public's requirements for product quality， consumers pay more and more attention to the release level of VOC in vehicles， in addition to automobile safety properties. In order to better guide the rectification and improvement of the enterprise， this paper carries on the emission test of the seven key assemblies of a certain type of vehicle， and obtains the assembly that has the greatest influence on the vehicle emission， and at the same time analyzes the assembly which has less influence on the vehicle emission. Through the reason analysis， it can provide data support for the enterprise rectification and improvement， and provide guidance for the enterprise to improve the air quality in the vehicle.

隨著消費(fèi)者生活品質(zhì)的不斷提升，對車輛的品質(zhì)關(guān)注也不斷升級，車內(nèi)空氣中的揮發(fā)物主要來自于車內(nèi)內(nèi)飾，而不同內(nèi)飾對GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》[1]中規(guī)定的八項(xiàng)物質(zhì)的貢獻(xiàn)不同，本文通過對某車型的主要內(nèi)飾總成進(jìn)行測試，并對不同總車對整車的貢獻(xiàn)進(jìn)行分析，得到不同總成對整車中不同揮發(fā)物質(zhì)的貢獻(xiàn)度，進(jìn)而對企業(yè)整改進(jìn)行指導(dǎo)。

1 實(shí)驗(yàn)部分

不同總成對整車內(nèi)八項(xiàng)揮發(fā)物貢獻(xiàn)分析。本文參考ISO 12219-2 《篩分法測定汽車內(nèi)飾件材料中揮發(fā)性有機(jī)化合物排放-袋式法》[2]，對某車型門板、門板裝飾板、座椅、后圍、空調(diào)、頂棚及儀表板的8項(xiàng)散發(fā)及TVOC進(jìn)行分析[3]，測試期間所用到的設(shè)備如下：

（1）袋子法采樣艙，昇微，36m3。

（2）GC-MS部分：GC：載氣：氦氣;柱流量2.29mL/min;MS：溶劑切除時(shí)間3min;離子源溫度230℃;檢測器溫度150℃;掃描方式SCAN;掃描范圍33-550amu;電子轟擊能量：70Ev[2-3]。

（3）HPLC部分：柱溫：30℃;檢測器：紫外檢測器;檢測波長：360nm。

2 結(jié)果與討論

不同總成對整車內(nèi)散發(fā)物質(zhì)的貢獻(xiàn)。本文通過對某車型的門板、門板裝飾板、座椅、后圍、空調(diào)、頂棚及儀表板的8項(xiàng)散發(fā)情況及TVOC進(jìn)行分析，旨在分析得到不同總成對整車的貢獻(xiàn)率，及主要貢獻(xiàn)物質(zhì)清單，經(jīng)測試得到的數(shù)據(jù)結(jié)果如圖1所示，對不同VOC物質(zhì)的散發(fā)情況進(jìn)行對比分析如圖1所示，由圖1-1可知，門板對苯散發(fā)貢獻(xiàn)最高，座椅對苯散發(fā)的貢獻(xiàn)稍低于門板，后圍對苯散發(fā)基本不貢獻(xiàn)，空調(diào)及儀表板對苯的貢獻(xiàn)非常小;由圖1-2可知，座椅對甲苯散發(fā)貢獻(xiàn)最高，門板及頂棚對甲苯散發(fā)的貢獻(xiàn)率稍低于座椅，后圍對甲苯散發(fā)基本不貢獻(xiàn)，空調(diào)及儀表板對甲苯散發(fā)的貢獻(xiàn)非常小;由圖1-3可知，座椅對二甲苯散發(fā)貢獻(xiàn)最高，頂棚及門板對二甲苯的散發(fā)貢獻(xiàn)次之，后圍對二甲苯散發(fā)基本不貢獻(xiàn)，空調(diào)及儀表板對二甲苯的貢獻(xiàn)也較小;由圖1-4可知，座椅對乙苯散發(fā)貢獻(xiàn)最高，頂棚對乙苯的貢獻(xiàn)稍小于座椅，后圍對乙苯散發(fā)基本不貢獻(xiàn)，儀表板及門板裝飾板對乙苯的貢獻(xiàn)較小;由圖1-5可知，門板對苯乙烯散發(fā)貢獻(xiàn)最高，座椅對苯乙烯的散發(fā)次之，后圍對苯乙烯散發(fā)基本不貢獻(xiàn)，門板裝飾板及空調(diào)對苯乙烯的貢獻(xiàn)較小;由圖1-6可知，座椅對甲醛散發(fā)貢獻(xiàn)最高，頂棚也對甲醛的散發(fā)貢獻(xiàn)較高，后圍對甲醛散發(fā)基本不貢獻(xiàn)，儀表板也基本不貢獻(xiàn)甲醛釋放量;由圖1-7可知，頂棚對乙醛散發(fā)貢獻(xiàn)最高，座椅對乙醛的貢獻(xiàn)量次之，空調(diào)對乙醛散發(fā)基本不貢獻(xiàn);由圖1-8可知，座椅對丙烯醛物質(zhì)貢獻(xiàn)最高，門板、空調(diào)及儀表板對丙烯醛貢獻(xiàn)為零。

由上述分析可得，對國標(biāo)管控八項(xiàng)物質(zhì)貢獻(xiàn)較大的基本為座椅總成，頂棚，門板等總成也對上述八項(xiàng)物質(zhì)散發(fā)有較大貢獻(xiàn)。由此可知對車內(nèi)空氣質(zhì)量苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛及丙烯醛貢獻(xiàn)較大的總成多為在車內(nèi)大規(guī)模運(yùn)用的材質(zhì)，如發(fā)泡、聚丙烯材料等，因此對后期車內(nèi)空氣質(zhì)量的管控提升，整車企業(yè)重點(diǎn)可以對上述材料進(jìn)行整改，進(jìn)一步提升車內(nèi)空氣質(zhì)量。

3 結(jié)論

通過對七類總成國標(biāo)八項(xiàng)物質(zhì)及TVOC進(jìn)行測試，可知針對本次分析，座椅貢獻(xiàn)了大部分散發(fā)物質(zhì)，而后圍內(nèi)飾板釋放較低，分析其原因，主要由于座椅大量采用軟包材質(zhì)，且其發(fā)泡、包覆等材質(zhì)均會(huì)對產(chǎn)品揮發(fā)情況產(chǎn)生影響，進(jìn)而可以為企業(yè)提供改善及提升指導(dǎo)，后期應(yīng)重點(diǎn)改善座椅的散發(fā)水平，進(jìn)而提高車內(nèi)空氣質(zhì)量水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]GB/T 27630-2011.乘用車車內(nèi)空氣評價(jià)指南，環(huán)境保護(hù)部，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局等[S].2011.

[2]ISO 12219-2.篩分法測定汽車內(nèi)飾件材料中揮發(fā)性有機(jī)化合物排放——袋式法[S].2012.

[3]HJ/T 400-2007.車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法，國家環(huán)境保護(hù)總局等[S].2007.