王雅麗

摘 ? 要：選取客運(yùn)量、貨運(yùn)量、民用汽車(chē)擁有量等6項(xiàng)指標(biāo)，運(yùn)用SPSS軟件對(duì)甘肅省14個(gè)市州的交通發(fā)展水平進(jìn)行聚類(lèi)分析。結(jié)果表明：甘肅省14個(gè)市州的交通發(fā)展水平有顯著差異且可分為三大類(lèi)，第一類(lèi)包括武威市、酒泉市，第二類(lèi)包括蘭州市、嘉峪關(guān)市，其余10個(gè)市州為第三類(lèi)。

關(guān)鍵詞：城市交通發(fā)展水平 ?聚類(lèi)分析 ?甘肅省

中圖分類(lèi)號(hào)：F572.88 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-098X（2020）01（a）-0255-02

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市的規(guī)模逐漸擴(kuò)大，隨之人口數(shù)量也不斷增長(zhǎng)，人們對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的需求也越來(lái)越大。因此，城市中的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量迅速增加，其中私家車(chē)的數(shù)量增加的速度最快。但是，隨著城市人口數(shù)量的增加、私家車(chē)的數(shù)量過(guò)快增長(zhǎng)，現(xiàn)有的道路便滿(mǎn)足不了人們的出行需求，這就導(dǎo)致了道路堵塞、交通安全事故和空氣污染等城市問(wèn)題的出現(xiàn)。這些問(wèn)題會(huì)阻礙城市的發(fā)展，并對(duì)居民的出行帶來(lái)不便。

城市的發(fā)展與交通水平的發(fā)展密不可分，交通發(fā)展水平的高低影響著城市的發(fā)展。運(yùn)用聚類(lèi)分析方法研究甘肅省14個(gè)市州的交通發(fā)展水平，有利于解決各種交通問(wèn)題，并對(duì)甘肅省今后的交通建設(shè)有重要意義。

1 ?研究區(qū)及數(shù)據(jù)來(lái)源

1.1 研究區(qū)概況

甘肅省，簡(jiǎn)稱(chēng)甘或隴，省會(huì)蘭州。介于北緯32°11′～42°57′、

東經(jīng)92°13′～108°46′之間，連接黃土高原、青藏高原、內(nèi)蒙古高原，東接陜西，南鄰四川，西通新疆、青海，北扼寧夏、內(nèi)蒙古。甘肅省位于我國(guó)西北地區(qū)中部，是向西開(kāi)放的戰(zhàn)略要道，同時(shí)具有承東啟西、南拓北展的優(yōu)勢(shì)。

1.2 數(shù)據(jù)來(lái)源與指標(biāo)選取

本文把甘肅省14個(gè)市州作為研究對(duì)象，選取2018年為研究時(shí)間截面。采用的指標(biāo)一部分來(lái)源于各市州的統(tǒng)計(jì)公報(bào) ，一部分是計(jì)算所得。

參考大量的相關(guān)研究，在遵循科學(xué)性、可比性、合理性和可操作性的原則下[1-3]，結(jié)合甘肅省14各市州實(shí)際的交通發(fā)展現(xiàn)狀，選取以下6項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行分析：客運(yùn)量、貨運(yùn)量，反映運(yùn)輸行業(yè)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)與人民生活服務(wù)的數(shù)目指標(biāo);民用汽車(chē)擁有量、私人汽車(chē)擁有量，反映各用途各類(lèi)型機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)目情況;人均城市道路面積、道路密度，反映城市道路供給水平。

2 ?研究方法

聚類(lèi)分析（Cluster Analysis）或稱(chēng)群分析，是依據(jù)“物以類(lèi)聚”的原理，對(duì)指標(biāo)或樣品進(jìn)行分類(lèi)，它是一種多元統(tǒng)計(jì)分析方法。聚類(lèi)是將指標(biāo)或樣本分類(lèi)到不同的類(lèi)或者簇這樣的一個(gè)過(guò)程，所以同一個(gè)類(lèi)中的樣本有很大的相似性，而不同類(lèi)之間的樣本有很大的相異性。聚類(lèi)分析的目的其實(shí)就是在相似的前提下，收集數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)。

2.1 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化

為使搜集的數(shù)據(jù)具有可用性，讓其可以在相同的情況下進(jìn)行比較，所以要先將數(shù)據(jù)做標(biāo)準(zhǔn)化處理。本文利用標(biāo)準(zhǔn)差標(biāo)準(zhǔn)化的方法對(duì)數(shù)據(jù)預(yù)處理，公式如下：

2.4 聚類(lèi)

此過(guò)程把每個(gè)點(diǎn)作為一類(lèi)。找出距離最小的dij，進(jìn)而得到距離最近的兩類(lèi)i和j，將他們合并為類(lèi)別更高的一類(lèi)。重復(fù)此過(guò)程，直到所有的點(diǎn)都?xì)w入一類(lèi)。

K-均值聚類(lèi)算法（K-means Clustering Algorithm），也稱(chēng)快速聚類(lèi)分析，是James MacQueen在1967年提出的，此算法把數(shù)據(jù)看作為K維空間中的點(diǎn)，并將距離作為測(cè)量樣本之間親疏程度的尺度。

進(jìn)行快速聚類(lèi)分析后，得出表1所示結(jié)果。

通過(guò)表1可以看出甘肅省的14個(gè)市州被分成了三大類(lèi)。第一類(lèi)包括酒泉市、武威市;第二類(lèi)有蘭州市、嘉峪關(guān)市;其余城市為第三類(lèi)。

3 ?結(jié)論與討論

3.1 結(jié)論

通過(guò)對(duì)甘肅省14個(gè)市州的6項(xiàng)指標(biāo)運(yùn)用聚類(lèi)分析進(jìn)行研究，可以得出：（1）甘肅省14個(gè)市州的交通發(fā)展水平有顯著差異;（2）依據(jù)分類(lèi)結(jié)果，甘肅省14個(gè)市州的交通發(fā)展水平可分為三大類(lèi)，第一類(lèi)城市有武威市、酒泉市，第二類(lèi)城市有蘭州市、嘉峪關(guān)市，第三類(lèi)包括白銀市、金昌市、天水市、平?jīng)鍪?、張掖市、定西市、慶陽(yáng)市、隴南市、臨夏州、甘南州等10個(gè)市州。

3.2 討論

通過(guò)對(duì)分類(lèi)結(jié)果的分析，可知甘肅省的交通發(fā)展水平還有很大的提升空間。具體有以下三點(diǎn)建議：（1）優(yōu)化路網(wǎng)布局，合理進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);（2）加快發(fā)展城市公共交通;（3）大力宣傳綠色出行，提高民眾的出行認(rèn)識(shí)理念。

參考文獻(xiàn)

[1] 侯平路.中國(guó)各省區(qū)交通發(fā)展水平分析[J].科技信息，2010（17）：98-99.

[2] 徐偉，杜鵑.基于聚類(lèi)分析的城市軌道交通與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究[J].價(jià)值工程，2018，37（3）：10-12.

[3] 張旭紅.2016-2018年中國(guó)城市軌道交通發(fā)展分析[J].時(shí)代汽車(chē)，2019（9）：4-6.