□ 本刊記者 鞏聰聰

記者觀察

作圖／王穎

采訪企業(yè)復工復產(chǎn)過程中，記者多次聽到大家提及交通物流行業(yè)。有的企業(yè)感謝地方政府協(xié)調交通部門給予發(fā)運保障解了“燃眉之急”，有的企業(yè)吐槽物流不暢導致生產(chǎn)經(jīng)營“雪上加霜”。這些感謝與吐槽，從好壞兩方面同時印證了交通物流行業(yè)對社會經(jīng)濟發(fā)展的重要影響。

在抗疫復工的大背景下，交通物流行業(yè)需要在抗疫、復工、保障三個“雞蛋”上跳舞。

企業(yè)作為經(jīng)濟體，其復工復產(chǎn)的一大愿望是獲取經(jīng)營效益。而對于交通物流行業(yè)來說，新冠肺炎疫情防控持續(xù)背景下，一些板塊的復工復產(chǎn)不但沒能獲取經(jīng)營效益，而且還在賠錢。

比如，高速公路企業(yè)的路產(chǎn)板塊，在此次疫情防控中的經(jīng)濟損失可謂巨大。

疫情暴發(fā)后，高速公路免費通行時間一再延長。2月15日，交通運輸部下發(fā)通知：自2020年2月17日0時起，至疫情防控工作結束，免收全國收費公路車輛通行費。免收通行費的車輛范圍則擴大至依法通行收費公路的所有車輛。2月20日，交通運輸部印發(fā)通知，要求免收車輛通行費期間，高速公路“免費不免責”“免費不免服務”，助力企業(yè)復工復產(chǎn)。

這段時間高速公路企業(yè)的通行費收入戛然而止，還有因承擔社會責任而陡增的成本壓力。以山東高速集團為例，政策出臺后，山東高速集團積極響應，所轄收費站高峰時段保證收費車道100%開通。截至3月4日，已免費通行車輛約1200萬車次。這些服務的保障需要大量的人力物力投入。

再比如，為了支持復工復產(chǎn)，多地港口碼頭企業(yè)紛紛減免碼頭庫場使用費、延長免堆期。以山東港口集團為例，自疫情暴發(fā)到2月10日，累計為超過200家客戶免除350多萬元超期庫場使用費。在后續(xù)抗疫復工保障中，將進一步減免相關費用。

所以，交通物流行業(yè)真的是在抗疫、復工和保障“三線作戰(zhàn)”。如何平衡好三者之間的關系，是交通物流行業(yè)繞不開的課題，考驗著交通物流行業(yè)的擔當、智慧和能力。

令人欣慰的是，交通物流行業(yè)并非在孤立作戰(zhàn)。3月6日的國新辦新聞發(fā)布會上，交通運輸部副部長劉小明透露了一系列支持交通物流行業(yè)紓困發(fā)展的硬核舉措，包括對運輸疫情防控重點保障物資等取得的收入免征增值稅；6月底前，減半收取鐵路保價、集裝箱延期使用、貨車滯留等費用；對疫情防控期間執(zhí)行應急運輸任務的交通運輸、物流企業(yè)，屬于政府購買公共服務的，由各級財政給予補償；免征航空公司應繳納的民航發(fā)展基金，降低部分政府管理的機場服務保障環(huán)節(jié)收費；對運輸重要醫(yī)用物資、重要生活物資的骨干企業(yè)，提供優(yōu)惠利率貸款；盡快出臺收費公路免費通行的后續(xù)支持保障政策；等等。

當然，政府只是助力，交通物流行業(yè)自身的努力才是統(tǒng)籌做好防疫、復工、保障的關鍵。畢竟，對于企業(yè)來說，社會責任與經(jīng)營效益相得益彰，才是理想狀態(tài)。