共軌導(dǎo)讀

車輛若要正常運(yùn)行，首先要能夠起動(dòng)著機(jī)。而造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能著機(jī)的原因有很多，本文結(jié)合一輛重汽豪沃T7H車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的故障案例，為大家詳細(xì)介紹一下CAN線傳遞起動(dòng)信號(hào)的相關(guān)知識(shí)。

當(dāng)時(shí)這輛重汽豪沃T7H車（圖1）壞在了一家工廠里，車主找了一位修理廠的師傅去維修，但故障并沒(méi)有解決，于是打電話找到了筆者，筆者駕車80 km趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維修。

1 故障車的基本信息

圖1 重汽豪沃T7H車

2 故障診斷過(guò)程

（1）到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，連接故障檢測(cè)儀讀取故障代碼，無(wú)相關(guān)的故障代碼存儲(chǔ)。

（2）將鑰匙開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至起動(dòng)（T50）位置，起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。

以前大多數(shù)車的T50信號(hào)都是直接傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的，查閱相關(guān)資料（圖2）得知，該車配備了Mini（迷你）控制器（圖3），鑰匙開(kāi)關(guān)的T50信號(hào)首先傳遞給Mini控制器，接著Mini控制器通過(guò)CAN線將該信號(hào)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，最后發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制起動(dòng)繼電器吸合及噴油器噴油，以讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。結(jié)合上述控制原理分析，推測(cè)造成起動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)的原因有：起動(dòng)機(jī)損壞；蓄電池虧電；起動(dòng)繼電器及其控制線路故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元及其線路故障；空擋開(kāi)關(guān)（為了安全，大多數(shù)車輛起動(dòng)時(shí)都要求在空擋狀態(tài)）故障；Mini控制器及其線路故障。

圖2 起動(dòng)系統(tǒng)控制電路

圖3 Mini控制器

（3）用故障檢測(cè)儀讀取Mini控制器數(shù)據(jù)流，當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至T50位置時(shí)，鑰匙T50的值顯示為有效，排除鑰匙開(kāi)關(guān)與Mini控制器之間信號(hào)傳遞故障的可能；空擋開(kāi)關(guān)的值一直顯示為無(wú)效，不正常，初步判斷為空擋開(kāi)關(guān)及其線路故障。

（4）脫開(kāi)空擋開(kāi)關(guān)導(dǎo)線連接器，嘗試用一根導(dǎo)線短接空擋開(kāi)關(guān)導(dǎo)線連接器上的2個(gè)端子（圖4），起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)仍然不能運(yùn)轉(zhuǎn)，且空擋開(kāi)關(guān)的值還是顯示為無(wú)效，至此將故障點(diǎn)鎖定在了空擋開(kāi)關(guān)線路上。

圖4 短接空擋開(kāi)關(guān)導(dǎo)線連接器上的2個(gè)端子

（5）對(duì)空擋開(kāi)關(guān)線路進(jìn)行檢查，當(dāng)檢查到變速器支架處的線路時(shí)，發(fā)現(xiàn)線路有斷路現(xiàn)象。

3 故障排除

對(duì)該處線路進(jìn)行修復(fù)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)著機(jī)，故障排除。

4 故障案例總結(jié)

在利用CAN線傳遞T50信號(hào)的車輛上，車輛需要滿足以下條件才能起動(dòng)著機(jī)。

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和Mini控制器需要供電喚醒。它們的供電線、搭鐵線、喚醒信號(hào)（T15）線均要求正常。

（2）T50信號(hào)傳輸要保證無(wú)故障，也就是說(shuō)鑰匙開(kāi)關(guān)與Mini控制器之間的T50信號(hào)線、Mini控制器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間的CAN線均要求正常。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元要接收到空擋信號(hào)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到CAN線發(fā)送的T50信號(hào)后，如果沒(méi)有接收到空擋信號(hào)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元也不會(huì)控制起動(dòng)繼電器吸合。當(dāng)空擋開(kāi)關(guān)接通時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元端子K87的搭鐵信號(hào)通過(guò)空擋開(kāi)關(guān)傳遞給端子K67，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元判斷車輛處在空擋狀態(tài)。當(dāng)空擋開(kāi)關(guān)損壞時(shí)，用導(dǎo)線短接空擋開(kāi)關(guān)導(dǎo)線連接器端子是一個(gè)小技巧。

（4）起動(dòng)繼電器及其控制線路要求正常。

遇到起動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，大多數(shù)人都會(huì)臨時(shí)使用扳手短接起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)上的2個(gè)接線柱（即“30”接線柱和“C”接線柱），讓起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。但對(duì)于這種利用CAN線傳遞T50信號(hào)的車輛，如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒(méi)有接收到Mini控制器發(fā)送的T50信號(hào)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不會(huì)控制起動(dòng)繼電器吸合及噴油器噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)也就無(wú)法起動(dòng)。

圖5 應(yīng)急起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的線路連接方法

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元端子K71、端子K29的連接線斷了后，那該如何應(yīng)急起動(dòng)呢？可以按照?qǐng)D5所示改接線路，讓鑰匙開(kāi)關(guān)控制起動(dòng)機(jī)繼電器。當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至T50位置時(shí)，起動(dòng)繼電器吸合，且Mini控制器也接收到T50信號(hào)，并通過(guò)CAN線發(fā)送信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制噴油器噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以起動(dòng)，但這種線路連接方式有時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)延遲。

案例拓展

1 什么是車身控制單元？

車身控制單元（圖6）也叫做車身中央電腦，常見(jiàn)的英文簡(jiǎn)稱有VECU、CBCU、Mini控制器、BCM等。它的主要作用是控制車上的燈光、指示燈信號(hào)、喇叭、刮水器等。

圖6 車身控制單元

2 車身控制單元的工作條件？

因?yàn)檐嚿砜刂茊卧彩且粋€(gè)智能的控制單元，所以要讓它正常工作需要有供電線、搭鐵線，還有鑰匙開(kāi)關(guān)T15線。以CBCU為例，CBCU上共有6個(gè)導(dǎo)線連接器（圖7），從左到右依次為導(dǎo)線連接器A、導(dǎo)線連接器B、導(dǎo)線連接器C、導(dǎo)線連接器D、導(dǎo)線連接器E及導(dǎo)線連接器F。

圖7 車身控制單元端子布局

CBCU工作時(shí)需要有6路供電，每路供電為其對(duì)應(yīng)的輸出端提供電源。

（1）連接到電源正極的端子分別為導(dǎo)線連接器A上的端子2和端子8、導(dǎo)線連接器E上的端子2和端子8及導(dǎo)線連接器F上的端子6和端子12。

（2）連接到電源負(fù)極的端子分別為導(dǎo)線連接器A上的端子3，導(dǎo)線連接器B上的端子7和端子8，導(dǎo)線連接器C上的端子42、端子43、端子44，導(dǎo)線連接器E上的端子1，以及導(dǎo)線連接器F上的端子9。

（3）連接T15線的端子為導(dǎo)線連接器F上的端子5。

與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不同的是，車身控制單元正常工作時(shí)6路供電線（圖8）缺一不可，而發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的供電線（圖9）只要沒(méi)有全部斷掉，發(fā)動(dòng)機(jī)還是可以正常工作的。另外，當(dāng)給CBCU正常供電后，通過(guò)CBCU將供電輸出給對(duì)應(yīng)的用電器，類似于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中的供電模塊與主繼電器。

圖8 車身控制單元的供電電路

圖9 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的供電電路

3 模塊控制方式與傳統(tǒng)電路控制方式有何區(qū)別？

在傳統(tǒng)電路控制（圖10）中，若想點(diǎn)亮燈泡，只需要接通對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)即可。如果燈泡不亮，則需要檢查開(kāi)關(guān)、燈泡及相關(guān)線路。

圖10 傳統(tǒng)電路控制燈泡的方式

在國(guó)五及以后的車輛設(shè)計(jì)中，會(huì)大量采用CAN線進(jìn)行通信，采用模塊控制方式（圖11）。若想點(diǎn)亮燈泡，則需要先接通相應(yīng)開(kāi)關(guān)，儀表接收到開(kāi)關(guān)接通信號(hào)后，通過(guò)CAN線將信號(hào)傳遞給CBCU，CBCU再輸出電壓給燈泡，此時(shí)燈泡點(diǎn)亮。如果燈泡不亮，則需要檢查開(kāi)關(guān)、燈泡、儀表、CBCU及相關(guān)線路。

圖11 模塊控制燈泡的方式

4 如何刷寫CBCU？

（1）當(dāng)CBCU需要刷寫程序時(shí)，盡量使用與原車相同的P文件版本（圖12）。

（2）若找不到原車的P文件版本，說(shuō)明該版本已經(jīng)被新的升級(jí)版本替代，在其他位相同的情況下，最新日期的版本可替換之前日期的版本。例如，01HW012100303C版本適用于HOWO系列車型，2010年3月生成的03版軟件，適用于中文儀表。該版本可替換01HWO12091103C版本和01HWO12100103C版本。

5 車身控制單元有什么功能？

與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元一樣，車身控制單元也可以檢測(cè)故障并報(bào)出故障。隨著智能化的發(fā)展，報(bào)出的故障點(diǎn)也越來(lái)越準(zhǔn)確。我們可以用故障檢測(cè)儀進(jìn)入CBCU讀取故障代碼、數(shù)據(jù)流（圖13），以及進(jìn)行執(zhí)行器測(cè)試等。

在這里有一個(gè)維修小技巧，比如有輛車的故障是近光燈不亮，你可以用故障檢測(cè)儀進(jìn)入車身控制單元，讀取前照燈開(kāi)關(guān)的值，然后接通前照燈開(kāi)關(guān)，看看故障檢測(cè)儀上的開(kāi)關(guān)值有沒(méi)有變化，如果開(kāi)關(guān)值有改變，則可以判定前照燈開(kāi)關(guān)及其至車身控制單元的線路沒(méi)有問(wèn)題。

圖12 P文件版本編碼組成的含義（截屏）

圖13 讀取CBCU的故障代碼及數(shù)據(jù)流（截屏）