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        2017款寶馬320Li車提示傳動系統(tǒng)故障

        2020-05-09 07:31:52南京寧寶汽車服務有限公司汪郢川
        汽車維護與修理 2020年21期
        關鍵詞:故障信號

        南京寧寶汽車服務有限公司 汪郢川

        故障現(xiàn)象一輛2017款寶馬320Li車,搭載型號為B48B20發(fā)動機,累計行駛里程約為7萬km。車主反映,信息顯示屏提示傳動系統(tǒng)故障,因該故障進廠維修過2次,但故障依舊。

        故障診斷接車后試車,起動發(fā)動機,發(fā)動機怠速運轉平穩(wěn),信息顯示屏提示傳動系統(tǒng)故障。查詢該車維修記錄,發(fā)現(xiàn)前2次檢修時,發(fā)動機控制單元(DME)中均存儲有歷史故障代碼“20A503渦輪增壓器冷卻液泵,自診斷信號不可信”。第1次檢修時,維修人員沒有對車輛進行維修,清除故障代碼后交車,讓車主繼續(xù)使用觀察;第2次檢修時,維修人員更換了渦輪增壓器冷卻液泵。

        用故障檢測儀檢測,發(fā)現(xiàn)DME中仍存儲有歷史故障代碼“20A503渦輪增壓器冷卻液泵,自診斷信號不可信”(圖1);對渦輪增壓器冷卻液泵執(zhí)行元件測試,發(fā)現(xiàn)渦輪增壓器冷卻液泵能夠運轉,同時用示波器測得渦輪增壓器冷卻液泵控制線上的信號波形如圖2所示,高電位時的電壓約為11 V;測得發(fā)動機怠速時的渦輪增壓器冷卻液泵控制線上的信號波形如圖3所示,高電位時的電壓為11.85 V,沒有發(fā)現(xiàn)明顯異常;查看故障代碼產生時的車輛狀態(tài),發(fā)現(xiàn)故障頻率為14次,故障出現(xiàn)時的發(fā)動機轉速為1 080 r/min,冷卻液溫度為109.56 ℃,車速為50 km/h~70 km/h。

        圖1 讀得的故障代碼(截屏)

        圖2 執(zhí)行元件測試時渦輪增壓器冷卻液泵控制線上的信號波形(截屏)

        圖3 發(fā)動機怠速時渦輪增壓器冷卻液泵控制線上的信號波形(截屏)

        該車渦輪增壓器冷卻液泵控制電路如圖4所示,將適配器與導線連接器M251*1B連接,連接長測量線束并引到車內,使用示波器測量導線連接器M251*1B端子2和端子1之間的信號波形,再使用萬用表測量導線連接器M251*1B端子3與端子1之間的供電電壓。按照故障代碼產生時的車輛狀態(tài)進行路試,期間多次進行急加速和急減速,當車輛行駛約10 km時,信號波形出現(xiàn)異常(圖5),且此時導線連接器M251*1B端子3與端子1之間的供電電壓僅為10.17 V(正常應為14 V左右)。為了排除連接的測量線束發(fā)生虛接,立即將車??吭诼愤?,然后從適配器上直接測量導線連接器M251*1B端子3與端子1之間的電壓,為11.4 V,還是異常;測量端子3與車身搭鐵之間的電壓,為14 V左右,正常。斷開點火開關,測量導線連接器M251*1B端子1與搭鐵之間的電阻,為0.3 MΩ,明顯過大,由此可知渦輪增壓器冷卻液泵搭鐵不良。

        圖4 渦輪增壓器冷卻液泵控制電路

        圖5 出現(xiàn)干擾時的渦輪增壓器冷卻液泵控制信號波形(截屏)

        查看維修資料得知,渦輪增壓器冷卻液泵的搭鐵點Z6000*2B(圖6)位于機油濾清器座后方區(qū)域,通過一個星形螺栓固定在發(fā)動機氣缸體上。檢查發(fā)現(xiàn)搭鐵點Z6000*2B的固定螺栓與維修資料上顯示的外觀不一致(圖7)。拆下進氣歧管,檢查搭鐵點Z6000*2B的固定螺栓,發(fā)現(xiàn)其松動,且無法擰緊。找一輛同型號車做對比(圖8),得知故障車上的固定螺栓為非原車件。

        圖6 渦輪增壓器冷卻液泵搭鐵點Z6000*2B的位置(截屏)

        圖7 故障車渦輪增壓器冷卻液泵搭鐵點Z6000*2B的固定螺栓

        圖8 正常車渦輪增壓器冷卻液泵搭鐵點Z6000*2B的固定螺栓

        故障排除更換渦輪增壓器冷卻液泵搭鐵點Z6000*2B的固定螺栓后反復試車,故障現(xiàn)象未再出現(xiàn),故障排除。

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