呂佰多

【摘? 要】“十三五”時(shí)期（2016-2020年），軌道交通裝備行業(yè)處于快速發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要時(shí)期。 國際方面：世界范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩、復(fù)蘇乏力，但一些國家和地區(qū)為提振經(jīng)濟(jì)采取的投資拉動(dòng)依然存在，中國高速鐵路的成功運(yùn)營，帶動(dòng)很多國家建設(shè)高速鐵路的進(jìn)程，為軌道交通裝備企業(yè)提供了良好的發(fā)展契機(jī)。國家政策：國家“一帶一路”建設(shè)將為軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展帶來新的機(jī)遇，南北車整合后，中國中車成為軌道交通裝備行業(yè)的一艘巨型航母，在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，“中國制造2025”的提出，加快了軌道交通產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和轉(zhuǎn)型升級(jí)，高端軌道交通裝備制造被國家列為十大重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一，已成為中國制造走出去的亮麗名片，未來市場(chǎng)空間廣闊。

【關(guān)鍵詞】意義;創(chuàng)新方法;提質(zhì);降本;研究

引言

“十三五”期間，國家對(duì)鐵路的固定資產(chǎn)投資仍將保持較高水平，存在一定規(guī)模的車輛需求，鐵路總公司資產(chǎn)負(fù)債、經(jīng)營效果上的壓力將向車輛主機(jī)企業(yè)傳導(dǎo)，利潤空間被大幅壓縮，車輛及車輛配件的采購價(jià)格將不斷下降。

隨著國際、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)走低，特別是作為長春支柱產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)產(chǎn)能下滑，長春地區(qū)機(jī)械加工企業(yè)普遍活源匱乏，加劇了軌道客車行業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。在動(dòng)車組新造上，鐵路總公司每年需求約200列，加上海外市場(chǎng)，長春地區(qū)預(yù)計(jì)每年約有80列整車訂單;在城鐵車市場(chǎng)上，雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但長春地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，預(yù)計(jì)每年平均大約1500輛，且鋁車體比重逐年增多;在動(dòng)車組檢修上，隨著各級(jí)廠修陸續(xù)到期，預(yù)計(jì)每年不會(huì)少于300列。

1.研究意義

國內(nèi)鐵路客車車輛需求總量處于穩(wěn)步增長的趨勢(shì)，鐵路客車裝備制造業(yè)整體發(fā)展形勢(shì)良好，動(dòng)車組車輛需求數(shù)量逐年降低，但城市軌道交通地鐵車輛需求增長幅度較快。依據(jù)外部市場(chǎng)環(huán)境的不斷變化，以“十三五”規(guī)劃為綱領(lǐng)，只有牢固占領(lǐng)動(dòng)車組車輛制造業(yè)市場(chǎng)份額、持續(xù)提高城市軌道交通車輛市場(chǎng)份額，才能保證企業(yè)持續(xù)、健康、優(yōu)良發(fā)展。

軌道車輛端底架部件是城市軌道交通地鐵車輛中連接車輛上體和轉(zhuǎn)向架的紐帶部件，端底架組對(duì)焊接后的產(chǎn)品質(zhì)量決定了整個(gè)車輛的質(zhì)量。在端底架部件生產(chǎn)制造過程中，由于操作者焊接水平不足、焊接設(shè)備落后，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量差、合格率低等問題。此外，廠房?jī)?nèi)工藝布局不流暢、物料流轉(zhuǎn)不理順、人員過多等問題會(huì)顯著降低生產(chǎn)效率，進(jìn)而降低了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益?；谝陨显?，如何運(yùn)用TRIZ創(chuàng)新理論對(duì)軌道車輛端底架生成提質(zhì)降本進(jìn)行研究勢(shì)在必行。

2.創(chuàng)新方法生成方案匯總

（1）國、內(nèi)外對(duì)部件“提升質(zhì)量、降低成本”現(xiàn)有解決方案：產(chǎn)品生產(chǎn)完成后，采用專設(shè)的檢查查員進(jìn)行質(zhì)量檢查，增加了人工工時(shí)。

（2）現(xiàn)有方案存在問題：?jiǎn)为?dú)設(shè)置的檢查人員，在檢查產(chǎn)品質(zhì)量過程中，增加了工序滯留時(shí)間，降低生產(chǎn)效率。

3.取得成果與效益

3.1最終方案確定

（1）焊工和鉚工的主要工種合并使用;（2）將每天的生產(chǎn)用料，按照當(dāng)天的產(chǎn)量，進(jìn)行配送制方式，場(chǎng)地工藝布局不設(shè)置存料區(qū);（3）將檢查工序前移，在端底架的生產(chǎn)過程中就開始檢查，當(dāng)端底架生產(chǎn)完成后，質(zhì)量檢查也隨之完成;（4）通過人因工程的優(yōu)化分析，對(duì)員工工作崗位進(jìn)行適當(dāng)整改。

3.2取得效益

（1）避免了單獨(dú)布置一個(gè)檢查臺(tái)位，節(jié)約了產(chǎn)品制造周期;（2）減少場(chǎng)地多余物料的存放，節(jié)約場(chǎng)地資源的同時(shí)能杜絕遺漏物料的現(xiàn)象，提高產(chǎn)品質(zhì)量;（3）經(jīng)過實(shí)際計(jì)算，可縮短端底架生產(chǎn)周期18%，年節(jié)約成本950萬元，若推廣至行業(yè)其他企業(yè)，可節(jié)約成本近3000萬元，創(chuàng)造工業(yè)產(chǎn)值3.5億元。

4.結(jié)束語

創(chuàng)新是企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力源泉，是同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中不斷壯大的制勝法寶。通過在技術(shù)創(chuàng)新上加大投入力度，提高生產(chǎn)效率，提升產(chǎn)品工藝開發(fā)及設(shè)計(jì)制造能力，由簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)向電氣化、智能化邁進(jìn)，以技術(shù)創(chuàng)新帶動(dòng)市場(chǎng)和產(chǎn)品，加快引進(jìn)世界領(lǐng)先的工藝加工設(shè)備，從而提高工藝創(chuàng)新水平，鞏固既有產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)，達(dá)到了提升產(chǎn)品質(zhì)量，降低生成成本的目的。

創(chuàng)新方法研究是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，只有不斷深入學(xué)習(xí)創(chuàng)新理論，結(jié)合實(shí)際開展創(chuàng)新方法實(shí)戰(zhàn)研究，通過對(duì)適用企業(yè)生產(chǎn)制造過程的持續(xù)調(diào)研，打破“一勺燴、一招鮮”的固有模式，不斷摸索及鉆研，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)創(chuàng)新思維的不斷突破。