顧磊

內(nèi)容摘要 我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，離不開公路橋梁等運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與養(yǎng)護(hù)。交通運(yùn)輸車輛的不斷增加，使得其使用年限以及路面橋梁狀況受到較為嚴(yán)重的影響。文章分析公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修存在的問題，并提出相應(yīng)的解決措施，以供參考。

關(guān)鍵詞 公路橋梁 養(yǎng)護(hù)工作 維修加固

1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修存在的問題

1.1 重視度不足

我國(guó)把交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)視為經(jīng)濟(jì)的命脈，對(duì)其重視度較高，因此，公路橋梁的建設(shè)得到快速發(fā)展。但對(duì)于建設(shè)完成后橋梁的維護(hù)工作不夠重視，對(duì)于維護(hù)的周期，維修加固的程度均缺少相應(yīng)的指標(biāo)和規(guī)定。對(duì)于新修的公路橋梁，公路養(yǎng)護(hù)人員普遍認(rèn)為，其建設(shè)完工時(shí)間較短，橋梁的質(zhì)量以及平整度均符合相應(yīng)的要求，因此，沒有必要對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，這就會(huì)導(dǎo)致新建橋梁的使用壽命快速下降。對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重視度不足，引起公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和維修工作難以全面地開展，使養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量以及維護(hù)的程度較差，甚至對(duì)人與車輛的行駛安全造成了一定的隱患。

1.2 “問題橋梁”仍待解決

因公路橋梁有相當(dāng)一部分為20世紀(jì)所修繕，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的承載能力以及使用年限與現(xiàn)代的標(biāo)準(zhǔn)有一定的不適應(yīng)之處，因早期的鋼筋強(qiáng)度，延伸率以及混凝土的質(zhì)量，均有一定的局限性，因此使得早期建設(shè)的公路橋梁經(jīng)多年以來(lái)的服役，有一定成為“問題橋梁”的傾向。但目前的養(yǎng)護(hù)和維修工作，對(duì)于此類公路橋梁的統(tǒng)計(jì)以及測(cè)試不夠詳細(xì)，導(dǎo)致有許多超服役期或者存在一定問題的橋梁，仍在保持車輛的正常通行。對(duì)于此類問題需要著重的制定相對(duì)應(yīng)的具體養(yǎng)護(hù)方案，通過精準(zhǔn)的檢測(cè)模式以及養(yǎng)護(hù)維修工作的開展，使早期的公路橋梁進(jìn)一步的加固，從而保證橋梁服役期間的安全性，并且進(jìn)一步科學(xué)的延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。

2 公路橋梁的養(yǎng)護(hù)具體措施

2.1 對(duì)橋面以及其附屬設(shè)備的養(yǎng)護(hù)

對(duì)于橋面的養(yǎng)護(hù)，要對(duì)其表面做好的保潔工作，如果橋面存在大量的廢棄物以及垃圾或者積水等異物，將會(huì)對(duì)進(jìn)一步的養(yǎng)護(hù)勘察工作造成一定影響。針對(duì)不同的橋型，要從不同的方面著手養(yǎng)護(hù)工作。對(duì)于鋼筋混凝土澆筑而成的橋面，因受熱不均以及膨脹系數(shù)不同，若膨脹切割線劃分不夠科學(xué)，可能會(huì)在季節(jié)的變更以及溫度變化時(shí)出現(xiàn)橋面裂縫的情況，因此應(yīng)注意橋面的裂紋狀況。對(duì)于拱橋，車輛在行駛過程中，對(duì)于某一點(diǎn)均會(huì)產(chǎn)生不同的應(yīng)力變化，因此極易產(chǎn)生橋面的坑洼現(xiàn)象，需要將墻面的路況作為養(yǎng)護(hù)工作的重點(diǎn)。梁板是橋梁的承重結(jié)構(gòu)之一，注重修復(fù)梁板之間的縫隙，從而避免受雨水的滲漏而影響其心部的鋼材生銹。對(duì)于橋面上的照明系統(tǒng)，排水系統(tǒng)，以及兩端的護(hù)欄設(shè)備，應(yīng)逐一排查，從而保證各方面均能實(shí)現(xiàn)相對(duì)應(yīng)的功能，從而保障橋面車輛的正常通行。

2.2 橋面下方設(shè)施的養(yǎng)護(hù)工作

橋面建設(shè)在墩臺(tái)、支架等設(shè)施之上，養(yǎng)護(hù)工作僅做橋面的保養(yǎng)缺乏全面性，必須對(duì)橋面下方的設(shè)備均進(jìn)行同樣的重視程度，開展養(yǎng)護(hù)工作。墩臺(tái)因架設(shè)在溝壑中，長(zhǎng)期受到水流的沖刷，并且墩臺(tái)下方地質(zhì)多屬于淤泥地質(zhì)，可能隨著時(shí)間的增加，遭受不同程度的沉降。因此要對(duì)河床以及墩臺(tái)的相對(duì)位置進(jìn)行動(dòng)態(tài)的監(jiān)控和統(tǒng)計(jì)，若發(fā)生大距離的移動(dòng)，要快速采取相對(duì)應(yīng)措施來(lái)避免其出現(xiàn)變形坍塌的情況。此外，河床與墩臺(tái)之間如果有異物進(jìn)行遮擋，可能因水流造成所受的沖擊力不同，如遇汛期，可能會(huì)產(chǎn)生較大的作用力，使橋梁的整體結(jié)構(gòu)遭到一定程度的破壞。墩臺(tái)、支架、翼墻等各處均要保持無(wú)脫落無(wú)裂痕的狀況，對(duì)于出現(xiàn)脫落之處，要及時(shí)的使用灌漿等等手段及時(shí)修補(bǔ)。

3 公路橋梁維修加固的具體措施

3.1 對(duì)橋面開展加固工作

對(duì)于年代久遠(yuǎn)的公路橋梁路面，應(yīng)按照具體情況加入短鋼筋，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，這樣提升了公路的整體抗屈服能力。在對(duì)危險(xiǎn)的舊公路橋梁進(jìn)行維修加固之前，還要對(duì)質(zhì)量狀況和承載能力做出評(píng)定，用以確保之后的維修加固工程效果足以讓公路橋梁處于正常范圍，能夠承載車輛的正常行駛，將使用壽命盡可能放長(zhǎng)。另外，在維修加固時(shí)，應(yīng)盡量不要破壞公路橋梁的原有結(jié)構(gòu)體系，這樣就降低了工作設(shè)施的難度，減少了加工次數(shù)，降低了工作成本，還在原有的公路橋梁基礎(chǔ)上得到了質(zhì)的飛躍。

3.2 加固橋梁上部結(jié)構(gòu)

在對(duì)橋梁上端結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固處理之時(shí)，如果墩臺(tái)較為穩(wěn)定，并且承載能力也相對(duì)較強(qiáng)之時(shí)，便可利用增設(shè)縱梁的形式來(lái)提升橋梁承載能力。對(duì)橋面鋪裝層進(jìn)行加固處理之時(shí)，增強(qiáng)其養(yǎng)護(hù)過程，采取及時(shí)、必要的養(yǎng)護(hù)處理措施，將發(fā)生損壞的部位及時(shí)清除干凈，同時(shí)對(duì)缺損部位采取混凝土澆筑處理，將病害部位予以及時(shí)修補(bǔ)處理。這部分的加固至關(guān)重要，相關(guān)的操作人員必須引起足夠的重視，在橋面鋪設(shè)時(shí)嚴(yán)格按照相關(guān)操作要求執(zhí)行，并且需要及時(shí)的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保工程的質(zhì)量。

4 完善橋梁養(yǎng)護(hù)與維修的加固措施

4.1 提高養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量

因橋梁的維護(hù)工作涉及多方面的知識(shí)和內(nèi)容，同時(shí)因所需維護(hù)的橋梁數(shù)量較多，難度大，從而對(duì)維護(hù)人員的專業(yè)技能和素養(yǎng)提出了較高的要求。提高養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量，首先要建設(shè)打造專業(yè)的養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)中有多名有經(jīng)驗(yàn)的骨干以及專家來(lái)進(jìn)行長(zhǎng)期的培訓(xùn)以及考核，在工作過程中給予足夠程度的指導(dǎo)，從而保證養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)維修等工作能夠更加全面和科學(xué)，同時(shí)，對(duì)于難以處理的棘手橋梁要進(jìn)行多方面的考證，制定詳細(xì)的實(shí)施計(jì)劃以及維護(hù)目標(biāo)，確保工作的合理性。對(duì)于維護(hù)工作開展后的橋梁質(zhì)量，要開展專門的質(zhì)檢小組進(jìn)行測(cè)試，對(duì)于不合格的工作要進(jìn)行二次養(yǎng)護(hù)的開展，保障其養(yǎng)護(hù)工作的全面和徹底開展。與此同時(shí)，要注重現(xiàn)代化設(shè)備的投入和使用，在檢測(cè)、保養(yǎng)、維護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)均采用精度更高的儀器設(shè)備，不僅能夠降低勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)還能提升工作開展的效率和質(zhì)量。

4.2 完善公路橋梁的檔案

公路橋梁在施工時(shí)就涉及到設(shè)計(jì)方案、變更方案以及相應(yīng)的圖紙和數(shù)據(jù)資料，這些檔案對(duì)于后續(xù)養(yǎng)護(hù)維修工作的開展提供了較大的參考意義，具有重要的價(jià)值。應(yīng)將公路橋梁的各方面測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的匯總，比如，橋梁下方河流的水文計(jì)算，橋梁的結(jié)構(gòu)應(yīng)力構(gòu)成等。將這些資料進(jìn)行整合將會(huì)簡(jiǎn)化測(cè)試以及養(yǎng)護(hù)工作的開展流程，同時(shí)對(duì)于橋梁能夠進(jìn)行全面的分析，而不局限于表面的維護(hù)。這些檔案還可以借助計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)傳輸、計(jì)算、模擬等多方面的功能，這樣能夠進(jìn)一步的優(yōu)化維護(hù)的方法。

5 結(jié)語(yǔ)

總體而言，公路橋梁的養(yǎng)護(hù)維修工作是保障交通運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)。保養(yǎng)和維護(hù)工作需要從多個(gè)方面入手，不僅對(duì)于養(yǎng)護(hù)的手段和技術(shù)需要進(jìn)一步完善，同時(shí)還要注重其工作人員的專業(yè)能力和素養(yǎng)，促使其工作質(zhì)量的全面提高。

（作者系蘇州三品交通建設(shè)工程有限公司 工程師）

【參考文獻(xiàn)】

[1]龔益波.公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的問題及應(yīng)對(duì)措施[J].科技資訊，2000（6）：149-150.

[2]邵衛(wèi)東，胡清國(guó).公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固技術(shù)研究[J].交通建設(shè)與管理，2014（20）：154.