核心提示? ? 快遞業(yè)務(wù)量的逐年攀升，讓整個快遞行業(yè)似乎都跨入黃金時代。近日，國家郵政局預(yù)測，預(yù)計2020年郵政業(yè)務(wù)總量完成1.9萬億元，同比增長20%左右，其中，快遞業(yè)務(wù)量完成740億件，同比增長18%左右。

2019年12月16日，山西的陳女士在韓國購買了一件商品，隨著圓通速遞從天津保稅區(qū)攬收，該件商品正式成為我國第600億個快件?！笆濉币詠恚覈爝f包裹量每年以新增100億件的速度邁進(jìn)，已連續(xù)6年超過美國、日本、歐盟等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，對世界快遞業(yè)增長貢獻(xiàn)率超過50%。

小米等互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)場

剛剛過去的2019年，中國郵政業(yè)的增速喜人。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年全年郵政業(yè)務(wù)總量和業(yè)務(wù)收入分別完成1.6萬億元和9600億元，同比分別增長30%和21%，業(yè)務(wù)收入占GDP比重接近1%;快遞業(yè)務(wù)量達(dá)630億件，業(yè)務(wù)收入達(dá)7450億元，同比分別增長24%和23%。據(jù)測算，我國平均每個包裹的價值約為137元，這意味著2019年間接推動經(jīng)濟(jì)增量1.37萬億元。

而未來一年，仍將保持新增100億件的速度。國家郵政局預(yù)計，2020年快遞業(yè)務(wù)量完成740億件，同比增長18%左右;業(yè)務(wù)收入完成8660億元，同比增長16%左右。快遞業(yè)崛起的洗牌局中，新玩家正在陸續(xù)入場——小米、小紅書、瓜子二手車等這些在外界看來距離傳統(tǒng)快遞物流業(yè)務(wù)甚遠(yuǎn)的互聯(lián)網(wǎng)公司，帶著商流悄悄涌入。

2019年12月，小米快遞正式上線，小米快遞官方公眾號顯示，公眾可直接在公眾號下單寄件，同時，小米快遞稱自己為即點(diǎn)即用的快遞服務(wù)平臺，由順豐、京東物流、韻達(dá)、貨拉拉、百世、圓通等快遞物流公司為其提供配送等服務(wù)。

同樣，瓜子二手車、小紅書等公司分別在2019年發(fā)生相關(guān)物流和供應(yīng)鏈的工商信息變化。小紅書的運(yùn)營主體行吟信息科技（上海）有限公司經(jīng)營范圍新增供應(yīng)鏈管理、物流信息咨詢、倉儲服務(wù)（除危險化學(xué)品）。瓜子二手車母公司車好多舊機(jī)動車經(jīng)紀(jì)（北京）有限公司新增對外投資，成立了車好多物流科技（天津）有限公司，其經(jīng)營范圍包括物流軟件開發(fā)、道路貨物運(yùn)輸?shù)取?/p>

“7+3”格局穩(wěn)定，未來繼續(xù)價格戰(zhàn)？

目前國內(nèi)快遞物流市場存在“7+3”的競爭格局，7為順豐、三通一達(dá)等7家上市民營快遞企業(yè)，3為菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東物流、中郵物流。2019年11月，中通宣布2019年度業(yè)務(wù)量突破100億件大關(guān)，韻達(dá)緊隨其后于2019年12月宣布，年度累計快遞業(yè)務(wù)突破100億件。

根據(jù)營收情況，2019年11月申通、圓通、韻達(dá)、順豐的業(yè)務(wù)量為8.55億件、10.80億件、11.07億件、5.68億件。收入分別為27.99億元、31.86億元、36.32億元、117.25億元（含供應(yīng)鏈?zhǔn)杖耄?。未來快遞市場頭部企業(yè)或存在“保齡球效應(yīng)”，各自獨(dú)立而均勢競爭，存在隱形的消耗戰(zhàn)，彼此利潤率都不高，如遇到新勢力或強(qiáng)力碰撞也可能失守洗牌。通過數(shù)字平臺推進(jìn)集群協(xié)同，或在創(chuàng)新領(lǐng)域多些資本紐帶或更有利于持久穩(wěn)健發(fā)展。

目前，隨著2019年7月阿里入股申通交易的落地，通達(dá)系中，僅剩韻達(dá)一家未接受阿里的投資。有內(nèi)部人士稱，阿里和韻達(dá)正在就入股事件接觸，具體入股發(fā)生時間在2019年12月股票解禁后，韻達(dá)股價到達(dá)合適位置的時間點(diǎn)。

菜鳥于2013年由阿里巴巴集團(tuán)牽頭成立，菜鳥本身并非一家傳統(tǒng)物流公司，外界普遍認(rèn)為菜鳥為阿里的物流骨干網(wǎng)，隨著阿里的不斷入股，菜鳥與通達(dá)系等民營快遞公司產(chǎn)生集群效應(yīng)。有觀點(diǎn)稱，隨著未來通達(dá)系的全數(shù)被阿里收編，行業(yè)將存在壟斷的可能性。通達(dá)系由于長期占據(jù)著快遞頭部市場，已在一定程度上體現(xiàn)了規(guī)模效益，漲價等壟斷行為也曾被官方點(diǎn)名?！斗磯艛喾ā返哪繕?biāo)是保護(hù)市場公平競爭，維護(hù)消費(fèi)者利益和社會公共利益，對于知法犯法、屢教不改、損害消費(fèi)者權(quán)益的企業(yè)，反壟斷執(zhí)法機(jī)構(gòu)絕不手軟。

本刊綜合報道