趙俊東

摘要：動(dòng)車組的出現(xiàn)，給人們的出行旅游、出差等活動(dòng)帶來了迅速快捷的交通便利。本文對(duì)動(dòng)車組牽引電機(jī)溫度監(jiān)控系統(tǒng)、牽引電機(jī)軸承、牽引電機(jī)冷卻通風(fēng)系統(tǒng)及運(yùn)行環(huán)境四個(gè)方向進(jìn)行了探討，結(jié)合實(shí)際情況，提出了相關(guān)整改和維護(hù)措施。

關(guān)鍵詞：動(dòng)車組;牽引電機(jī);溫度過高故障

1 引言

鐵路建設(shè)是我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的重要條件，隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，對(duì)鐵路建設(shè)的要求也越來越高，動(dòng)車組的應(yīng)用發(fā)展加快了我國鐵路建設(shè)邁向現(xiàn)代化的道路，而牽引電機(jī)則在這其中發(fā)揮著不可或缺的作用。牽引電機(jī)由于工作環(huán)境的限制，常常伴隨著多變的溫度條件和運(yùn)載狀況，因此故障發(fā)生頻率很高。牽引電機(jī)影響著整個(gè)動(dòng)車組的運(yùn)行安全，一旦其發(fā)生故障不僅影響動(dòng)車運(yùn)行還會(huì)給人們帶來安全隱患。做好牽引電機(jī)的故障診斷，及時(shí)排除故障是整個(gè)動(dòng)車組運(yùn)行必須重視的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2 動(dòng)車組牽引電機(jī)溫度過高故障原因分析

2.1冷卻通風(fēng)裝置故障引起的牽引電機(jī)高溫故障

分析動(dòng)車組牽引電機(jī)在運(yùn)行中，冷卻通風(fēng)裝置為其核心裝置。實(shí)際運(yùn)行中，冷卻通風(fēng)裝置運(yùn)行的可靠性，對(duì)于動(dòng)車組牽引電機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行影響重大，同時(shí)分析其對(duì)于動(dòng)車組牽引電機(jī)應(yīng)用壽命的控制，也產(chǎn)生了一定的影響。其中分析冷卻通風(fēng)裝置出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，主要表現(xiàn)為：通風(fēng)裝置中過濾器堵塞，造成牽引電機(jī)運(yùn)行中通風(fēng)冷卻質(zhì)量下降，設(shè)備裝置的溫度持續(xù)升高，最終出現(xiàn)了溫度升高故障現(xiàn)象，影響了動(dòng)車組牽引電機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

2.2溫度監(jiān)控系統(tǒng)引起的牽引電機(jī)高溫故障

動(dòng)車組牽引電機(jī)在運(yùn)行中存在一定的升溫現(xiàn)象，因此牽引電機(jī)的溫度控制系統(tǒng)，也是動(dòng)車組系統(tǒng)運(yùn)行中的重要運(yùn)行裝置。其中分析因溫度監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行中造成的牽引電機(jī)溫度過高故障現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為：溫度監(jiān)控系統(tǒng)異常運(yùn)行，出現(xiàn)溫度數(shù)據(jù)誤報(bào)或失靈的現(xiàn)象，嚴(yán)重的影響了牽引電機(jī)的溫度控制質(zhì)量，最終造成了一定的溫度升高故障現(xiàn)象。另外分析該類因素下引起的牽引電機(jī)溫度升高故障現(xiàn)象，對(duì)于牽引電機(jī)組件中的繼電器穩(wěn)定運(yùn)行，以及連接線路的穩(wěn)定運(yùn)行，都造成了較大的影響，最終影響了整體動(dòng)車組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

2.3動(dòng)力軸承故障引起的牽引電機(jī)高溫故障

動(dòng)力軸承為牽引電機(jī)運(yùn)行中的核心構(gòu)件，軸承在運(yùn)行中由于作業(yè)方式問題，實(shí)際作業(yè)中因軸承損壞，產(chǎn)生的過度摩擦引起的牽引電機(jī)升溫現(xiàn)象較為多見。其中分析在具體的運(yùn)行作業(yè)中，電機(jī)軸承故障造成的牽引電機(jī)升溫引起的設(shè)備故障現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為：牽引電機(jī)在運(yùn)行過程中，由于軸承運(yùn)行中進(jìn)入雜質(zhì)過多且維護(hù)不及時(shí)，潤(rùn)滑油脂失去活性，造成的軸承過度磨損引起的設(shè)備構(gòu)件損壞，最終造成的牽引電機(jī)溫度過高故障現(xiàn)象。

2.4電機(jī)轉(zhuǎn)子，繞組故障引起的牽引電機(jī)高溫故障

動(dòng)車組牽引電機(jī)運(yùn)行中轉(zhuǎn)子，繞組為其核心構(gòu)件，轉(zhuǎn)子和繞組的良好運(yùn)行，確保了牽引電機(jī)運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。其中分析因轉(zhuǎn)子及繞組出現(xiàn)故障，造成的牽引電機(jī)異常發(fā)熱，產(chǎn)生的溫度過高故障現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為：轉(zhuǎn)子運(yùn)行中局部出現(xiàn)斷條現(xiàn)象，造成了局部發(fā)熱引起的牽引電機(jī)發(fā)熱;繞組運(yùn)行中出現(xiàn)短路或接地現(xiàn)象，引起的牽引電機(jī)異常升溫的故障現(xiàn)象。

2.5運(yùn)行環(huán)境異常引起的牽引電機(jī)高溫故障

電力設(shè)備在運(yùn)行中必須杜絕水的存在，避免因設(shè)備，線路進(jìn)水造成的線路或設(shè)備短路現(xiàn)象，引起的設(shè)備故障或損壞事故。分析當(dāng)前動(dòng)車組牽引電機(jī)在運(yùn)行中，因運(yùn)行環(huán)境中干燥處理不到位，造成的電機(jī)裝置進(jìn)水引起的設(shè)備異常放電，產(chǎn)生的牽引電機(jī)升溫故障現(xiàn)象，也為常見的一類影響因素。其中分析牽引電機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)進(jìn)水現(xiàn)象，一方面對(duì)于電機(jī)的運(yùn)行安全性造成影響，另一方面對(duì)于動(dòng)車組的安全運(yùn)行也造成了較大的危害，同時(shí)牽引電機(jī)進(jìn)水如不能及時(shí)處理，對(duì)于牽引電機(jī)的應(yīng)用壽命，以及長(zhǎng)期運(yùn)行中的穩(wěn)定性都造成了一定的影響。

3 關(guān)于動(dòng)車組牽引電機(jī)溫度過高故障的檢修維護(hù)策略分析

3.1落實(shí)通風(fēng)系統(tǒng)的清潔維護(hù)

分析動(dòng)車組牽引電機(jī)運(yùn)行關(guān)于冷卻通風(fēng)系統(tǒng)引起的升溫故障現(xiàn)象，加強(qiáng)冷卻通風(fēng)系統(tǒng)裝置的清潔維護(hù)，則為有效的檢修維護(hù)措施。具體實(shí)施中關(guān)于牽引電機(jī)冷卻通風(fēng)系統(tǒng)的清潔維護(hù)作業(yè)實(shí)施，維護(hù)人員應(yīng)從通風(fēng)管過濾器堵塞物的清理，以及通風(fēng)管道實(shí)時(shí)風(fēng)量監(jiān)測(cè)方面進(jìn)行落實(shí)。并以此進(jìn)行系統(tǒng)冷卻通風(fēng)質(zhì)量的評(píng)估，及時(shí)針對(duì)冷卻通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行中存在的不良現(xiàn)象進(jìn)行處理和控制，避免因冷卻通風(fēng)系統(tǒng)故障引起的牽引電機(jī)升溫故障現(xiàn)象。

3.2加強(qiáng)溫控系統(tǒng)傳感器裝置檢修維護(hù)

動(dòng)車組牽引電機(jī)在運(yùn)行中溫度控制裝置出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，造成的牽引電機(jī)升溫故障現(xiàn)象較為多見。因此從當(dāng)前牽引電機(jī)中溫控系統(tǒng)的異常運(yùn)行現(xiàn)狀方面分析，加強(qiáng)溫控系統(tǒng)傳感器裝置的檢修維護(hù)，也為有效的檢修維護(hù)措施。具體實(shí)施中通過對(duì)溫控系統(tǒng)各傳感器裝置的檢修維護(hù)，以及故障傳感器的更換，確保溫控系統(tǒng)在運(yùn)行中的可靠性，同時(shí)保障溫控系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中，各監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和合格性，最終達(dá)到提升動(dòng)車組牽引電機(jī)運(yùn)行溫度控制質(zhì)量的目的。

3.3落實(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)子，繞組磨損件的維護(hù)更換

動(dòng)車組中轉(zhuǎn)子及繞組出現(xiàn)故障現(xiàn)象，引起的牽引電機(jī)溫度升高故障現(xiàn)象，維護(hù)人員可通過落實(shí)牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子，繞組磨損件更換，以及定期實(shí)施檢修維護(hù)作業(yè)的方式，確保牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子，繞組運(yùn)行的安全穩(wěn)定性。具體在維護(hù)作業(yè)中關(guān)于電機(jī)轉(zhuǎn)子中出現(xiàn)的斷條問題，維護(hù)人員應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)焊操作。另外電機(jī)繞組短路及接地現(xiàn)象的修復(fù)，維護(hù)人員可通過重新排線，重新落實(shí)絕緣作業(yè)的方式，進(jìn)行相關(guān)故障問題的處理。

3.4落實(shí)動(dòng)力軸承部分的潤(rùn)滑維護(hù)

動(dòng)力軸承故障現(xiàn)象的處理，維護(hù)人員在實(shí)際作業(yè)中應(yīng)從三個(gè)方面進(jìn)行落實(shí)，其一加強(qiáng)日常運(yùn)行中軸承部分的潤(rùn)滑油脂的添加，避免因潤(rùn)滑油脂不足造成的軸承過度摩擦，引起的局部升溫從而造成牽引電機(jī)升溫故障現(xiàn)象;其二更換出現(xiàn)磨損及變形損壞的軸承;其三重視軸承潤(rùn)滑油脂添加部分的滲漏及密封性檢測(cè)。以此合理的發(fā)揮軸承的應(yīng)用效果，并且合理的提升牽引電機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量。

3.5加強(qiáng)牽引電機(jī)運(yùn)行環(huán)境監(jiān)測(cè)

牽引電機(jī)運(yùn)行環(huán)境中的因環(huán)境積水，設(shè)備進(jìn)水造成的牽引電機(jī)異常升溫現(xiàn)象，嚴(yán)重的影響了動(dòng)車組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。實(shí)際發(fā)展中為有效的規(guī)避該類問題，動(dòng)車組維護(hù)管理單位可通過兩種舉措進(jìn)行改善，其一對(duì)牽引電機(jī)運(yùn)行環(huán)境安裝網(wǎng)絡(luò)傳感器，實(shí)時(shí)進(jìn)行運(yùn)行環(huán)境數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)和上報(bào);其二落實(shí)網(wǎng)絡(luò)傳感器裝置的定期檢修維護(hù);其三組建機(jī)動(dòng)作業(yè)小組，及時(shí)進(jìn)行各類綜合故障的維修和處理，以此保障牽引電機(jī)運(yùn)行的可靠性，同時(shí)保障動(dòng)車組在運(yùn)行中的安全穩(wěn)定性。

4 結(jié)語

當(dāng)前動(dòng)車組牽引電機(jī)溫度過高故障現(xiàn)象的出現(xiàn)，嚴(yán)重影響了動(dòng)車組的安全穩(wěn)定運(yùn)行?；诋?dāng)前動(dòng)車組牽引電機(jī)溫度過高故障的發(fā)生原因分析，根據(jù)實(shí)際情況出現(xiàn)問題提出整改和維護(hù)措施，以達(dá)到有效降低動(dòng)車組牽引電機(jī)溫度升高故障率，從而保證動(dòng)車組安全可靠運(yùn)行的目的。

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（作者單位：山西省運(yùn)城市永濟(jì)市中車永濟(jì)電機(jī)有限公司）