李瑞紅

(中國石化 洛陽分公司，河南 洛陽 471012)

1 項目背景

目前，我公司銷售貨物流程：客戶到我公司提取貨物時，由客戶公司派駐的專人到代表銷售公司的駐廠辦通過銷售公司下達的ERP銷售訂單進行制卡提貨，然后再由客戶攜帶相關(guān)憑證到公司的營業(yè)大廳開具提貨單進行車檢、提貨。

1.1 營業(yè)大廳集中開單的弊端

①客戶往返營業(yè)廳和發(fā)貨點浪費時間；②人流量大時,客戶在營業(yè)廳開單等待耗時，還不易尋找到車位；③人工開單不但效率低，還會存在人工出錯；④周末和節(jié)假日，客戶無法及時開單提貨，貨物也無法及時裝運，最終導致貨物無法及時出廠。

1.2 提貨介質(zhì)對物流效率的影響

多年以來，產(chǎn)品一直以憑IC卡提貨出廠，而我企業(yè)IC卡系統(tǒng)很多功能沒有用好，僅用的一部分功能在使用過程中也存在一些不足：①客戶需到營業(yè)廳制卡，再返回發(fā)貨點排隊進廠提貨，影響提貨效率，增加物流成本；②客戶提貨完成，需要回收IC卡，耗費客戶時間。

1.3 提貨信息不透明的影響

由于信息不透明，客戶無法提前獲知產(chǎn)品庫存和車輛等待情況，存在某個時段很多車輛同時等候進廠提貨，在廠區(qū)門口大排長龍，造成車主長時間等待，并且交通的堵塞也會給周邊群眾帶來很大安全隱患；還存在某些車輛到廠之后才發(fā)現(xiàn)無貨可提，只好空車返回，或者需要等很長時間才能提貨，增加運輸成本。

1.4 系統(tǒng)之間不集成的影響

進出廠管控平臺與諸多業(yè)務系統(tǒng)有數(shù)據(jù)交互需求。如果沒有將這些系統(tǒng)與進出廠系統(tǒng)集成，會造成“信息孤島”，企業(yè)人員需進行大量的數(shù)據(jù)重復錄入工作， 浪費人力，系統(tǒng)的自動化程度不高，且工作效率低。

1.5 無法獲知庫存信息的影響

目前我公司有一套針對化纖產(chǎn)品的倉庫動態(tài)管理系統(tǒng)，但該系統(tǒng)相對孤立，沒和上游的銷售部門開單系統(tǒng)集成，造成工作效率降低。相關(guān)部門要了解庫存、質(zhì)檢情況時，需要通過電話溝通才能知曉，當倉庫揀貨時需手工錄入銷售部門提貨單數(shù)據(jù)，易出現(xiàn)錄入錯誤和揀錯貨的現(xiàn)象。若調(diào)度沒及時入庫和移庫，會導致提貨數(shù)據(jù)不能實時過帳。

2 設(shè)計原則

本系統(tǒng)總體上采用Microsoft Smart Client技術(shù)的多層架構(gòu)體系，使用XML Web Service完成各類信息資源及業(yè)務系統(tǒng)的交換、集成和共享。因為系統(tǒng)數(shù)據(jù)在管理和傳輸上屬于機密、敏感信息，信息的安全性和可靠性是系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵指標，同時系統(tǒng)的操作與使用的簡便性也是系統(tǒng)能否實施和推廣的關(guān)鍵。

系統(tǒng)的建設(shè)原則總體如下：①整體性原則。系統(tǒng)應與ERP、MES、計量管理系統(tǒng)、地磅過衡系統(tǒng)、LIMS系統(tǒng)、門禁、短信等系統(tǒng)進行無縫集成，數(shù)據(jù)相互交互。②規(guī)范科學性和先進性原則。系統(tǒng)設(shè)計要符合計算機行業(yè)規(guī)范和化工行業(yè)的業(yè)務規(guī)范；設(shè)計、開發(fā)和管理維護各階段的技術(shù)文檔要完整、規(guī)范、條理清晰。③可擴充原則。系統(tǒng)應具有靈活可靠的可擴展性，所有軟硬件設(shè)備的選型及配置都充分考慮到整體系統(tǒng)的可擴展性。④實用性原則。堅持以需求為導向，緊緊圍繞企業(yè)原有的業(yè)務需求，充分了解用戶需求，系統(tǒng)設(shè)計人性化、專業(yè)化，符合用戶日常習慣，易于用戶操作和使用。⑤可靠性原則。系統(tǒng)應能保證7×24小時持續(xù)可靠運行，用戶在使用和應用系統(tǒng)的過程中，系統(tǒng)的平均出錯率應保持在0.1%以下(由于用戶誤操作引起的除外)，平均年故障時間小于0.5天。⑥安全性原則。建立完整的安全性解決方案，確保企業(yè)數(shù)據(jù)和應用安全。

3 設(shè)計技術(shù)方案

3.1 技術(shù)路線

本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)采用基于.NET Framework 4.0的三層結(jié)構(gòu)，其中，業(yè)務邏輯層提供系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信和業(yè)務服務，包括面向外部系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換服務和業(yè)務安全服務。數(shù)據(jù)邏輯層集成各類數(shù)據(jù)資源、提供跨平臺異構(gòu)分布數(shù)據(jù)訪問及處理服務。數(shù)據(jù)交換遵循統(tǒng)一的XML數(shù)據(jù)規(guī)范，可以支持不同應用系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)交換。

3.2 安全方案

①應用安全。智能進出廠管控平臺C/S應用部署在企業(yè)局域網(wǎng)，只存在內(nèi)網(wǎng)間的調(diào)用和用戶訪問，提高系統(tǒng)的安全性；微信應用和WEB應用部署到互聯(lián)網(wǎng)上，方便PC端用戶和手機用戶訪問。②傳輸安全。對敏感數(shù)據(jù)采用https協(xié)議進行加密傳輸，確保數(shù)據(jù)安全。③數(shù)據(jù)安全。外部應用通過加密的WebService調(diào)用數(shù)據(jù)服務，避免直接訪問數(shù)據(jù)庫，對客戶端的WebService請求進行驗證，對合法請求提供服務，拒絕非法請求。④賬戶安全。每個用戶擁有獨立的賬戶，賬戶可組織成組，并分級進行管理，不同層面的帳戶僅能擁有本層面的權(quán)限，賬戶及權(quán)限管理員設(shè)置滿足內(nèi)控中崗位不相容的要求。用戶密碼加密存儲，一旦忘記只能重置密碼。⑤登陸安全。客戶和承運商采用“賬戶+密碼”的驗證方式，業(yè)務員和司機采用“手機號+短信驗證碼”的驗證方式，自助終端采用“刷身份證+短信驗證碼”的驗證方式，確保系統(tǒng)訪問安全，企業(yè)用戶按照集團公司的統(tǒng)一身份原則，實現(xiàn)統(tǒng)一身份的登錄，密碼原則遵從統(tǒng)一身份的密碼原則。⑥系統(tǒng)安全。針對操作系統(tǒng)、應用系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫等數(shù)據(jù)、信息，可自動生成日志記錄，日志可長期保存在后臺數(shù)據(jù)庫，可查詢、可歸檔，并再建立完善的備份與恢復機制。

4 實施內(nèi)容

該系統(tǒng)物流部分的主框架功能圖見圖1。

系統(tǒng)的主要功能：①安全培訓。司乘人員在線安全培訓，跨越了時間和空間的限制，實現(xiàn)對承運商及貨運司機安全培訓信息的跟蹤登記，還可對培訓過后的人員進行考試，考試記錄及安全教育結(jié)果記錄在案，系統(tǒng)設(shè)置安全教育有效期，當承運商及貨運司機開單提貨時，對未經(jīng)過安全教育培訓或安全教育已過期人員會進行提醒。②車輛管理。對進廠車輛進行詳細的管理，車輛資料維護、審核、查詢，證件過期報警、違規(guī)車輛管理等。③注冊管理。對客戶資料、承運商信息、業(yè)務員賬號、車輛信息、司機等物流要素所需要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行電子化管理。④訂單管理。集成企業(yè)ERP、石化e貿(mào)、管控平臺等系統(tǒng)，完成銷售訂單的客戶信息推送，驅(qū)動倉儲產(chǎn)品出庫準備，以及發(fā)貨完成后的庫存管理和ERP過賬信息反饋。實現(xiàn)訂單完成過程的全程信息跟蹤，所有信息共享和透明。⑤開單管理。實現(xiàn)客戶依托互聯(lián)網(wǎng)，在企業(yè)的微信公眾號的開單、查詢、審核、管理等功能。⑥預約提貨管理。可以對已經(jīng)發(fā)貨的記錄進行編輯操作，也可以對提貨記錄進行上傳ERP、作廢、ERP編輯等操作，還可以對查詢到的提貨記錄導出到EXCEL操作。車輛排隊管理：實現(xiàn)車輛的排隊登記、監(jiān)控、車輛放行、通知進廠、進廠檢查、出廠檢查等管理。⑦庫存管理。實現(xiàn)對產(chǎn)品入庫、質(zhì)檢、出庫、移庫、升降級等管理，發(fā)貨時實現(xiàn)自動揀貨，可設(shè)置先進先出、火車優(yōu)先、貨位站臺就近原則等規(guī)則。⑧移動安檢模塊。建立完整的車輛安檢電子檔案及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)手機移動檢車，手機移動安檢可以提升安檢效率，不必再采用紙質(zhì)打勾，線下操作，同時也可以對車輛信息進行電子化管理。安保人員對前來提貨的危化品和普貨運輸車輛進行安全檢查，只有符合安全要求的車輛才能進廠提貨。⑨質(zhì)量跟蹤管理。實現(xiàn)液體通過產(chǎn)品的罐號，固體通過生產(chǎn)批次，與LIMS系統(tǒng)集成，可生產(chǎn)質(zhì)量報告單，通過對訂單、車輛以及對應的批次進行一對一的綁定，大大的方便了產(chǎn)品的質(zhì)量跟蹤。⑩特珠業(yè)務模塊。系統(tǒng)滿足企業(yè)特殊業(yè)務流程處理，包括已售未提和已提未售等業(yè)務，靈活發(fā)貨，既可保證倉庫的有效使用率，也可保證月度的銷售計劃完成率，加快資金的回籠率。系統(tǒng)管理。此模塊為整個系統(tǒng)進行配置，是本系統(tǒng)的基礎(chǔ)，為其他的模塊提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，避免了數(shù)據(jù)的重復錄入，保證了數(shù)據(jù)的一致性和完整性。

圖1 物流部分主框架功能圖

圖2 車輛管理部功能分框架圖

5 實施效果

本項目運行后，可為企業(yè)構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”銷售和服務的新格局：①以客戶為中心，實現(xiàn)供需雙贏。開展移動互聯(lián)網(wǎng)應用，將部分工作交給客戶，提高客戶的操作便利性，客戶代表、承運商和司機只需使用手機關(guān)注“洛陽石化”微信公眾號，就可以隨時隨地實現(xiàn)在線移動開單、自助提貨等智能服務功能。②實現(xiàn)減員增效，為企業(yè)創(chuàng)效。該系統(tǒng)為客戶提供在線開單和自助打單功能，讓客戶隨時隨地開單，不需要到營業(yè)大廳辦理，提高客戶自主性，提升客戶服務體驗，可大大降低我公司開票大廳開票人員和化銷駐廠辦IC卡制作人員的工作強度，提高自動化程度，降低勞動成本。每年可為各家客戶累計節(jié)約80萬。③提高管理水平，提升綜合競爭力。該平臺的建立減少了司機等候時間，提高客戶滿意度；優(yōu)化現(xiàn)場車輛排隊秩序，提升企業(yè)形象；實現(xiàn)了銷售單據(jù)的電子化，減少耗材成本；利用信息化剔除重復的管控環(huán)節(jié)，通過系統(tǒng)和管理同時提升優(yōu)化進出廠流程，把所有相關(guān)數(shù)據(jù)進行共享，企業(yè)的有關(guān)人員可以實時了解庫存及發(fā)貨信息，縮短發(fā)貨時間，加快發(fā)貨速度，縮短結(jié)算周期，節(jié)約成本，提高了便利性；與多套第三方系統(tǒng)高度集成，無縫連接，方便了用戶操作，提升了工作效率。