樊和平，陳義周

（宿州市林業(yè)有害生物防治檢疫站，安徽 宿州 234000）

近年來(lái)飛機(jī)施藥防治技術(shù)被廣泛應(yīng)用于林業(yè)有害生物的防控上，特別是美國(guó)白蛾的防治。飛機(jī)施藥防治在快速降低蟲(chóng)口基數(shù)、控制災(zāi)害蔓延、減少損失方面取得了重大的成效，具有高效、快速、低成本、大面積防治和不受地形限制等優(yōu)點(diǎn)[1]，是我國(guó)林業(yè)有害生物防治重要技術(shù)手段。

安徽省2014 年首次使用飛機(jī)施藥防治美國(guó)白蛾以來(lái)，飛機(jī)施藥防治面積逐年增加，其中宿州市2015 至2018 年實(shí)施飛機(jī)施藥防治的面積分別為62 333.3 hm2、144 666.6 hm2、181 333.3 hm2、185 733.3 hm2，防治面積較大，資金投入較多。質(zhì)量監(jiān)管是飛機(jī)施藥防治效果的前提保障，也是解決施工方與業(yè)主爭(zhēng)議和矛盾的重要手段。

1 飛機(jī)施藥防治前監(jiān)管

1.1 施工方案審查

飛機(jī)施藥防治前，需要對(duì)施工方提交的施工方案進(jìn)行審查，主要包括作業(yè)區(qū)域內(nèi)行政區(qū)劃、地形、森林資源分布情況、起降點(diǎn)選擇、美國(guó)白蛾的發(fā)生、發(fā)展情況，以及飛機(jī)施藥防治的避讓區(qū)域（桑蠶、魚(yú)、蝦蟹、蜜蜂等特種養(yǎng)殖區(qū)及高壓線、高塔、水資源保護(hù)區(qū)）標(biāo)注等。

1.2 施藥審查

1.2.1 施藥噴頭監(jiān)管

現(xiàn)場(chǎng)查看飛機(jī)施藥噴頭。噴頭規(guī)格不同，噴霧時(shí)會(huì)產(chǎn)生的藥液粒子會(huì)有很大區(qū)別。在其他條件相同的情況下，粒譜范圍和粒子大小分布取決于噴頭的霧化性能，一般超低容量噴霧要求噴頭噴霧的粒子均勻度大于或等于0.67[2]。

1.2.2 載藥量的測(cè)試

不同機(jī)型的載藥量，可以參考表1[3]，具體數(shù)值由攪拌飛機(jī)施藥防治用藥的容器稱(chēng)重來(lái)定。

1.2.3 噴幅的測(cè)定

表1 常用飛機(jī)施藥防治機(jī)型載藥量

在與飛行垂直方向，由中心向兩側(cè)每隔1 m 設(shè)置一個(gè)采樣點(diǎn)，采樣點(diǎn)應(yīng)設(shè)計(jì)在林間空曠的地上，如遇障礙物，可設(shè)置在高出障礙物的支架上，按照順序在采樣點(diǎn)上擺放（長(zhǎng)100 m）水敏紙采樣片（水敏紙規(guī)格76 mm×26 mm），共100 個(gè)采樣片，放置3排，每排間隔50 m 以上[4]。飛機(jī)載藥噴灑30 min后，收集水敏紙，用霧滴檢測(cè)儀檢測(cè)水敏紙霧滴數(shù)量，判定有效噴幅。一般15～20 個(gè)/cm2霧滴為有效噴幅寬度[5]。

1.3 藥劑審查

審查施工方選擇的防治藥劑。主要查看農(nóng)藥的“三證”情況，即農(nóng)藥生產(chǎn)許可證或者農(nóng)藥生產(chǎn)批準(zhǔn)文件、農(nóng)藥標(biāo)準(zhǔn)和農(nóng)藥登記證。防治美國(guó)白蛾的藥劑一般有滅幼脲懸浮劑、阿維滅幼脲懸浮劑、殺鈴脲懸浮劑等。不合符有關(guān)規(guī)定的農(nóng)藥一律禁止使用。

1.4 機(jī)組人員的審查

機(jī)組人員需具備中國(guó)民用航空局公布的《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員審定規(guī)則》的第四版（CCAR-61-R4）的資質(zhì)。凡不符合規(guī)定的人員，一律禁止參與飛機(jī)施藥防治作業(yè)。

2 飛機(jī)施藥防治中監(jiān)管

2.1 配藥監(jiān)管

現(xiàn)場(chǎng)查看每個(gè)架次農(nóng)藥添加情況，保證每個(gè)飛行架次藥物足額配比。抽取飛機(jī)施藥防治所用每個(gè)批次的農(nóng)藥（包括助劑和沉降劑），放入事先準(zhǔn)備的試劑瓶中（根據(jù)情況可多選取幾次農(nóng)藥），并貼好相應(yīng)的標(biāo)簽，留待以后核驗(yàn)。

2.2 飛機(jī)施藥防治實(shí)時(shí)監(jiān)管

自2017 年國(guó)家森防總站在宿州市開(kāi)展“互聯(lián)網(wǎng)+飛機(jī)施藥防治質(zhì)量監(jiān)管”試點(diǎn)以來(lái)，宿州市連續(xù)3 年使用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)，即監(jiān)管人員通過(guò)電腦或手機(jī)在監(jiān)管系統(tǒng)中實(shí)時(shí)查看飛機(jī)的飛行高度、速度、藥物噴灑狀態(tài)、噴灑量、飛行軌跡等指標(biāo)。及時(shí)聯(lián)系機(jī)務(wù)人員處理偏離預(yù)定飛行區(qū)域噴藥、重復(fù)、漏噴、避讓區(qū)噴藥以及飛行高度過(guò)高等情況，最大限度保證飛機(jī)施藥防治效果。

2.3 飛機(jī)施藥防治架次監(jiān)管

現(xiàn)場(chǎng)記錄飛機(jī)的起飛時(shí)間和降落時(shí)間，確定飛機(jī)的架次。業(yè)主、施工方和監(jiān)管人員各執(zhí)一份記錄表，飛機(jī)施藥防治結(jié)束后三方分別簽字確認(rèn)，作為確定飛機(jī)施藥防治面積的憑證之一。常用林業(yè)飛機(jī)施藥防治機(jī)型飛行時(shí)長(zhǎng)見(jiàn)表2[3]。

表2 常用林業(yè)飛機(jī)施藥防治機(jī)型的飛行作業(yè)時(shí)長(zhǎng)

2.4 風(fēng)速監(jiān)管

實(shí)時(shí)對(duì)作業(yè)區(qū)域風(fēng)速進(jìn)行監(jiān)測(cè)。一旦風(fēng)速超過(guò)4 m/s，要及時(shí)叫停飛機(jī)施藥防治作業(yè)，以免藥液飄逸，偏離作業(yè)區(qū)域，產(chǎn)生次生災(zāi)害[3]。

2.5 溫度監(jiān)管

實(shí)時(shí)對(duì)作業(yè)區(qū)域內(nèi)的溫度進(jìn)行監(jiān)管。當(dāng)溫度超過(guò)30 ℃時(shí)，及時(shí)叫停飛機(jī)施藥防治作業(yè)。原因在于飛機(jī)施藥防治采取的是超低容量噴霧，霧滴直徑較小，一般在 80～120 μm 或者更細(xì)[6]；當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)，部分霧滴未落到樹(shù)葉上就已經(jīng)被高溫蒸發(fā)了，降低了防治效果。

2.6 地面安全監(jiān)管

對(duì)飛機(jī)施藥防治起降點(diǎn)進(jìn)行安全監(jiān)管。對(duì)于能夠封閉區(qū)域，設(shè)置封閉管理，除防治作業(yè)有關(guān)人員，其他人員一律禁止入內(nèi)；對(duì)于道路等，在飛機(jī)起飛和降落的時(shí)間段實(shí)施道路暫時(shí)封閉，避免造成人員安全事故。

3 飛機(jī)施藥防治后監(jiān)管

3.1 實(shí)時(shí)監(jiān)管

利用實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)，記錄本次飛機(jī)施藥防治的飛行高度、飛機(jī)速度、藥物噴灑狀態(tài)、噴灑量、飛行軌跡、飛行架次等參數(shù)，評(píng)估飛機(jī)施藥防治作業(yè)質(zhì)量，形成作業(yè)報(bào)告。

3.2 航跡監(jiān)管

飛機(jī)施藥防治結(jié)束后，要把飛機(jī)上裝載的GPS航跡圖導(dǎo)入電腦，查看飛機(jī)的航跡，作為判定飛機(jī)施藥防治是否有效的手段。

3.3 人工監(jiān)管

根據(jù)作業(yè)區(qū)域內(nèi)的地形、林分等特點(diǎn)，選擇標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查和隨機(jī)調(diào)查相結(jié)合的方式（宿州市一般選擇村片林、河流兩側(cè)、高速、高鐵兩側(cè)以及農(nóng)田林網(wǎng)等幾種類(lèi)型），對(duì)作業(yè)區(qū)域內(nèi)蟲(chóng)口減退率、有蟲(chóng)株率、葉片保存率指標(biāo)進(jìn)行調(diào)查，判定飛機(jī)施藥防治效果。

4 結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)飛機(jī)施藥防治前、中、后期三個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)管，全面、客觀、有效保障飛機(jī)施藥防治工作質(zhì)量，形成業(yè)主和施工方均認(rèn)可的科學(xué)評(píng)估手段。目前實(shí)時(shí)監(jiān)管方面技術(shù)尚處于開(kāi)發(fā)和摸索階段，防治過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)地面連接不上、部分飛機(jī)施藥防治架次航跡數(shù)據(jù)丟失等情況。盡管飛機(jī)施藥防治存在著部分不足，但隨著科技的進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)在飛機(jī)施藥防治領(lǐng)域的應(yīng)用不斷改進(jìn)，飛機(jī)施藥防治的應(yīng)用范圍會(huì)不斷擴(kuò)展，有望成為我國(guó)林業(yè)有害生物防治工作的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。