譚杰

摘 ? 要：近幾年來，我國推行鄉(xiāng)村振興工程，各地大力發(fā)展公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新建、擴(kuò)建一大批公路設(shè)施，水泥混凝土路面以其強(qiáng)度高、穩(wěn)定、抗滑性能好及初期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)得到廣泛的應(yīng)用。但由于在施工過程中，工程質(zhì)量把控不嚴(yán)，水泥混凝土路面出現(xiàn)斷板 、開裂、深陷等諸多病害，特別是斷板已成為水泥混凝土路面質(zhì)量通病，不僅會(huì)增加日后路面維修難度及維修成本，更會(huì)縮短公路使用壽命，本文將分析和研究斷板原因，再預(yù)防及處理措施。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土;路面段板;原因;預(yù)防;措施

1 ?水泥混凝土路面出現(xiàn)斷板原因分析

1.1 ?路基施工原因

（1）未控制好路基標(biāo)高，形成水泥混凝土路面板厚不一致，收縮應(yīng)力不均勻，導(dǎo)致水泥混凝土面層斷板;（2）路基強(qiáng)度不合格，發(fā)生松散、開裂等現(xiàn)象，盡然會(huì)反射到路面面層，發(fā)生斷板現(xiàn)象;

1.2 ?混凝土原材料原因

（1）原材料質(zhì)量對(duì)混凝土質(zhì)量起到?jīng)Q定性，材料不達(dá)標(biāo)，工程質(zhì)量也隨之下降;（2）水泥安定性差，水化熱高，收縮大，會(huì)導(dǎo)致混凝土面板凝固時(shí)開裂，水泥強(qiáng)度不足也會(huì)影響混凝土的初期強(qiáng)度，大大增加開裂和斷板機(jī)率;（3）集料強(qiáng)度不足，含泥量超標(biāo)以及有機(jī)質(zhì)含量超過規(guī)范等原因容易導(dǎo)致混凝土路面斷板。

1.3 ?混凝土配合比原因

（1）單位水泥用量偏大，水泥混凝土引起收縮主要部分是水泥，單位水泥用量偏大必然導(dǎo)致較大的收縮，從而引起混凝土斷板;（2）施工中采用偏大水灰比，滿足施工和易性的需要，有利于施工，但偏大的水灰比影響混凝土強(qiáng)度，引起混凝土斷板;

1.4 ?施工工藝原因

施工工藝導(dǎo)致混凝土斷板的原因有許多種，常見的幾種原因：（1）攪拌不足或過分，振搗不密實(shí)，形成混凝土強(qiáng)度不足，容易導(dǎo)致混凝土開裂或斷板;（2）機(jī)具故障或操作人員切縫時(shí)間掌握不準(zhǔn)確或切縫深度不足，造成混凝土內(nèi)應(yīng)力集中，在混凝土板的薄弱處形成不規(guī)則裂縫和斷板;（3）養(yǎng)生不及時(shí)或養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，就會(huì)使混凝土表面水分蒸發(fā)太快，從而形成干縮裂縫。

1.5 ?外部環(huán)境原因

（1）高溫、大風(fēng)以及溫差特別大的天氣進(jìn)行混凝土施工時(shí)，會(huì)引起混凝土表面水分過分蒸發(fā)，如超過開裂臨界蒸發(fā)率，混凝土表面急劇收縮，產(chǎn)生斷板;（2）冬季施工時(shí)，溫度低，混凝土強(qiáng)度上升慢，養(yǎng)護(hù)周期長(zhǎng)，如過早開放交通，混凝土強(qiáng)度不足，易產(chǎn)生荷載應(yīng)力破壞，出現(xiàn)斷板。

2 ?采取預(yù)防措施

（1）在路基施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制路基頂面標(biāo)高和平整度，在高等級(jí)路面優(yōu)先選用平地機(jī)刮平，路基驗(yàn)收時(shí)要測(cè)量頂面高程和平整度檢查，達(dá)不到規(guī)范要求不得進(jìn)行混凝土施工;

（2）在路基填筑時(shí)，填料要達(dá)到最小強(qiáng)度和最大粒徑的規(guī)范要求，每層層厚、碾壓遍數(shù)等要根據(jù)實(shí)驗(yàn)路段得到的數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制，以保證路基質(zhì)量。

（3）施工中嚴(yán)格把好材料關(guān)，是保證混凝土質(zhì)量的必要條件，材料是混凝土路面的主體，未經(jīng)檢測(cè)或檢測(cè)不合格材料杜決在施工中使用，只要把好材料關(guān)，就能在根本上解決混凝土斷板。

（4）施工前，在滿足設(shè)計(jì)條件情況下，嚴(yán)格控制0.5～1.5粒徑碎石含量，為提高混凝土強(qiáng)度通常把水灰比控制在0.45左右，單位水泥用量要計(jì)量精確，誤差值控制在1%以內(nèi)，提高混凝土抗折強(qiáng)度，降低混凝土收縮性能，防止斷板;

（5）在施工工藝方面，應(yīng)盡量采用先進(jìn)施工設(shè)備和施工工藝，從混凝土攪拌、運(yùn)輸、攤鋪、振搗、切縫、養(yǎng)生等一系列施工程序，根據(jù)規(guī)范要求，結(jié)合實(shí)際情況，做好以下幾點(diǎn)：①加強(qiáng)振搗，增加混凝土的密實(shí)度，破壞拉應(yīng)力即將產(chǎn)生的斷板;②切縫在最大拉應(yīng)力產(chǎn)生之前，切縫時(shí)間即不能早也不能晚，過早切縫，會(huì)使縮縫掉邊、變形、不規(guī)則，過晚切縫失去預(yù)防混凝土路面斷板的目的;③水泥混凝土終凝后，應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，可采用麻袋也可采用養(yǎng)生劑覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)氣溫、濕度情況而定，一般不少于21天。

（6）施工過程中，應(yīng)避免在溫差較大或大風(fēng)天氣中施工，不可避免時(shí)混凝土澆筑完成后應(yīng)立即采用遮陽、灑水等措施。嚴(yán)格控制開放交通時(shí)間，水泥混凝土澆筑完畢后，必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度方可開放交通，防止斷板。

3 ?斷板處理

斷板處理應(yīng)根據(jù)斷板的不同程度而采用相應(yīng)方法來進(jìn)行處理，水泥混凝土路面斷板按其損壞程度分為三類：（1）輕微斷裂：裂縫無剝落或輕微剝落;裂縫寬度小于3mm;（2）中等斷裂：裂縫處有中等程度剝落;裂縫寬度為3mm～25mm;填縫料明顯損壞，板被分割成3塊以內(nèi);（3）嚴(yán)重?cái)嗔眩毫芽p處有嚴(yán)重剝落;裂縫寬度大于25毫米，板被分割成 3 塊以上，砼板有錯(cuò)臺(tái)，裂塊已開始活動(dòng)。根據(jù)斷板的損壞程度可分為裂縫修補(bǔ)、局部修補(bǔ)、整塊板更換三種。

輕微斷裂板的修補(bǔ)。對(duì)于輕微斷裂，裂縫無剝落或輕微剝落，裂縫寬度小于 3mm 的情況，可采用灌入粘結(jié)劑的方法進(jìn)行修補(bǔ)。

（1）粘結(jié)劑材料。粘結(jié)劑材料有聚胺脂、聚硫環(huán)氧樹脂（聚硫橡膠+環(huán)氧樹脂）、甲凝、環(huán)氧樹脂（6106、6343、618 等品種）、日產(chǎn) BI-GROUT 等高分子樹脂工程材料。

（2）裂縫修補(bǔ)工藝。粘結(jié)劑灌入方法分為：直接灌入法、噴嘴灌入法、鉆孔灌漿法、注射器注射法等。①直接灌入法：適用于施工中產(chǎn)生的混凝土收縮裂縫。在未通車前，一旦發(fā)現(xiàn)混凝土板出現(xiàn)裂縫，可用聚硫環(huán)氧樹脂材料等直接灌注。②噴嘴灌入法： 適用于通車路段冬季修補(bǔ)裂縫。操作工序包括：清縫―埋設(shè)灌漿嘴封閉裂縫―配灌縫材料―灌漿―加熱增強(qiáng)。③鉆孔灌漿法：可用于非冬季修補(bǔ)裂縫。④注射器注射法：此法適用于通車時(shí)間短，裂縫內(nèi)雜物少，較清潔、干燥，裂縫寬度在3 mm左右的路面斷板修補(bǔ)。

板面局部的修補(bǔ)。對(duì)板面局部斷裂損壞進(jìn)行小塊修復(fù)時(shí)，應(yīng)視板面斷裂損壞程度不同分三種方式修補(bǔ)。

（1）輕微斷裂的處理。對(duì)于輕微斷裂，裂縫有輕微剝落的，先畫線放樣，按畫線范圍開鑿成深約 5cm～7cm的長(zhǎng)方形凹槽，刷洗干凈后，用快凝小石子混凝土填補(bǔ)。

（2）較寬裂縫的處理。對(duì)于輕微斷裂，但裂縫較寬且有輕微剝落的斷板，應(yīng)按裂縫兩側(cè)至少各 20cm的寬度放樣，按畫線范圍開鑿成深至板厚一半的凹槽，此凹槽應(yīng)與中線垂直，刷洗干凈凹槽， 在凹槽底部裂縫的兩側(cè)用沖擊鉆沿與中線平行方向， 間距 30cm～40cm，打眼貫通至板厚達(dá)基層表面，然后再清理干凈凹槽和孔眼，在孔眼安設(shè)門字形鋼筋。沖擊鉆鉆頭采用 30mm 規(guī)格，門形鋼筋采用 22mm 螺紋鋼筋制作。鋼筋安設(shè)完成后，用高強(qiáng)度水泥砂漿填塞孔眼至密實(shí)，最后用與原路面相同強(qiáng)度等級(jí)的快凝混凝土澆筑至與路面齊平。

（3）嚴(yán)重?cái)嗔训奶幚怼?duì)于嚴(yán)重?cái)嗔演^為徹底的處理辦法是將凹槽鑿至貫通板厚， 在凹槽邊緣兩側(cè)板厚中央打洞，洞深10cm，直徑 4cm，水平間距 30cm～40cm。每個(gè)洞應(yīng)先將其周圍潤濕，插入一根直徑18cm～20cm，長(zhǎng)約20cm 的鋼筋，然后用快凝水泥砂漿填塞搗實(shí)，待砂漿干硬后，澆筑混凝土搗實(shí)至與路面齊平即可。

路面整塊板更換。對(duì)于嚴(yán)重?cái)嗔眩芽p處有嚴(yán)重剝落，有錯(cuò)臺(tái)或裂塊已開始活動(dòng)的斷板，應(yīng)采用整塊更換的措施。

4 ?結(jié)束語

混凝土路面施工過程中，造成混凝土斷板的原因十分復(fù)雜，施工中只有對(duì)斷板產(chǎn)生的原因多加分析，加強(qiáng)對(duì)上道工序的把控，加強(qiáng)對(duì)原材料管理，加強(qiáng)對(duì)作業(yè)班、組技術(shù)交底和人員管理，采取行之有效的預(yù)防措施，可減少或者避免斷板，提高延長(zhǎng)混凝土路面的使用期限。