張中明

摘要：為進(jìn)一步提升公路橋梁承接段軟地基施工開展的有序性，有效地降低工程施工中所存在的危險(xiǎn)因素發(fā)生概率，需全面增強(qiáng)相關(guān)的工程施工技術(shù)解析，從而為整個(gè)施工計(jì)劃的設(shè)計(jì)和開展提供關(guān)鍵的技術(shù)支撐。基于此，本文對(duì)公路橋梁承接段軟地基施工技術(shù)進(jìn)行全面剖析，總結(jié)出更加整體科學(xué)的應(yīng)用方式，為路橋過渡段軟基路基施工提供理論依據(jù)和實(shí)踐支撐。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；施工技術(shù)；軟基路基

自進(jìn)入新世紀(jì)以來，伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速提升，現(xiàn)階段我國(guó)整體基礎(chǔ)交通建設(shè)也取得全面的進(jìn)展。而橋梁工程而言，在建設(shè)過程中相關(guān)安全性問題也日漸凸顯而出，成為廣泛關(guān)注的基礎(chǔ)建設(shè)問題。公路運(yùn)輸?shù)男手苯雨P(guān)乎我國(guó)經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展，所以全面的調(diào)整公路橋梁承接段軟地基施工技術(shù)也是現(xiàn)階段橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域急需進(jìn)行深入探究的方向。

1.公路橋梁承接段軟地基施工存在的問題解析

1.1 路基架構(gòu)平穩(wěn)性缺乏有效的保障

在開展公路橋梁承接段軟地基施工過程當(dāng)中，通常因?yàn)槭苤朴诩夹g(shù)問題、環(huán)境問題等諸多因素的影響，從而讓公路橋梁承接段軟地基施工無法有針對(duì)性的開展。同時(shí)因?yàn)槭┕み^程當(dāng)中受搭伴架構(gòu)的安置問題，也對(duì)于橋梁上車輛行駛的平坦度帶來一定的影響，從而讓公路橋梁承接段軟地基施工過程當(dāng)中的架構(gòu)平穩(wěn)性不能得到有效保障。與此同時(shí)，因?yàn)楣窐蛄哼^渡段軟基路擁有諸如水分含量較高、靈敏度較高等特質(zhì)，也讓相關(guān)施工環(huán)境土體的承載能力變得相對(duì)較弱，從而在潛移默化的過程中進(jìn)一步削弱路基架構(gòu)的整體硬度，同時(shí)在來往車輛的作用下，會(huì)讓公路橋梁承接段軟地基施工的相關(guān)位置容易發(fā)生淪陷的狀況，進(jìn)而導(dǎo)致整體的架構(gòu)平穩(wěn)性得不到充分的保障。

1.2 開展過程中的路堤變形問題

在全面開展公路橋梁承接段軟地基施工的進(jìn)程之中，諸如路堤變形的狀況時(shí)有發(fā)生，這會(huì)對(duì)路徑的整體架構(gòu)的平穩(wěn)性帶來較為嚴(yán)重的影響，特別是倘若產(chǎn)生整體架構(gòu)平穩(wěn)性削弱問題，也會(huì)導(dǎo)致整個(gè)橋梁建筑的使用周期大幅度縮減。核心表現(xiàn)形式有以下幾個(gè)方面：第一，因?yàn)楣窐蛄哼^渡段軟基路工程開展的過程中通常需要開展臺(tái)背土方施工，而往往在此過程當(dāng)中會(huì)受制于施工環(huán)境等因素影響，往往難以保障實(shí)際工程開展進(jìn)程中回填土的施工品質(zhì)，從而對(duì)路基架構(gòu)的平穩(wěn)性造成嚴(yán)重影響，與此同時(shí)也會(huì)進(jìn)一步降低路面抗壓能力，最終會(huì)導(dǎo)致公路橋梁過渡段施工的進(jìn)程中出現(xiàn)路堤變形的問題，也讓公路橋梁的應(yīng)用性能在一定程度上被削弱；第二，受限于環(huán)境問題、人員專業(yè)水準(zhǔn)問題等影響，同時(shí)因?yàn)楣窐蛄撼薪佣诬浀鼗┕ぎ?dāng)中原材料的調(diào)和比例不科學(xué)，也會(huì)導(dǎo)致諸如路面膨脹等現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)而增高路堤變形發(fā)生的概率；第三，因?yàn)槁窐蜻^渡段在軟基路處的整體土質(zhì)相對(duì)松軟，也會(huì)導(dǎo)致在引力以及在車身重量影響下發(fā)生路堤變形的狀況，進(jìn)而嚴(yán)重影響路橋性能的平穩(wěn)性。

2.公路橋梁承接段軟地基施工問題的解決措施

2.1加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)中后臺(tái)路堤密度的全面提升

為更好規(guī)避在施工過程當(dāng)中出現(xiàn)路基變形的事件發(fā)生，那么就需要結(jié)合最科學(xué)的施工方式，提升施工進(jìn)程中后臺(tái)路堤的密度。在實(shí)際工程開展當(dāng)中，具體的施工方式包括有：加載預(yù)壓法、土工加筋法等多種方式。與此同時(shí)，借助對(duì)于土工柵格的科學(xué)化應(yīng)用，合理的將性能較好的混凝土、沙石等材質(zhì)添加至原本安置好的土工柵格當(dāng)中，能夠讓公路橋梁承接段軟地基施工過程中得到硬度較高的架構(gòu)體。在如此架構(gòu)體支撐下，能讓路橋施工過程當(dāng)中的后臺(tái)路堤的密度得到進(jìn)一步提升，同時(shí)也可以更好弱化其公路橋梁承接段軟地基施工當(dāng)中的沉降問題。

2.2增強(qiáng)施工進(jìn)程中的打樁方式應(yīng)用

在公路橋梁承接段軟地基施工開展過程當(dāng)中，為全面提升路基架構(gòu)整體硬度，確保其保持優(yōu)異的負(fù)荷性能，則需要在預(yù)制樁等不同類型樁基的支撐下，從而對(duì)打樁的方式進(jìn)行充分的應(yīng)用。在此過程當(dāng)中，有助于展開對(duì)公路橋梁承接段軟地基施工附近區(qū)域的附加應(yīng)力全面管控，從而在樁基作用下的路基強(qiáng)度得到充分提升，同時(shí)還可以起到進(jìn)一步優(yōu)化承載性能的作用，更好的保障軟地基在公路橋梁承接段施工區(qū)域的整體開展的穩(wěn)定性。

2.3注重施工進(jìn)程中其余技術(shù)開展的科學(xué)應(yīng)用

在具體的實(shí)踐工程中，在修建軟土路基的路堤時(shí)應(yīng)該進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算與沉降計(jì)算。（詳細(xì)情況如表1所示）

為更好的保障公路橋梁承接段軟地基優(yōu)異的施工品質(zhì)，增強(qiáng)整體施工所帶來的經(jīng)濟(jì)收益，這就需要相關(guān)的施工單位以及工程現(xiàn)場(chǎng)操控人員充分重視路橋之間的均衡承接。在實(shí)際開展過程中需要借助對(duì)橋頭搭板、柔性橋臺(tái)等不同的開展方式的互相結(jié)合應(yīng)用，從而進(jìn)一步加強(qiáng)路橋建均衡承接的效果，并更好地減少路基沉降問題發(fā)生的概率。

同時(shí)還需要重視輕路堤法的合理應(yīng)用。在公路橋梁承接段軟地基施工的進(jìn)程中，建議應(yīng)用材質(zhì)相對(duì)較輕的填充材料進(jìn)行承接端填筑的處理，如此操作的方式可以從基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)上有效減輕路基的自重，進(jìn)而全面降低軟土層所承載的附加應(yīng)力，保障路基架構(gòu)優(yōu)異的應(yīng)用特質(zhì)。在項(xiàng)目施工的進(jìn)程中需要加強(qiáng)多種不同填充材質(zhì)的整合應(yīng)用，進(jìn)而加強(qiáng)公路橋梁承接段軟地基施工的整體效果，也進(jìn)一步保障施工的安全性。

相關(guān)的施工工作人員在公路橋梁承接段軟地基施工中同時(shí)需要充分的應(yīng)用諸如超載預(yù)壓等不同施工方式的科學(xué)應(yīng)用，進(jìn)而減少路基沉降事件的發(fā)生頻率，讓整體公路橋梁承接段軟地基施工的規(guī)劃實(shí)施過程中可以獲得充足的科學(xué)技術(shù)支撐，保障整體工程施工品質(zhì)的穩(wěn)定性。同時(shí)相關(guān)的施工操控人員需要深度結(jié)合公路橋梁承接段軟地基施工相關(guān)區(qū)域的真實(shí)狀況，有效做好對(duì)于其施工技術(shù)開展應(yīng)用效果的評(píng)定工作，從而更好的促進(jìn)形成的路基架構(gòu)具有較強(qiáng)的抗擊強(qiáng)度以及同時(shí)兼?zhèn)漭^好的穩(wěn)定性。

3.結(jié)束語

現(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展，也在一定程度上受到來自于公路運(yùn)輸效率的影響。所以，需要充分保障公路橋梁承接段軟地基施工的品質(zhì)，這也是目前行業(yè)領(lǐng)域中需要特別關(guān)注的問題。需要充分將傳統(tǒng)施工技術(shù)深度的結(jié)合信息技術(shù)、自動(dòng)化管控技術(shù)等目前先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，從而開發(fā)出更適合于公路橋梁承接段軟地基施工的相關(guān)技術(shù)，進(jìn)而有效保障公路橋梁承接段軟地基施工的品質(zhì)。

【參考文獻(xiàn)】

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