2019年10月10日18時，江蘇省無錫市312國道一高架橋發(fā)生橋面?zhèn)确?，造?人死亡，2人受傷。造成此悲劇的直接原因是橋上兩輛行駛的貨車嚴重超載。關(guān)于超載現(xiàn)象，從事運輸幾十年的一位司機坦誠地說：“超載至100噸的貨車很常見，迫于賺錢的誘惑，大多數(shù)司機會選擇鋌而走險。”

多維解讀

1.責(zé)任在身，贏得效益?，F(xiàn)在，各行各業(yè)競爭激烈。為了盈利，一些企業(yè)或一些人挖空心思，采取極端手段。無錫高架橋側(cè)翻，很大程度是拜貨車嚴重超載所賜。這些人自是明白超載的后果，可仍心存僥幸，主要還是缺少對他人、對自己的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

2.心懷敬畏，方得始終。常在河邊走，哪有不濕鞋？貨運超載已成常態(tài)，雖有相關(guān)部門的檢查，若司機心頭少了神明，缺了敬畏，又豈能把法律法規(guī)放在眼里？最終不釀成悲劇才怪呢！

3.齊抓共管，防微杜漸。每年，道路交通導(dǎo)致車毀人亡的事件層出不窮。固然與一些司機漠視交通規(guī)則、駕駛陋習(xí)等撇不開關(guān)系，而作為監(jiān)管部門，難道沒發(fā)現(xiàn)“超載是常事”的現(xiàn)實？風(fēng)險是日積月累的，悲劇的隱患早已埋下。如今爆發(fā)了，這和沒能始終如一檢查到位、失察失職有很大關(guān)系。

青年視角

或許很多人都在責(zé)罵司機不該利欲熏心，為了多掙錢而置他人及本人生命于不顧。可是如果深挖無錫高架橋側(cè)翻始末，罪魁禍?zhǔn)资呛茈y講清的。

司機難道不明白超載會帶來危險的道理嗎？為生存，他們得出去掙錢，有時得“冒險”。貨運司機處于整個貨運產(chǎn)業(yè)鏈的最低層，假如不超載，可能還得倒貼錢。在一大家子人要吃飯面前，他們只好選擇背“規(guī)”而馳。當(dāng)然，這樣發(fā)展下去，終將隱患無窮。希望所有的行業(yè)都能在規(guī)則中安全生產(chǎn)，永遠太平。

（作者：夏林濤）

超載致使橋梁側(cè)翻，各種發(fā)聲都很正常。那我們因此就把貨車司機當(dāng)成口誅筆伐的對象了嗎？你們可能認為，不就是因為司機貪心才造成這場事故的么？殊不知，其背后所隱藏的，是“不超載就虧錢”的貨運生態(tài)。當(dāng)今社會，貨車司機已不像《平凡的世界》中所描述的“方向盤一轉(zhuǎn)，給個縣長都不換”那樣風(fēng)光啦。許多貨車司機表示，按規(guī)定載重拉一趟，連成本費都保證不了，大家都是拿生命來拉貨的。因此，凡事都得調(diào)查清楚，才有發(fā)言權(quán)。

（作者：溫明鋒）

時間在流逝，街市重回繁華。它能抹去橋梁及汽車的廢墟，卻難以抹去痛失親人的家屬的傷痛;它能使人們慢慢淡忘這次事故，卻無法掃除受害者家屬心中的陰霾。超載現(xiàn)象在國內(nèi)很常見，妄加指責(zé)是沒用的。只有大家攜手并進，反對超載;只有各部門通力合作，從源頭上治理，才能逐漸減少，直至杜絕“無錫悲劇”的再上演。

（作者：郭佳林）

時評頻道

就本次事故來說，即使超載導(dǎo)致側(cè)翻是直接導(dǎo)火索，但它所引起的反思，顯然不能局限于超載本身。橋梁設(shè)計是否預(yù)留了足夠的容錯空間，日常的安全檢測有沒有做到位等，都是該被反復(fù)追問的議題。

走在鋼筋水泥的結(jié)實道路上，卻也無法抵擋天降無妄之災(zāi)，無論怎么回想，這都是一個剝奪安全感的可怕場景。所以，在做好善后工作之余，面對那些被曝光的魔鬼細節(jié)，必須有徹底的調(diào)查，用通盤的真相，去還原滲透在城市管理層面的諸多漏洞;用嚴肅的問責(zé)，去倒逼管理和執(zhí)法者履職。

（摘自《人民日報》2019年10月12日）

當(dāng)車主只能在“一省再省”的環(huán)境中掙取利潤，安全和道德將最先被拋棄。定價方若一味遵循“價低者得”，甚至壓價至“殺熟”，倒逼車主在其他利潤點上動歪心思是可以想見的：超載。超載貨車不會選擇走高速，而從江陰走公路進無錫，312國道上海方向K135處則是必經(jīng)之地。

這是一次系統(tǒng)作惡的結(jié)果。雪崩時，沒有一片雪花是無辜的。在這張混雜著人情、關(guān)系、利益的經(jīng)濟關(guān)系網(wǎng)中，缺位的管理者、只想自我利益最大化的貨主、攪亂市場秩序的“劣幣”車主們無疑都是幫兇。

（摘自《廣州日報》2019年10月12日）