鄔德富

（重慶果園集裝箱碼頭有限公司，重慶 401133）

1 設(shè)備管理的內(nèi)容

設(shè)備管理以設(shè)備為研究對(duì)象，提高設(shè)備綜合效率，分為設(shè)備前期管理和設(shè)備后期管理。設(shè)備前期管理指設(shè)備從更新購(gòu)置計(jì)劃到竣工驗(yàn)收階段的管理，對(duì)設(shè)備前期的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的管理，將為設(shè)備后期使用維修創(chuàng)造更好的條件。設(shè)備后期管理指設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中的管理，包括設(shè)備的合理使用、潤(rùn)滑保養(yǎng)、維護(hù)檢查、維修、備件管理、技術(shù)檔案、降低運(yùn)行費(fèi)用等內(nèi)容。設(shè)備管理主要內(nèi)容如圖1 所示。

2 設(shè)備管理的主要任務(wù)

圖1 設(shè)備管理主要內(nèi)容

根據(jù)生產(chǎn)的需要，依靠科技進(jìn)步，組織制定設(shè)備的更新和技術(shù)改造中、長(zhǎng)期規(guī)劃和年度實(shí)施計(jì)劃，并組織實(shí)施，不斷改善和提高企業(yè)技術(shù)裝備和現(xiàn)代化水平。對(duì)設(shè)備實(shí)行綜合管理，保持設(shè)備性能良好，充分發(fā)揮設(shè)備效能，降低設(shè)備壽命周期費(fèi)用，使企業(yè)獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，是設(shè)備管理的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。

3 兩種先進(jìn)設(shè)備管理方法

3.1 綠色維修與設(shè)備健康管理

設(shè)備的綠色維修是貫穿設(shè)備全壽命周期的活動(dòng)，綠色維修的概念始于設(shè)備前期管理。設(shè)備前期采購(gòu)包含對(duì)設(shè)備壽命周期費(fèi)用最小化的評(píng)價(jià)和追求；設(shè)備安裝階段要從人機(jī)工程的角度來(lái)設(shè)計(jì)減少職業(yè)健康和工作疲勞的不良影響；設(shè)備在使用階段要從操作、清掃、自主維護(hù)、健康管理，乃至狀態(tài)監(jiān)測(cè)等方面采取措施，以減少停機(jī)損失，降低維修費(fèi)用；在設(shè)備的維修階段要達(dá)到以最小的資源消耗獲得最佳效果這一綠色目標(biāo)；設(shè)備的科學(xué)技術(shù)改造本身就是綠色的行為，它可以延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，節(jié)約能源；設(shè)備淘汰階段包括設(shè)備本身的維修再生，其次是部件回收、零件及材料的回收以及修復(fù)再生。

設(shè)備健康管理強(qiáng)調(diào)全壽命周期的健康管理，從設(shè)計(jì)、制造的前半生管理開(kāi)始，到磨合、運(yùn)行、保養(yǎng)、維修的后半生管理，直至報(bào)廢、再制造的再生階段。

3.2 中國(guó)特色的設(shè)備維修與管理

人機(jī)精細(xì)化管理平臺(tái)TnPM，即全面規(guī)范化生產(chǎn)維護(hù)。強(qiáng)調(diào)公司全部員工參與，通過(guò)建立規(guī)范、執(zhí)行規(guī)范和評(píng)估效果，讓員工的行為不斷規(guī)范化，克服隨意性，從而讓企業(yè)生產(chǎn)、設(shè)備管理更高效、安全。

港口企業(yè)的嚴(yán)重事故都出在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，往往是由于管理不善造成的，因此港口企業(yè)非常重視對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行可靠的管理。TnPM 也強(qiáng)調(diào)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的管理，6S（整理、整頓、清潔、清掃、安全、素養(yǎng)）和清除6 源（污染源、清掃困難源、故障源、浪費(fèi)源、缺陷源和危險(xiǎn)源）—6H 活動(dòng)，加上可視化、定置化管理構(gòu)成了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理的四要素，應(yīng)該加強(qiáng)這幾個(gè)方面的管理。

4 從設(shè)備管理的角度加強(qiáng)內(nèi)河碼頭設(shè)備防風(fēng)能力

4.1 風(fēng)災(zāi)分類(lèi)

港口大型起重機(jī)風(fēng)災(zāi)事故大致分為下列3 種情況：①整機(jī)滑移，即起重機(jī)在工作狀態(tài)或臨時(shí)停車(chē)狀態(tài)突遇陣風(fēng)，導(dǎo)致起重機(jī)沿軌道移動(dòng)，與另一臺(tái)停止的起重機(jī)相撞，或與堆場(chǎng)兩端部的車(chē)檔相撞；②門(mén)框、橫梁局部變形、焊縫開(kāi)裂，金屬結(jié)構(gòu)件在強(qiáng)大風(fēng)壓作用下，因剛度不足而使構(gòu)件屈曲變形，局部受力較大處焊縫開(kāi)裂；③起重機(jī)結(jié)構(gòu)件疲勞斷裂，起重機(jī)細(xì)長(zhǎng)結(jié)構(gòu)件，如岸、撐桿、拉桿、門(mén)座起重機(jī)的大拉桿等構(gòu)件在強(qiáng)大風(fēng)壓作用下極易產(chǎn)生振動(dòng)，結(jié)構(gòu)件的風(fēng)振將會(huì)使結(jié)構(gòu)件應(yīng)力較大的部位產(chǎn)生疲勞破壞。

4.2 防風(fēng)裝置分類(lèi)

（1）工作狀態(tài)防風(fēng)裝置。起重機(jī)在碼頭工作時(shí)經(jīng)常會(huì)遭遇突發(fā)性陣風(fēng)，來(lái)不及將起重機(jī)移動(dòng)到錨定位置，也來(lái)不及將防風(fēng)系纜固定，因此要靠安裝在設(shè)備上的制動(dòng)裝置確保起重機(jī)安全。近年風(fēng)災(zāi)事故頻發(fā)，內(nèi)河碼頭員工防風(fēng)意識(shí)不斷增強(qiáng)，常見(jiàn)的防風(fēng)裝置有頂軌器、夾軌器、夾輪器、防爬靴（楔塊）等，經(jīng)過(guò)多年摸索，由于夾軌器、頂軌器、防爬靴對(duì)軌道平整度要求高，目前內(nèi)河碼頭大多采用夾輪器。夾輪器是在從動(dòng)輪上裝一套輪邊制動(dòng)器，每個(gè)從動(dòng)輪都可以安裝，夾緊效果顯著，再加上磨損均勻、穩(wěn)定，因此應(yīng)用廣泛。

（2）非工作狀態(tài)防風(fēng)裝置。接到有預(yù)報(bào)的大風(fēng)或下班停止作業(yè)等非工作狀態(tài)，要求把起重機(jī)停到固定位置，并固定設(shè)備。內(nèi)河碼頭系固起重機(jī)可分為防風(fēng)系纜裝置和錨定裝置。錨定裝置可承受軌道方向的水平力，防風(fēng)系纜可以同時(shí)承受水平力和垂直拉力，防止整機(jī)滑移和傾覆。

4.3 內(nèi)河碼頭整機(jī)滑移事故的預(yù)防

作為設(shè)備使用單位，無(wú)法從設(shè)備設(shè)計(jì)制造上改變，只有加強(qiáng)設(shè)備的后期管理。碼頭企業(yè)要制定合理有效的防風(fēng)預(yù)案，加強(qiáng)培訓(xùn)，每年組織防風(fēng)演練，發(fā)生突發(fā)性陣風(fēng)時(shí)，作業(yè)司機(jī)能夠沉著應(yīng)對(duì)，減少風(fēng)災(zāi)事故的發(fā)生。同時(shí)還須加強(qiáng)起重機(jī)大車(chē)制動(dòng)裝置的檢查，確保制動(dòng)可靠，現(xiàn)有設(shè)備大車(chē)制動(dòng)裝置包含夾輪器和驅(qū)動(dòng)裝置的制動(dòng)器。設(shè)備風(fēng)災(zāi)事故具體原因如圖2 所示。

圖2 風(fēng)災(zāi)事故主要原因

4.3.1 加強(qiáng)日常管理

設(shè)備的日常管理是對(duì)設(shè)備日常的管、用、養(yǎng)、修進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，制定合理的適合企業(yè)自身狀況的制度，并對(duì)其認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

建立起一整套高效運(yùn)行的管理體制，建立健全設(shè)備管理的基礎(chǔ)資料，逐步完善設(shè)備信息化管理，提高管理的效率；其次，要不斷規(guī)范操作者的行為，加強(qiáng)對(duì)港口起重機(jī)的操作者可靠性進(jìn)行管理，減少誤操作，特別是大風(fēng)來(lái)臨的時(shí)候；加強(qiáng)交接班檢查，督促每位操作司機(jī)作業(yè)前認(rèn)真檢查。

4.3.2 加強(qiáng)設(shè)備點(diǎn)檢

防風(fēng)裝置的點(diǎn)檢，推行“三位一體”點(diǎn)檢制。即當(dāng)班操作司機(jī)日常點(diǎn)檢，維修人員定期點(diǎn)檢和技術(shù)人員精密點(diǎn)檢。當(dāng)班操作司機(jī)檢查夾輪器有無(wú)明顯漏油，大車(chē)電機(jī)制動(dòng)裝置有無(wú)明顯損壞；維修人員定期檢查制動(dòng)線(xiàn)圈、摩擦片有無(wú)損壞，夾輪器工作是否正常，是否缺油；技術(shù)人員檢查工作氣隙是否滿(mǎn)足要求。

4.3.3 確定大車(chē)制動(dòng)器、夾輪器定期檢查時(shí)間

沒(méi)有相對(duì)合理、固定的定期檢查時(shí)間的港口，起重機(jī)經(jīng)?！皫Р　惫ぷ鳎嬖诤艽蟮陌踩[患，所以要確定定期檢查時(shí)間。

制動(dòng)失效主要分為以下3 個(gè)方面：①大車(chē)制動(dòng)器工作氣隙超出范圍；②夾輪器漏油，磨損嚴(yán)重或夾緊力不夠；③大車(chē)制動(dòng)器線(xiàn)圈或摩擦片失效。其中，工作氣隙指制動(dòng)器處于靜止?fàn)顟B(tài)下從安裝在壓板上的雙頭螺栓末端一直到線(xiàn)圈體的距離和制動(dòng)器釋放狀態(tài)下從安裝在壓板上的雙頭螺栓末端一直到線(xiàn)圈體的距離的差值。

工作氣隙、制動(dòng)線(xiàn)圈和摩擦片定期檢查時(shí)間。首先調(diào)整好工作氣隙，以1 個(gè)月為基準(zhǔn)，定期檢查，經(jīng)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，1 個(gè)月后工作氣隙基本未變化，2 個(gè)月后雖都在安全范圍內(nèi)，但15%左右發(fā)生變化。為了保證設(shè)備的安全，2 個(gè)月為定期檢查調(diào)整周期。制動(dòng)線(xiàn)圈和摩擦片損壞存在許多偶然因素，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，確定1 個(gè)月為定期檢查時(shí)間。

夾輪器定期檢查，若夾輪器密封不好，存在漏油現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致磨損嚴(yán)重或夾緊力不夠。液壓站集中控制的夾輪器，主要檢查液壓油，不足時(shí)，夾緊力不夠；采用滾珠絲桿幅的夾輪器，加注的是齒輪油，油液不足時(shí)，導(dǎo)致磨損嚴(yán)重。所有夾輪器全部加足油，以1 個(gè)月為基準(zhǔn)，定期檢查，經(jīng)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，1 個(gè)月后10%夾輪器出現(xiàn)漏油，有些存在單邊夾緊或打開(kāi)不完全現(xiàn)象，因此1 個(gè)月為定期檢查時(shí)間。

5 結(jié)束語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，碼頭設(shè)備逐步向大型化、高效化、自動(dòng)化方向發(fā)展，這也對(duì)設(shè)備的防風(fēng)工作也提出了更高要求。人是設(shè)備管理成功的第一要素，必須加強(qiáng)人的管理，只有做好設(shè)備管理基礎(chǔ)工作，才能保證設(shè)備的安全，保障企業(yè)和員工的人身財(cái)產(chǎn)安全。