沈 冰

（山西晉云現代物流有限公司，山西 太原 030013)

近年來，我國汽車工業(yè)呈現出迅猛發(fā)展的態(tài)勢。在2000年，我國汽車產量不足300 萬輛[1]，而在2018年，卻已經達到并超過了2800萬輛[2]，占全球總產量的 1/3，年均增速達到17%。截至2018年底，全國機動車保有量已達到3 億多輛[3]，而其中用于載客的小型汽車第一次突破2 億輛[4]。中鼎物流園作為山西綜改示范區(qū)中的重要組成部分[5]，其C 區(qū)為商品車港，主要服務項目是商品車物流，日常功能是商品車配送出入庫，實現多點中轉。目前，中鼎物流園C 區(qū)商品車物流涉及眾多的商品車品牌、廠家、經銷商，流量較大，每年中轉業(yè)務超過7 萬輛，而庫區(qū)信息化管理水平較低，相關業(yè)務還依賴落后的手工記錄，嚴重制約商品車物流業(yè)務發(fā)展。而且如果無法及時為商品車主機廠和配送企業(yè)等方提供最新的物流信息、最詳細的配送記錄、最準確的相關內容[6]，將會由于服務質量低下而引發(fā)客戶流失。因此，中鼎物流園亟需對C 商品車倉庫區(qū)進行信息化管理，滿足客戶對相關信息的需求[7-8]。根據中鼎物流園C 區(qū)商品車需求，亟需對商品車倉庫管理系統(tǒng)進行設計研究，加快實現C 區(qū)商品車物流的信息化和規(guī)范化管理。

1 中鼎物流園C 區(qū)商品車倉庫管理系統(tǒng)總體架構

1.1 總體架構

中鼎物流園C 區(qū)商品車倉庫管理系統(tǒng)分為云倉和倉庫管理(WMS)2 個子系統(tǒng)。云倉采用互聯(lián)網運行模式，實現各倉庫可視化管理、商品車統(tǒng)一調撥、數據統(tǒng)一查詢等功能；倉庫管理采用各園區(qū)局域網運行模式，根據各倉庫的個性化需求定制貨位地圖、商品車出入庫規(guī)則等功能，實現商品車入庫、出庫、盤庫、移庫等基本操作。云倉向各個倉庫管理系統(tǒng)下達調撥計劃，各個倉庫管理系統(tǒng)將本地倉庫的實時狀態(tài)信息更新到云倉，以實現數據同步。該系統(tǒng)覆蓋了商品車到貨、倉儲、調撥、配送等全流程業(yè)務環(huán)節(jié)。中鼎物流園C 區(qū)商品車倉庫管理系統(tǒng)總體架構如圖1 所示。

中鼎物流園C 區(qū)商品車倉庫管理系統(tǒng)在構建時采用異構平臺，系統(tǒng)不僅能獨立于硬件設備，也能獨立于操作系統(tǒng)(即云倉采用基于JAVA 的B/S結構組建，倉庫管理采用C/S 結構組建)，總體架構分為基礎層、數據層、支撐層、業(yè)務層和用戶層，每個層級擁有各自的功能。基礎層包括操作系統(tǒng)、服務器以及可供信息傳送的網絡設備等；數據層作為商品車倉庫管理系統(tǒng)的信息儲存處，儲存了各個倉庫的基礎信息和系統(tǒng)運行過程中的生產數據，倉庫基礎信息包括倉庫地址、倉庫容量、貨位圖、貨位占用情況、商品車數據、司機數據等，生產數據包括調撥記錄、入庫記錄、盤點記錄、出庫記錄等；支撐層包括應用支撐平臺和數據交換平臺2個部分，支撐平臺提供數據字典、用戶權限、操作日志等功能，數據交換平臺負責系統(tǒng)內部通信和數據交互，通過支撐層可以將整個系統(tǒng)的各個模塊有機銜接起來，為用戶呈現一個完整的管理系統(tǒng)；業(yè)務層主要是云倉系統(tǒng)和倉庫管理系統(tǒng)提供的各項業(yè)務功能，體現出系統(tǒng)能夠實現的服務層面和直接面向用戶的層面。

圖1 中鼎物流園C 區(qū)商品車倉庫管理系統(tǒng)總體架構Fig.1 Overall structure of commodity automobiles warehouse management system

1.2 管理流程

中鼎物流園C 區(qū)商品車倉庫管理系統(tǒng)通過手持PDA 掃描條形碼的方式實現對商品車的進貨管理、出貨管理、庫存管理，綜合盤點管理、退貨管理等功能，有效控制并跟蹤商品車倉庫物流業(yè)務和成本管理全過程，實現完善的商品車管理，其中最主要的是進貨管理、出貨管理以及盤點管理。中鼎物流園C 區(qū)商品車倉庫管理流程如圖2 所示。

（1）進貨流程。①進貨之前商品車廠家提供《收貨計劃》，倉管員將《收貨計劃》導入倉庫管理系統(tǒng)準備收貨，導入《收貨計劃》后倉庫管理系統(tǒng)會按照制定的規(guī)則自動為每一臺商品車分配貨位；②商品車廠家隨鐵路貨運車輛送貨到達后，廠家提供《送貨清單》給收貨倉管員，收貨倉管員將《送貨清單》和對應的《收貨計劃》相核對，不符者拒收，相符者收貨倉管員以《送貨清單》和《收獲計劃》驗收貨品；③倉管員驗收貨品無誤后，在《送貨清單》上簽收，并將驗收結果傳輸到倉庫管理系統(tǒng)，此時倉庫管理系統(tǒng)會將《司機運輸計劃》傳輸到倉管員的手持PDA，倉管員根據該計劃安排司機將商品車開往指定貨位。

（2）出貨流程。①調撥員收到上級發(fā)出的調撥指令后，在云倉編制《調撥計劃》并下發(fā)給需要調出商品車的倉庫管理系統(tǒng)，對應的倉管員收到《調撥計劃》后備貨并生成《質檢計劃》發(fā)送給質檢部；②質檢部收到《質檢計劃》后進行質檢，并將檢查合格的商品車信息形成《出倉單》，發(fā)送給發(fā)貨倉管員，《出倉單》的信息包括商品車的品牌、規(guī)格、數量、車輛識別碼、貨位等信息；③發(fā)貨倉管員收到《出倉單》后在系統(tǒng)中生成《司機運輸計劃》，根據該計劃安排司機將商品車裝車配送。

（3）盤點流程。①倉管員根據系統(tǒng)中的庫存信息生成《庫存清單》并發(fā)送給倉庫主管；②倉庫主管組織倉管員進行盤點，可以按貨位進行全部盤點，也可以只針對某個品牌進行區(qū)域盤點，并通過手持PDA 將盤點結果發(fā)送給倉庫管理系統(tǒng)；③倉庫管理系統(tǒng)將盤點結果與《庫存清單》進行對比，并將對比結果發(fā)送給倉庫主管，倉庫主管對于不一致的數據可以進行個別商品車的移庫，也可以更新倉庫管理系統(tǒng)中的庫存信息，使線上線下數據始終保持一致，并分析差異原因。

1.3 操作管理

圖2 中鼎物流園C 區(qū)商品車倉庫管理流程Fig.2 Overall business process

中鼎物流園C 區(qū)商品車倉庫管理系統(tǒng)操作管理分為2 大部分。一是操作管理員，負責系統(tǒng)管理和系統(tǒng)監(jiān)管，由3 個互相制約的崗位構成，分別是系統(tǒng)管理員、安全管理員和審計員。系統(tǒng)管理員負責增加組織機構、新增用戶名、恢復密碼，安全管理員負責用戶操作日志和用戶操作行為監(jiān)管，審計員負責審計系統(tǒng)管理員操作的合規(guī)性。二是普通用戶，可以使用該系統(tǒng)物流業(yè)務功能，按照崗位不同分配相應的菜單權限、數據權限、操作權限。

2 中鼎物流園C 區(qū)商品車倉庫管理子系統(tǒng)功能設計

2.1 云倉功能

中鼎物流園C 區(qū)商品車倉庫管理系統(tǒng)云倉實現對線下所有商品車倉庫的數據收集、匯總、展示，以可視化方式向用戶展示各線下商品車倉庫實時庫存狀態(tài)，并實現商品車在多個倉庫間的調撥。

2.1.1 信息展示

（1）倉庫概要信息展示。用戶可以在地圖上瀏覽各個倉庫，以及各倉庫的地理位置和輻射區(qū)域。通過子菜單，可以查看某個倉庫的具體地理位置、總貨位數、已用貨位數和該倉庫商品車品牌分類數據（包括商品車品牌、數量、占比等）。倉庫概要信息能夠幫助用戶對倉庫進行更合理的貨位劃分，并對未來的業(yè)務發(fā)展方向進行評估。

（2）倉庫詳細信息展示。以更詳細的方式展示倉庫的信息，將倉庫的實際地形圖建模到平面圖上，標示出每一個貨位，與線下實際貨位一一對應，可以實時、詳細、直觀地看到倉庫貨位占用情況以及某貨位商品車的具體信息(包括品牌、型號、入庫日期、商品車識別碼等)。通過該信息展示，用戶可以隨時隨地查看商品車所處的位置、狀態(tài)等信息，從而帶來更好的服務體驗，提升用戶粘性。

（3）倉庫招租(求租)信息展示。將各地的倉庫招租(求租)信息進行統(tǒng)一匯總展示，招租信息包括倉庫的位置、類型、基本價格、聯(lián)系方式、附加服務等，求租信息包括倉庫的類型、大概位置、價格區(qū)間、聯(lián)系方式、附加服務等。該項業(yè)務雖然與商品車倉儲沒有直接關系，但可以提升系統(tǒng)的訪問量、用戶的影響力，同步進行原始數據積累。

2.1.2 商品調撥

（1）倉庫間調撥管理。為了平衡各倉庫的商品車庫存，滿足輻射區(qū)域內的銷售需求，需要在各地倉庫之間相互調撥貨物。系統(tǒng)按“先進先出”策略優(yōu)先為用戶篩選庫存時間較長的商品車進行調撥，用戶需要統(tǒng)籌考慮各倉庫的品牌分布、庫存狀態(tài)、運輸距離等綜合因素進行調撥。

（2）調撥貨源管理。為了最大限度降低運輸成本，云倉用戶在對倉庫管理系統(tǒng)下達調撥計劃后，系統(tǒng)會將調撥的商品車以貨源的形式推送到中鼎物流云平臺，中鼎物流云平臺實時發(fā)布貨源信息，為平臺上運力客戶承運提供服務。

（3）物流運輸狀態(tài)管理。為了提升用戶體驗，系統(tǒng)會從中鼎物流云平臺獲取最新的貨物運輸狀態(tài)，包括計劃發(fā)送、已出庫、在途運輸、已入庫等多個狀態(tài)，其中在途運輸貨源會展示實時運輸軌跡信息。

2.2 倉庫管理功能

商品車倉庫管理系統(tǒng)需要實現從商品車到貨、清查、入庫、盤點、出庫、調撥等整個物流流轉過程的全面管理和實時商品車狀態(tài)跟蹤。根據先后順序，分為入庫之前與收貨相關的管理和入庫之后庫存、盤點等方面的管理，最后是貨品出庫時所應有的信息。此外，還有便于信息化管理的統(tǒng)計分析模塊，掌控全局的基礎平臺管理，與外部交流的外部系統(tǒng)接口、終端采集器等模塊，便于全程監(jiān)管。倉庫管理系統(tǒng)功能架構如圖3 所示。

（1）入庫管理。主要功能包括清點檢驗完成商品車正式入庫，通過采集器下載入庫任務，采集商品車條碼，根據入庫單明細信息核對入庫信息，采集完成后上傳到系統(tǒng)，更新庫存信息。

（2）盤點管理。主要分為計劃盤點和盲盤2 種方式。計劃盤點是業(yè)務組下達盤點計劃，同時計劃內的庫區(qū)貨位處于凍結狀態(tài)，盤點員下載盤點任務進行計劃盤點；盲盤是指在沒有盤點計劃的前提下，盤點員可以隨時對任意貨位及商品車進行盤點掃描。

（3）出庫管理。操作員獲取出庫任務，系統(tǒng)根據“先進先出”策略篩選出庫商品車，業(yè)務人員按照商品車下線時間安排出庫順序，最后利用掃描槍通過條形碼管理(RF)技術完成商品車的出庫操作。

（4）庫存管理。在實際操作過程中，難免會造成系統(tǒng)庫存與計劃庫存不一致的問題。針對該問題，工作人員可以通過掃描設備對與計劃庫存不一致的商品車進行循環(huán)盤點操作，即使商品車的庫存位置在錄入系統(tǒng)后產生了變化和調整，也可以通過循環(huán)盤點確保倉庫管理系統(tǒng)中商品車實時位置信息是最新且最準確的。特殊情況下，某些庫存位置需要進行特殊處理，如問題車貨位和預留貨位，需要將這些倉儲貨位“凍結”起來，防止商品車被調撥或被其他商品車占用；根據業(yè)務需要，也可以將其狀態(tài)更新為“解凍”。

圖3 倉庫管理系統(tǒng)功能架構Fig.3 System functional architecture of WMS

（5）基礎平臺管理?；A平臺管理最終目的是支撐、維護平臺運行，主要包含日常運維的基本信息。其中涉及到數據和權限，保障內部信息準確、及時，并對各種類部門進行信息管理。同時，對于涉及到其他部分功能，需要授予權限的普通用戶，該平臺也可實現相應的監(jiān)管功能。

（6）終端采集器。主要負責各種庫內作業(yè)信息的掃描采集，幫助庫管員高效率完成入庫、盤點、出庫等作業(yè)。

（7）統(tǒng)計分析功能。①到貨統(tǒng)計。查詢某段時間內的到貨履歷信息，可以根據商品車編碼、入庫日期、商品車品牌、操作人員等字段查詢。②物資追蹤。對某段時間內出庫商品車進行跟蹤查詢，可以根據商品車編碼、出庫日期、商品車品牌、操作人員等字段查詢。③空余貨位統(tǒng)計。查詢某倉庫當前某區(qū)域的空余貨位，可以根據倉庫編號、區(qū)域編號、商品車品牌等字段查詢。④日(月)結報表。查詢某天(月)的出、入庫記錄。

3 結束語

目前，商品車倉庫管理系統(tǒng)已經應用于中鼎物流園C 區(qū)的商品車倉庫，系統(tǒng)運行穩(wěn)定，大幅度提高了園區(qū)物流生產效率。通過規(guī)范化的庫存管理，引入了先進的庫存管理理念和作業(yè)方法，標準化的庫內作業(yè)流程，有效地保障了庫存準確率；通過制定合理的流程，使信息對接過程簡便、高效、清晰，中鼎物流園的物流信息能夠實現與其他客戶(如4S店、主機廠等)的實時交互；使用條碼技術等科技新成果，確保商品車保持能夠被追蹤，物流進程得以在系統(tǒng)實時反映，實現物流過程可追溯。據統(tǒng)計，相比傳統(tǒng)手工作業(yè)，中鼎物流園C 區(qū)商品車倉庫管理系統(tǒng)人均省時近90%，同時數據統(tǒng)計分析更加多樣性，為大數據分析提供了基礎保障。