王彩 劉智
(1、中國民航計量檢測中心業(yè)務(wù)規(guī)劃與技術(shù)發(fā)展分部,北京100621 2、中國國際航空股份有限公司飛行總隊,北京100621)
飛機(jī)蒙皮平整度測量設(shè)備主要用來檢測縮小垂直間隔(RVSM)標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)蒙皮表面平整度的幾何尺寸檢測,飛機(jī)平整度測量設(shè)備適用于使用中的和修理后的C27028 系列飛機(jī)中型號為ModelsEMB 135/135SL/140/145/145XR,A1M-170-GE 升降舵調(diào)整片測量裝置的校準(zhǔn),對于其它型號的飛機(jī)蒙皮平整度測量設(shè)備,如果本方法能夠滿足其技術(shù)要求,可參照本方法進(jìn)行校準(zhǔn)[1]。其結(jié)構(gòu)外觀圖如1 所示。由于該設(shè)備專業(yè)性強(qiáng),涉及范圍小且行業(yè)內(nèi)數(shù)量極少,國家及行業(yè)內(nèi)并無現(xiàn)行有效的校準(zhǔn)規(guī)范或檢定規(guī)程,故需針對此計量設(shè)備編寫相應(yīng)的技術(shù)校準(zhǔn)方法,確定其校準(zhǔn)計量特性、標(biāo)準(zhǔn)器及校準(zhǔn)方法,研究出一套可行性強(qiáng)、操作簡便、易推廣、科學(xué)合理的校準(zhǔn)方法。
2.1 溫度:20oC±100C;
2.2 溫度變化:≤20C/h;
2.3 相對濕度:≤80%;
2.4 校準(zhǔn)前被校儀器與標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備在儀器室內(nèi)恒溫時間不少于1 小時。
校準(zhǔn)用主要設(shè)備:指示表檢查儀、量塊、平板,具體技術(shù)指標(biāo)見表1。
表1 校準(zhǔn)用設(shè)備性能指標(biāo)
4.1 外觀及各部分相互作用
4.1.1 測量設(shè)備表面無影響使用的外觀缺陷、變形及銹蝕,數(shù)顯指示表表蒙及刻線面無劃傷、表蒙及刻線清晰,專用尺刻線面無劃傷、刻線清晰。
4.1.2 設(shè)備所配的指示表或?qū)S贸咝谐虩o卡滯現(xiàn)象,在設(shè)備上能自由滑動,各支架牢固可靠,螺母沒有松動現(xiàn)象。
4.2 指示表示值誤差。
4.3 設(shè)備各支點(diǎn)間隔。
4.4 設(shè)備的平行度。
校準(zhǔn)方法:目力和手動操作方法進(jìn)行檢測。
校準(zhǔn)方法:根據(jù)JJG379 大量程指示表檢定規(guī)程中的校準(zhǔn)方法進(jìn)行校準(zhǔn)。(將指示表上的可滾動測頭圖2-A 更換為弧面測頭圖2-B)
圖2-A 可滾動測頭
圖2-B 弧面測頭
校準(zhǔn)方法:首先將飛機(jī)蒙皮平整度測量設(shè)備放在大理石平板上, 取兩塊尺寸為3inch 英制量塊,其尺寸偏差不大于0.0002inch 的英制量塊,使其測量面放在飛機(jī)蒙皮平整度測量設(shè)備橫梁與平板之間,見圖3,將飛機(jī)蒙皮平整度測量設(shè)備架起;再選擇一塊2inch 的英制量塊,(戴上手套手持量塊的非工作面)使其一測量面與平板接觸,另一測量面分別與四個支撐點(diǎn)接觸,在接觸過程中每接觸一點(diǎn)都應(yīng)感覺到量塊是從支撐點(diǎn)與平板之間正好通過,如果有卡滯或非常通順的通過,就應(yīng)重新選擇量塊,量塊的選擇應(yīng)按照(2±0.002)inch 的原則選取量塊,例如:當(dāng)在平板與支撐點(diǎn)通過感覺有卡滯時,應(yīng)選擇(1.998~1.999)inch 之間的量塊;當(dāng)在平板與支撐點(diǎn)感覺非常通順通過時,應(yīng)選擇(2.001~2.002)inch 之間的量塊。如上述兩種情況均不符合要求的,就要調(diào)整四個支撐點(diǎn),使其符合要求。
圖3 量塊放置圖
校準(zhǔn)方法:首先將圖3 設(shè)備上的數(shù)顯表移動到直尺的最左端,使數(shù)顯表邊框的左邊對準(zhǔn)直尺上的一整刻線,此時數(shù)顯表對零,再在直尺上移動數(shù)顯表,分別到直尺的每一整刻線處,在數(shù)顯表上讀取數(shù)值,每一點(diǎn)的讀數(shù)不能大于0.006inch。
6.1 凡經(jīng)校準(zhǔn)符合本校準(zhǔn)要求的飛機(jī)蒙皮平整度測量設(shè)備應(yīng)進(jìn)行標(biāo)識并出具校準(zhǔn)證書[2]。
6.2 飛機(jī)蒙皮平整度測量設(shè)備校準(zhǔn)周期一般不超過12 月。