張雨恬

由于新冠狀病毒的影響，2020年日內瓦車展史無前例地取消了，現在我們只能隔著屏幕通過線上的方式來領略預示著未來的寶馬概念車——BMW Concept i4。

寶馬推出Concept i4概念車是為了給i4做好準備。i4是一款全電動、類似轎跑車的轎車，將于2022年投產。i4脫離了i品牌昂貴且難以生產的碳纖維底盤，將電氣化帶入了一個更容易實現的領域。而這一概念車雖然并不一定代表最終的產品，但如果你在2022年的量產車中發(fā)現許多“熟悉”的造型，大概會想起它。

在2019年法蘭克福車展上首次亮相的BMW Concept 4并沒有憑借其龐大的腎形格柵贏得眾多粉絲的青睞，而i4概念車可能會面臨類似的挑戰(zhàn)。為此，寶馬大手筆地選擇Designworks為其打造預示著i4量產車的原型概念車，這家公司的業(yè)務廣泛，承攬包括勞斯萊斯幻影以及私人飛機內飾等設計工作。由此可見，寶馬從內而外為Concept i4做足了準備。

Concept i4是寶馬邁出新篇章的開端，在這個快速走向電氣化的進程中，作為世界上最悠久的汽車品牌之一，BMW Concept i4的意義重大。

Concept i4配備了一個曲面的12英寸屏幕，該屏幕與駕駛員成一定角度，這與我們在新款凱迪拉克Escalade中所看到的有一些相似。i4的內部幾乎沒有物理按鈕，一切都可以通過信息娛樂顯示器、轉向盤上的觸摸按鈕或中控區(qū)的按鈕來進行控制。

BMW Concept i4的座椅是由植物皮革和超細纖維布料組合而成的，內部采用極簡主義風格。寶馬表示，在設計Concept i4的內飾時，他們著重考慮那些被認為是必不可少的要素。通風口的設計與該車其他部分的設計相匹配，iDrive控制器由施華洛世奇水晶制成，古銅色色調由外而內延續(xù)下來，大部分的金屬內部裝飾匹配青銅色的外觀，十分簡約雅致。BMW Concept i4與2017年的i Vision Dynamics概念車有一些相似之處，顯然在過去3年里，這款車的設計經歷了一次次的精雕細琢。

與寶馬其他車型一樣，Concept i4具有3種駕駛模式：核心模式、運動模式和高效模式。同時，Concept i4更改了向駕駛員顯示這些模式信息的方式。在核心模式下，各個部件以最適合正常駕駛模式的方式分布在儀表板和信息娛樂系統(tǒng)的顯示屏上;在運動模式下，各個部件將重新排列以創(chuàng)建更集中的視圖并顯示更多關于前方道路的信息;在高效模式下，顯示屏將顯示一個“輔助駕駛視圖”（Assisted Driving View），并將“智能面板”中的傳感器所收集到的信息傳達給駕駛員。

寶馬計劃在2021年推出Concept i4的量產版本，并且正在重組其在德國的主要工廠，以有利于之后的生產。寶馬已在相關的生產工廠投資超過2億美元，幫助啟動i4的快速量產。相信i4的量產版本，離我們不太遙遠了。