◎王海龍

城市道路平面交叉口作為路網(wǎng)工程中的重要組成部分，其自身的通行能力會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男十a(chǎn)生直接影響。而從前期的發(fā)展來看，在平面交叉口區(qū)域內(nèi)的事故發(fā)生幾率較大，這與交叉口的設(shè)置和行車速度存在密切的聯(lián)系。尤其是在近些年，機(jī)動(dòng)車的使用基數(shù)逐漸增大的形勢(shì)下，在城市主要道路的平面交叉口通常會(huì)集中大量的車輛，致使形成交通堵塞問題，這無疑會(huì)增加交通事故的發(fā)生幾率?？梢?，對(duì)道路平面交叉口的安全管理與防護(hù)進(jìn)行研究具有重要的意義。

一、影響城市主要道路平面交叉口安全的主要因素

1.交通流量影響。

分析以往的交通事故成因來看，交通流量是最直觀的影響因素。早在1953 年相關(guān)學(xué)者就展開了對(duì)城市道路交叉口部位的事故研究，通過采取多組城市交叉口的數(shù)據(jù)資料，形成了如下計(jì)算公式：

N 指的是以年為單位，代表一年的交通事故次數(shù)；Vd指的是相交主路的平均通行量Vc；指的是相交次路的平均通行量，上述參數(shù)均以年為單位。

通過上述公式，在已知城市相交主路和次路的日通行量時(shí)，便可以得出交叉口的事故發(fā)生次數(shù)，即N，也可將其作為交叉口安全管理的評(píng)價(jià)參數(shù)，對(duì)交叉口的安全指數(shù)進(jìn)行快速測(cè)定。

2.道路條件和道路設(shè)施的影響。

著名學(xué)者季沃其金曾對(duì)蘇聯(lián)境內(nèi)發(fā)生的千余起交通事故進(jìn)行系統(tǒng)分析，在對(duì)事故發(fā)生特點(diǎn)和事故發(fā)生地的特點(diǎn)進(jìn)行分別研究后得出這樣的結(jié)論：70%左右的交通事故均與道路條件存在直接的聯(lián)系，即當(dāng)?shù)缆窏l件較差時(shí)，會(huì)增加事故發(fā)生率。此后，又有很多學(xué)者參與了此項(xiàng)研究，得出的結(jié)論相同，均認(rèn)為道路缺陷和道路設(shè)施是影響交通安全的直接因素。此外，交通工程和設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置也會(huì)對(duì)交叉口的行車安全構(gòu)成一定影響。

（1）交通標(biāo)志設(shè)置不當(dāng)。主要表現(xiàn)為，由于未對(duì)交通標(biāo)志進(jìn)行有效管理和養(yǎng)護(hù)，致使其在長(zhǎng)期使用下，出現(xiàn)磨損或者褪色等問題，不能為駕駛?cè)藛T帶去正確的行車引導(dǎo)。交通標(biāo)志設(shè)置過少或者設(shè)置出錯(cuò)便會(huì)對(duì)駕駛?cè)藛T做出錯(cuò)誤的引導(dǎo)，導(dǎo)致交通擁堵甚至造成交通事故。

（2）信號(hào)燈的設(shè)置問題。信號(hào)燈的主要作用為處理行人通行和車輛通行的矛盾關(guān)系，通常被設(shè)置于通行車輛較多，且行人過街率較大的區(qū)域內(nèi)。一般而言，信號(hào)燈設(shè)置合理的情況下，行人具有充裕的時(shí)間通過道路，而車輛也可在信號(hào)燈的指示下有秩序的通行。一旦信號(hào)燈設(shè)置不當(dāng)，便會(huì)產(chǎn)生交叉口擁擠和堵塞的問題，同時(shí)也會(huì)面臨行人干擾等問題。

二、安全管理和防護(hù)方法

本次所選用的研究對(duì)象為車流量較大的城市主要道路，相對(duì)來說路網(wǎng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且極易產(chǎn)生交通沖突的問題。由于平面交叉口路段屬于路網(wǎng)系統(tǒng)中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，當(dāng)其發(fā)生交通擁擠現(xiàn)象時(shí)，也會(huì)對(duì)與之相連的道路和交叉口造成影響。因此，在進(jìn)行交叉口安全管理時(shí)，也應(yīng)從多個(gè)方面入手，細(xì)致分析該交叉口在整個(gè)路網(wǎng)中所承擔(dān)的重任，與其他道路和交叉口的聯(lián)系后，制定多樣性的安全管理計(jì)劃，可根據(jù)交叉口路段的實(shí)際運(yùn)行狀況，對(duì)安全管理方案做出調(diào)整，從根本上降低事故發(fā)生率。

1.適度進(jìn)行工程改造。

在長(zhǎng)期發(fā)展中，道路的行車壓力逐漸增大，一些早期建立的道路已經(jīng)難以滿足行車要求，針對(duì)此類問題，可以通過擴(kuò)寬道路和改造道路結(jié)構(gòu)的方式，提升道路的行車能力。尤其是需要做好交叉口區(qū)域的改造工作，適當(dāng)增加車道數(shù)量，緩解交叉口區(qū)域的交通運(yùn)輸壓力，從而保障車輛的有秩序通行。

2.交通安全管理辦法。

（1）提升信號(hào)燈設(shè)置質(zhì)量。在交叉口處所設(shè)置的信號(hào)燈具有引導(dǎo)和警示的作用，無論是行人、非機(jī)動(dòng)車，還是機(jī)動(dòng)車，在行進(jìn)此路段時(shí)，均需要嚴(yán)格遵循信號(hào)燈的指示通行，在信號(hào)燈的正確指引下停車等待、直行或者轉(zhuǎn)彎，而行人和非機(jī)動(dòng)車也需要在信號(hào)燈的指引下，穿越道路。這便突出了對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行設(shè)置的重要性，要求進(jìn)行信號(hào)燈位置和信號(hào)燈轉(zhuǎn)換時(shí)間進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要嚴(yán)格遵循相關(guān)的信號(hào)燈設(shè)置規(guī)范，為行人和非機(jī)動(dòng)車提供充足的過道時(shí)間，正確指引車輛通行，以免出現(xiàn)行人和行車矛盾的現(xiàn)象，造成不必要的事故問題。

（2）人為輔助管理。當(dāng)信號(hào)燈發(fā)生突發(fā)性的故障問題，不能正常工作的情況下，則需要由交警人員進(jìn)入交叉口路段，采取手勢(shì)指引的方式，指揮交通，使交叉口路段的交通秩序得到有效維護(hù)，以免車輛盲目通行，產(chǎn)生交通運(yùn)輸安全的問題。

3.交叉口安全防護(hù)方法。

（1）明確標(biāo)志和標(biāo)線。為降低交叉口路段的事故發(fā)生率，保障行車安全，需要參考道路標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，在特定的區(qū)域內(nèi)，設(shè)置合理的線路標(biāo)記，通過文字、符號(hào)、線條和圖標(biāo)等方式，對(duì)駕駛?cè)藛T做出正確的引導(dǎo)，從而保障車輛通行的有序性，這可在一定程度上控制交通事故的發(fā)生率。

（2）調(diào)整交通需求。由于引發(fā)交通安全問題的因素與車流量直接相關(guān)，在進(jìn)行交叉口的安全防護(hù)時(shí)，可以同調(diào)整交通需求方面入手。主要方法為，對(duì)交叉口附近的出入口數(shù)量進(jìn)行合理控制，并且調(diào)整公交和長(zhǎng)途客運(yùn)的站場(chǎng)位置，通過此種方式可以有效減少交叉口位置的車流量。

結(jié)語：針對(duì)城市主要道路的平面交叉口安全管理問題做出了分析，探索影響平面交叉口安全運(yùn)行的相關(guān)因素，經(jīng)過研究可知，道路條件和設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)是影響交叉口安全問題的重要因素，有70%的交通事故均由于道路缺陷所引發(fā)。最后提出了改善上述問題的安全管理和防護(hù)方法，為平面交叉口區(qū)域的安全運(yùn)行奠定了良好的基礎(chǔ)。在后續(xù)發(fā)展中，要求相關(guān)的道路設(shè)計(jì)人員也應(yīng)不斷探索提升平面交叉口安全管理和防護(hù)水平的措施，維護(hù)交叉口路段的良性發(fā)展。