張喜才 副教授 張 慧

（北京物資學(xué)院商學(xué)院 北京 101149）

我國(guó)冷鏈物流企業(yè)集中度現(xiàn)狀

通常認(rèn)為產(chǎn)業(yè)集中度是決定市場(chǎng)結(jié)構(gòu)最基本、最重要的因素，集中體現(xiàn)了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和壟斷程度。我國(guó)是一個(gè)地大物博、人口密集的大國(guó)，為了降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品的破損率，提高新鮮度，來(lái)滿足人們對(duì)高質(zhì)量生活的需要，社會(huì)對(duì)冷鏈物流的需求大增，推動(dòng)了冷鏈物流市場(chǎng)的快速發(fā)展。但是，企業(yè)進(jìn)入冷鏈物流行業(yè)的壁壘很低，這就導(dǎo)致我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)中存在著大量的中小型冷鏈物流企業(yè)，而大型的冷鏈物流企業(yè)卻屈指可數(shù)（解京淑，2012）。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委（中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈專(zhuān)業(yè)委員會(huì)，簡(jiǎn)稱(chēng)“中物聯(lián)冷鏈委”，下同）統(tǒng)計(jì)顯示，2017年，冷鏈物流行業(yè)CR10（前十個(gè)冷鏈物流企業(yè)的集中度）銷(xiāo)售收入為143.19億元，僅占冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的5.62%，CR20銷(xiāo)售收入為173.15億元，約占冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的6.76%，冷鏈物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)銷(xiāo)售收入為259.83億元，約占冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的10.19%（見(jiàn)圖1）。由此可見(jiàn)，冷鏈物流行業(yè)集中度并不高。

在冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)容量不變的情況下，冷鏈物流市場(chǎng)集中度會(huì)隨著企業(yè)的規(guī)模不同而變化，企業(yè)規(guī)模越大，其集中度就會(huì)越高。而我國(guó)冷鏈物流企業(yè)數(shù)量眾多，規(guī)模普遍都很小，經(jīng)營(yíng)管理水平不高。大部分冷鏈物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理處于散亂的狀態(tài)并且企業(yè)組織化水平較低，導(dǎo)致冷鏈物流行業(yè)集中度低。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委對(duì)2017年冷鏈物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)的分析可知，冷鏈物流前十企業(yè)收入占百?gòu)?qiáng)企業(yè)收入比例較2016年增長(zhǎng)4.57%，前二十、前五十的占比分別較2016年持平，中國(guó)冷鏈物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)收入總額占冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的10%左右，中小物流企業(yè)占據(jù)多數(shù)，行業(yè)一直面臨散、小、雜的特點(diǎn)。此外，冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)達(dá)程度也呈現(xiàn)明顯的地域特征，百?gòu)?qiáng)企業(yè)中39%來(lái)自華東區(qū)域，華東仍是冷鏈物流最為集中的區(qū)域，西北、西南區(qū)域冷鏈發(fā)展偏弱（見(jiàn)圖2）。

從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)處于快速發(fā)展階段，集中度低、企業(yè)規(guī)模小。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和治理機(jī)制尚未建立，與美國(guó)專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)揮積極作用和日本政府直接參與的有效引導(dǎo)有明顯差距。監(jiān)管方面缺乏具有強(qiáng)制力的明確法規(guī)，各相關(guān)部門(mén)權(quán)責(zé)也不夠明確。冷鏈物流市場(chǎng)屬于低集中度市場(chǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，缺乏規(guī)范的市場(chǎng)秩序和完善的誠(chéng)信體系。

我國(guó)冷鏈物流企業(yè)集中度偏低的原因

（一）冷鏈物流發(fā)展的特殊國(guó)情

一是城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)的差異性。我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)以現(xiàn)代化的大工業(yè)生產(chǎn)為主，而農(nóng)村經(jīng)濟(jì)以典型的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)為主；城市的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)達(dá)，而農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后；城市居民的消費(fèi)水平遠(yuǎn)高于農(nóng)村。城鄉(xiāng)發(fā)展水平差距較大，冷鏈物流企業(yè)很難貫通城鄉(xiāng)聯(lián)結(jié)成一個(gè)大規(guī)模企業(yè)，使冷鏈物流無(wú)法全面形成網(wǎng)絡(luò)化。因此，在城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)的背景下，存在大量的獨(dú)立小規(guī)模企業(yè)，進(jìn)而影響我國(guó)冷鏈物流企業(yè)的集中度。

二是“大國(guó)小農(nóng)”是我國(guó)的基本農(nóng)情。第三次農(nóng)業(yè)普查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)小農(nóng)戶數(shù)量占到農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)主體的98%以上，小農(nóng)戶從業(yè)人員占農(nóng)業(yè)從業(yè)人員90%，小農(nóng)戶經(jīng)營(yíng)耕地面積占總耕地面積的70%。我國(guó)地域廣闊，人口眾多，小農(nóng)戶占據(jù)了農(nóng)業(yè)的主體，物流需求規(guī)?；⑺槠卣髅黠@，造成冷鏈物流市場(chǎng)顯著區(qū)別于其他國(guó)家。此外，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品種類(lèi)數(shù)量眾多，近14億人口的大國(guó)自然意味著其農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)體系極其龐雜。近年來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品物流總額不斷上升，生鮮農(nóng)產(chǎn)品利用冷鏈運(yùn)輸開(kāi)始顯著增加。為了滿足人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品安全及品質(zhì)的需求，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度，越來(lái)越多的小型冷鏈物流企業(yè)為了謀利進(jìn)入冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，導(dǎo)致市場(chǎng)集中度偏低。

三是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)分離，流通環(huán)節(jié)眾多以及終端需求多樣化，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中需要更多的冷鏈物流企業(yè)提供服務(wù)和支撐。我國(guó)是生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在農(nóng)業(yè)中占有重要地位。一般而言，農(nóng)產(chǎn)品需要經(jīng)過(guò)經(jīng)紀(jì)人、運(yùn)輸商、批發(fā)商、超市、餐廳等多個(gè)交易環(huán)節(jié)，而不是由配送企業(yè)直接從產(chǎn)地直購(gòu)，這樣增加了許多不必要的流通環(huán)節(jié)及費(fèi)用，而增加一級(jí)流通環(huán)節(jié)就需要相應(yīng)的冷鏈物流企業(yè)來(lái)協(xié)助完成冷鏈配送工作。同時(shí)，消費(fèi)者的需求也呈現(xiàn)出多元化、個(gè)性化趨勢(shì)，特別是生鮮電商的迅速發(fā)展，為了提高顧客滿意度，必然要在生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送過(guò)程中保證全程冷鏈。因此，在冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)前景廣闊的大背景下，給眾多中小冷鏈物流企業(yè)創(chuàng)造了進(jìn)入冷鏈物流市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，拉低了冷鏈物流企業(yè)的集中度。

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低

第一，農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。未標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品往往會(huì)存在品質(zhì)參差不齊，大小、色澤不一等問(wèn)題。在運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中，生鮮農(nóng)產(chǎn)品必然會(huì)保證全程冷鏈，大多數(shù)情況下都會(huì)承包給第三方冷鏈物流公司來(lái)進(jìn)行配送。由于農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程度低，不管是在運(yùn)送過(guò)程中的冷藏車(chē)上，還是在倉(cāng)儲(chǔ)的冷庫(kù)中，冷鏈物流公司為了保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，在使用托盤(pán)、叉車(chē)、貨架等設(shè)施及傳送帶等設(shè)備時(shí)，針對(duì)不同規(guī)格、不同品類(lèi)的產(chǎn)品就不能使用同一種設(shè)施設(shè)備。目前冷鏈物流企業(yè)很難能承包下所有品類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈配送，因此，要想降低各種農(nóng)產(chǎn)品的損耗率，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度，就需要各類(lèi)相關(guān)冷鏈物流企業(yè)來(lái)合作，給各類(lèi)小型冷鏈物流企業(yè)留下生存空間。

第二，冷鏈物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。冷鏈物流的一個(gè)重要特征就是使用低溫儲(chǔ)藏和運(yùn)輸設(shè)備，這個(gè)特性決定了冷鏈物流設(shè)施設(shè)備較強(qiáng)的專(zhuān)用性，冷鏈物流系統(tǒng)需要有完備的冷鏈技術(shù)作保障。冷鏈物流企業(yè)所運(yùn)送的產(chǎn)品絕大多數(shù)情況下不會(huì)是單一的，自然企業(yè)就會(huì)為了保證自身的業(yè)務(wù)量而購(gòu)買(mǎi)各種各樣冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)應(yīng)用的設(shè)施設(shè)備，這就導(dǎo)致冷鏈物流企業(yè)儲(chǔ)備了大量的工具，而企業(yè)本身的規(guī)模又很小，業(yè)務(wù)量當(dāng)然不會(huì)很大。在這種情況下，很顯然就會(huì)出現(xiàn)設(shè)備閑置等問(wèn)題，在企業(yè)無(wú)法繼續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)，相比轉(zhuǎn)賣(mài)標(biāo)準(zhǔn)化的、都通用的設(shè)施設(shè)備，轉(zhuǎn)賣(mài)非標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備就會(huì)有一定的困難。致使多數(shù)冷鏈物流企業(yè)并不能及時(shí)“抽身”，這些小規(guī)模的冷鏈物流企業(yè)依舊存在于整個(gè)冷鏈物流市場(chǎng)中。

第三，缺乏全程標(biāo)準(zhǔn)化，標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有機(jī)銜接。我國(guó)的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)未覆蓋冷鏈物流全過(guò)程，冷鏈物流的整個(gè)過(guò)程包括冷藏運(yùn)輸、冷藏、冷凍加工、低溫配送、銷(xiāo)售等諸多環(huán)節(jié)，如果任何一個(gè)環(huán)節(jié)的疏忽都有可能影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。我國(guó)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)共計(jì)200多項(xiàng)，但眾多的標(biāo)準(zhǔn)大多集中在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)兩個(gè)環(huán)節(jié)，針對(duì)其他各環(huán)節(jié)規(guī)范還缺少標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，冷鏈物流對(duì)上下游環(huán)節(jié)間的協(xié)調(diào)性要求較高，要求冷鏈上下游各環(huán)節(jié)之間有效銜接，相互協(xié)調(diào)，以保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品能夠在低溫環(huán)境下新鮮運(yùn)送。但冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)之間的協(xié)調(diào)性較差，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)之間并沒(méi)有形成分明的分工體系，導(dǎo)致冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)存在交叉和重復(fù)現(xiàn)象，不能有機(jī)銜接。由于缺乏全程標(biāo)準(zhǔn)化，標(biāo)準(zhǔn)之間互相割裂，給眾多中小型冷鏈物流企業(yè)創(chuàng)造了大量的生存機(jī)會(huì)（蔡南珊等，2011）。

圖1 2017年我國(guó)冷鏈物流行業(yè)TOP100企業(yè)銷(xiāo)售收入占比統(tǒng)計(jì)情況

圖2 2017年中國(guó)冷鏈物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)的區(qū)域數(shù)量分布及區(qū)域收入占比

（三）冷鏈物流企業(yè)營(yíng)商環(huán)境有待改善

首先，融資難一直制約著中小冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展，至今尚未形成順暢的融資渠道。以現(xiàn)在觀未來(lái)，融資的難易程度在很大程度上是由企業(yè)規(guī)模決定的，大型企業(yè)之所以容易融資，是因?yàn)槠溟L(zhǎng)期規(guī)?；?jīng)營(yíng)占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)并且企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)較小，自然投資者就愿意進(jìn)行投資，而中小型冷鏈物流企業(yè)由于其內(nèi)部散亂、規(guī)模較小、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)較大等原因，投資者大多不會(huì)考慮這種企業(yè)從而拒絕投資（劉漢英等，2005）。反過(guò)來(lái)，企業(yè)不能融資，就無(wú)法發(fā)展成大規(guī)模的企業(yè)。因此，中小冷鏈物流企業(yè)的融資服務(wù)體系已成為一個(gè)不容規(guī)避的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

其次，地方保護(hù)主義在我國(guó)一些地方仍然存在。不少地區(qū)、部門(mén)采取各種措施以保護(hù)本地區(qū)、本部門(mén)的各種利益，尤其是經(jīng)濟(jì)利益。從財(cái)稅體制看，地方政府只是完成本地區(qū)的財(cái)稅任務(wù)，國(guó)家下放的相關(guān)政策，促使地方只追求擴(kuò)大本地的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。從干部制度角度來(lái)說(shuō)，領(lǐng)導(dǎo)既需要對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)，又要對(duì)下級(jí)負(fù)責(zé)，這就使地方政府加大力度保護(hù)本地市場(chǎng)，擴(kuò)大本地的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，從而提高本地利益。從司法制度來(lái)看，我國(guó)的司法制度都是屬地化的，本地司法保護(hù)本地市場(chǎng)，司法制度在一定程度上影響了各地市場(chǎng)聯(lián)盟。由于地方保護(hù)主義種種因素的影響，使我國(guó)各冷鏈物流中小企業(yè)無(wú)法跨區(qū)域并購(gòu)重組。

最后，冷鏈物流企業(yè)缺乏高級(jí)經(jīng)營(yíng)管理人員，人才流動(dòng)率高。我國(guó)中小冷鏈物流企業(yè)并沒(méi)有特別之處可吸引高素質(zhì)人才，以致于工作人員的整體素質(zhì)并不高，對(duì)企業(yè)的發(fā)展有一定的束縛，并不能應(yīng)盡其才。隨著科技的進(jìn)步，冷鏈物流技術(shù)更新速度日益加快，對(duì)員工的文化素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能要求越來(lái)越高。與之相對(duì)應(yīng)的是，目前在冷庫(kù)工作或者開(kāi)冷藏車(chē)的勞動(dòng)者雖然很多，但基本上都是素質(zhì)較低的人力資源，具有高中以上學(xué)歷的少之又少。中小冷鏈物流企業(yè)一般都不具有規(guī)范的公司規(guī)則，加上員工的流動(dòng)性較大，使之相應(yīng)的社會(huì)保障不高。而高素質(zhì)人才大多都安于保障較好的企業(yè)，不愿意冒險(xiǎn)來(lái)這種小企業(yè)（趙超等，2015）。這樣就陷入了惡性循環(huán)，導(dǎo)致企業(yè)缺乏技術(shù)專(zhuān)業(yè)性工作人員，而不能做大做強(qiáng)。

（四）冷鏈物流企業(yè)服務(wù)差異化程度低

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者、超市、烹飪食用業(yè)等是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈服務(wù)的需求方，通常說(shuō)來(lái)，其對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送需求沒(méi)有太高標(biāo)準(zhǔn)，在配送運(yùn)輸過(guò)程中，只需要冷鏈物流公司提供冷藏運(yùn)輸環(huán)境，能保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮度即可，對(duì)冷鏈價(jià)值的體現(xiàn)并不多。我國(guó)的冷鏈物流企業(yè)服務(wù)化水平較低，大多數(shù)只能提供單一的冷藏運(yùn)輸或者倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)性服務(wù)，比如冷藏車(chē)、冷庫(kù)等，在冷鏈服務(wù)的基礎(chǔ)之上衍生的增值服務(wù)并不多，不能形成品牌優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)冷鏈物流市場(chǎng)。而在我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)中存在眾多的中小型冷鏈物流企業(yè)，也都能滿足客戶的基本需求，顧客的選擇性較大，這就使大量的小規(guī)模冷鏈物流企業(yè)仍舊有利可圖，能夠長(zhǎng)久存在冷鏈物流市場(chǎng)中。

（五）進(jìn)入壁壘低、退出壁壘高

冷鏈物流業(yè)的進(jìn)入壁壘即阻礙新的冷鏈物流企業(yè)進(jìn)入冷鏈物流市場(chǎng)，通常用新企業(yè)的進(jìn)入率來(lái)判斷冷鏈物流企業(yè)進(jìn)入壁壘的高低。目前，過(guò)低的市場(chǎng)進(jìn)入門(mén)檻無(wú)法阻止新企業(yè)進(jìn)入，就導(dǎo)致了市場(chǎng)進(jìn)入壁壘過(guò)低，大量小型冷鏈物流企業(yè)流入冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)。

企業(yè)在進(jìn)入冷鏈物流市場(chǎng)時(shí)需要花費(fèi)一定的成本，而在退出市場(chǎng)時(shí)同樣也要付出成本，即退出壁壘。冷鏈物流企業(yè)退出壁壘的最大決定性因素之一就是沉沒(méi)成本。由于冷鏈物流企業(yè)成立之初需要大量的資金投入，比如人員雇傭、購(gòu)買(mǎi)設(shè)施設(shè)備、選址規(guī)劃、建立冷庫(kù)等費(fèi)用。要想投入到市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，這些固定資產(chǎn)的花費(fèi)都是必須的。但企業(yè)在后期的運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)問(wèn)題肯定不可避免，這時(shí)要想退出市場(chǎng)就很困難，由于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移困難、冷鏈物流沉沒(méi)成本很高等原因，造成退出壁壘很高（胡剛，1992）。

我國(guó)冷鏈物流企業(yè)集中度提升的階段性判斷

第一階段：規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)張階段（2020年～2025年）。這5年將是各類(lèi)企業(yè)尤其是大中型冷鏈物流企業(yè)建立規(guī)模的階段。在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，阿里、順豐、京東等紛紛進(jìn)入冷鏈物流行業(yè)，通過(guò)兼并、重組等方式收購(gòu)、整合競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、擴(kuò)大勢(shì)力范圍，最大的幾家公司開(kāi)始凸顯出來(lái)。隨著快速整合的進(jìn)行，冷鏈物流行業(yè)將會(huì)呈現(xiàn)出10～30家非常具有競(jìng)爭(zhēng)力且規(guī)模巨大的企業(yè)，同時(shí)前4位大公司將擁有總共15%～45%的市場(chǎng)份額。在這一階段中，冷鏈物流企業(yè)拼的是資本和網(wǎng)點(diǎn)。資本雄厚的企業(yè)可以憑借兼并迅速擴(kuò)張，快速布點(diǎn)，迅速擴(kuò)張規(guī)模。需要重點(diǎn)關(guān)注的是戰(zhàn)略布局、管理團(tuán)隊(duì)和員工。

第二階段：專(zhuān)業(yè)化階段（2025年～2030年）。冷鏈物流企業(yè)經(jīng)過(guò)第一階段的殘酷競(jìng)爭(zhēng)，第二階段的冷鏈物流企業(yè)將更加注重核心業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，一是注重網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化，在第一階段網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，形成冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。二是提升服務(wù)質(zhì)量，達(dá)到全程冷鏈。行業(yè)中前4位公司將控制35%～70%的市場(chǎng)。在這個(gè)階段，行業(yè)里仍然會(huì)存在10～20家主要競(jìng)爭(zhēng)者。處于該階段的冷鏈物流企業(yè)需要強(qiáng)調(diào)他們的核心能力，注重利潤(rùn)和服務(wù)差異化。該階段還會(huì)呈現(xiàn)出已站穩(wěn)腳跟的企業(yè)對(duì)業(yè)績(jī)不佳的公司進(jìn)行攻擊，或者是打垮、收購(gòu)、仿效的現(xiàn)象。

第三階段：平衡與聯(lián)盟階段（2030年～）。冷鏈物流行業(yè)可能呈現(xiàn)出行業(yè)巨頭割據(jù)的時(shí)朝，尤其以冷鏈物流為核心的全產(chǎn)業(yè)鏈的建立，可能出現(xiàn)類(lèi)似于美冷或者日本綜合商社等大型跨國(guó)企業(yè)。該階段，冷鏈物流行業(yè)的集中度上升到一定高度后會(huì)保持穩(wěn)定，可能會(huì)出現(xiàn)略微下降，此階段居于行業(yè)前4位的公司占據(jù)了70%～90%的市場(chǎng)份額。這一時(shí)期的冷鏈物流企業(yè)將具備全產(chǎn)業(yè)鏈、全球化和全方位服務(wù)的特征。從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)說(shuō)，能夠服務(wù)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)前、產(chǎn)后和流通全過(guò)程，真正嵌入農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。從區(qū)域布局角度來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)全球化布局，能夠全球范圍內(nèi)為農(nóng)產(chǎn)品提供冷鏈物流服務(wù)。從服務(wù)內(nèi)容角度來(lái)說(shuō)，能夠提供倉(cāng)儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸、金融等全方位服務(wù)。

結(jié)論及對(duì)策

（一）制定冷鏈物流相關(guān)政策并鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)兼并重組

1.建立冷鏈物流行業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)聯(lián)盟。由冷鏈物流行業(yè)協(xié)會(huì)主導(dǎo)，商務(wù)部、交通運(yùn)輸部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部進(jìn)行支持，建立相關(guān)企業(yè)聯(lián)盟。首先，支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)建立標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟，包括產(chǎn)地預(yù)冷標(biāo)準(zhǔn)、冷藏運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)營(yíng)管理標(biāo)準(zhǔn)等；其次，支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)建立供應(yīng)商聯(lián)盟，確保農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)玫匠掷m(xù)供應(yīng)；最后，支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)建立冷鏈技術(shù)研發(fā)聯(lián)盟，不斷提高企業(yè)冷鏈技術(shù)水平。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行聯(lián)盟可以提升整個(gè)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展水平，進(jìn)而鼓勵(lì)冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高行業(yè)的進(jìn)入壁壘，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)兼并整合奠定基礎(chǔ)。

2.改善冷鏈物流行業(yè)營(yíng)商環(huán)境。冷鏈物流行業(yè)協(xié)會(huì)及地方政府進(jìn)一步規(guī)范冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)秩序，去除市場(chǎng)中的惡意競(jìng)爭(zhēng)，保證營(yíng)造一個(gè)公平公正的營(yíng)商環(huán)境；在支持冷鏈物流企業(yè)兼并整合方面，創(chuàng)立風(fēng)險(xiǎn)投資、私募基金等資本基金，打造豐厚的資本力量促進(jìn)冷鏈物流企業(yè)兼并整合。

3.借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，加大成功案例研究。我國(guó)冷鏈物流業(yè)尚處于起步階段，多借鑒總結(jié)國(guó)外冷鏈物流企業(yè)兼并重組以及行業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在全球化的背景下，為冷鏈物流企業(yè)發(fā)展提供經(jīng)驗(yàn)；定期召開(kāi)冷鏈物流行業(yè)總裁論壇，以交流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)、達(dá)成合作意愿；召開(kāi)資本與行業(yè)對(duì)話會(huì)和現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，推動(dòng)冷鏈物流企業(yè)之間兼并整合。

（二）推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)人才培育

1.推動(dòng)冷鏈物流企業(yè)加快產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，促進(jìn)行業(yè)整合創(chuàng)新發(fā)展。目前，冷鏈物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)，公司經(jīng)營(yíng)管理體制陳舊。要鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)通過(guò)建立產(chǎn)學(xué)研結(jié)合體，來(lái)促使冷鏈物流企業(yè)技術(shù)研發(fā)、提升經(jīng)營(yíng)管理等水平，為冷鏈物流企業(yè)兼并整合奠定理論、模式及可行性研究基礎(chǔ)，推動(dòng)行業(yè)整合創(chuàng)新發(fā)展。

2.加快引進(jìn)、培養(yǎng)冷鏈物流企業(yè)整合人才。冷鏈物流企業(yè)應(yīng)多舉辦企業(yè)兼并整合、公司資本運(yùn)營(yíng)等培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高員工的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)新型全方位發(fā)展的冷鏈物流企業(yè)管理人才，促進(jìn)企業(yè)兼并整合朝著大規(guī)模經(jīng)濟(jì)方向發(fā)展，進(jìn)而提升冷鏈物流行業(yè)的集中度。

（三）利用資本市場(chǎng)促進(jìn)企業(yè)發(fā)展壯大

1.支持冷鏈物流企業(yè)開(kāi)展冷鏈金融業(yè)務(wù)，積極與銀行合作。支持冷鏈物流企業(yè)積極發(fā)展冷鏈金融業(yè)務(wù)，鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展擔(dān)保、保險(xiǎn)、倉(cāng)單質(zhì)押、期貨交易等新型冷鏈金融服務(wù)，進(jìn)而提升冷鏈服務(wù)水平。使冷鏈物流的設(shè)施設(shè)備成為銀行抵押擔(dān)保對(duì)象，積極與銀行合作，延長(zhǎng)貸款期限、擴(kuò)大銀行信貸規(guī)模等，推動(dòng)冷鏈金融及企業(yè)的發(fā)展，提升冷鏈物流行業(yè)縱向整合能力及兼并整合力度，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展壯大。

2.支持冷鏈物流企業(yè)通過(guò)眾籌、上市等資本方式推進(jìn)企業(yè)兼并整合。資金短缺是冷鏈物流企業(yè)健康發(fā)展的瓶頸，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展離不開(kāi)資金的支持，資本市場(chǎng)為冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。支持冷鏈行業(yè)協(xié)會(huì)、地方政府及國(guó)有企業(yè)利用眾籌、私募基金等成立冷鏈行業(yè)兼并整合基金，依靠資本市場(chǎng)的力量促進(jìn)企業(yè)兼并重組；實(shí)時(shí)關(guān)注冷鏈物流企業(yè)的上市計(jì)劃，并積極扶持，推動(dòng)企業(yè)形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，提高企業(yè)冷鏈資源的配置效益，使冷鏈物流企業(yè)以最低的成本實(shí)現(xiàn)效益最大化（謝紅，2008），提升冷鏈物流行業(yè)集中度。