守護(hù)青山綠水的環(huán)?！靶吕鳌?/h1>
2020-04-22 20:41:07沈臻懿
檢察風(fēng)云 2020年6期
沈臻懿
為了能有一個(gè)更好的生存環(huán)境，守護(hù)青山綠水的環(huán)保理念正逐步深入人心。在各類環(huán)保技術(shù)中，不乏天馬行空般的創(chuàng)意，譬如能夠“吞噬”霧霾的自行車、能“主動(dòng)凈化”環(huán)境的光催化技術(shù)、可替代瀝青鋪設(shè)的太陽(yáng)能路面等技術(shù)，可謂妙招連連。
能夠“吞噬”霧霾的自行車
近年來(lái)，越來(lái)越多人對(duì)“低碳出行”的綠色生活方式不再陌生。
陶醉在明媚陽(yáng)光與和煦微風(fēng)中的單車騎行，無(wú)疑是我們內(nèi)心深處的“豐滿”憧憬，但現(xiàn)實(shí)有時(shí)卻極為“骨感”。諸如霧霾、尾氣等環(huán)境狀況，讓我們不得不戴著口罩騎行，更別說(shuō)享受這一“低碳出行”的樂(lè)趣了。
那么，有沒有一種方法，既能讓人們邊騎行邊健身，同時(shí)還能陶醉在清新的空氣之中呢？當(dāng)然有了。筆者了解到當(dāng)前已有科學(xué)團(tuán)隊(duì)嘗試研發(fā)出了一款可以“吞噬”霧霾的自行車。這一環(huán)保神器的外觀雖與普通自行車極為接近，騎行方式也與傳統(tǒng)單車并無(wú)兩樣，但其核心功能在于——該車在騎行的同時(shí)，還可以用來(lái)凈化空氣。原來(lái)，該車擁有空氣過(guò)濾系統(tǒng)、光合作用系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)自行車在騎行時(shí)，附近的空氣會(huì)被車頭部位裝載的空氣凈化器吸入，并將空氣中的灰塵、霧霾、尾氣等污染物進(jìn)行過(guò)濾，進(jìn)而釋放出清潔的空氣。驅(qū)動(dòng)這一空氣過(guò)濾系統(tǒng)的過(guò)程也極為便利，只需要騎行者腳踩自行車踏板，產(chǎn)生的動(dòng)能就足以啟動(dòng)該過(guò)濾凈化系統(tǒng)。
該款神器還擁有一個(gè)更為硬核的“綽號(hào)”——能夠進(jìn)行光合作用的單車。在這款自行車的三腳架區(qū)域，裝載有一套光合作用系統(tǒng)。不同于普通自行車的車梁，這款神器的車梁較寬，裝載有能量轉(zhuǎn)換設(shè)備，以便于將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能，并存儲(chǔ)于車內(nèi)的鋰電池之中。一方面，這些電能能夠支持車輛上的馬達(dá)驅(qū)動(dòng);另一方面，有了電能的支持，三腳架中的光合作用系統(tǒng)得以將水電解并釋放出清新氧氣。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這款環(huán)保自行車在“吞噬”霧霾上有著雙管齊下的作用。含有污染物的空氣經(jīng)過(guò)車頭的凈化系統(tǒng)得以過(guò)濾并釋放，車梁上還會(huì)不間斷地產(chǎn)出清新氧氣，足以令騎行者在騎車時(shí)真正“樂(lè)享其中”！更為神奇的是，自行車即使處于無(wú)人騎行的狀態(tài)，其內(nèi)部存儲(chǔ)的電池電量亦在驅(qū)動(dòng)車內(nèi)凈化系統(tǒng)對(duì)周邊空氣的過(guò)濾和凈化。
“主動(dòng)凈化”環(huán)境的光催化技術(shù)
對(duì)于絕大部分人來(lái)說(shuō)，大家?guī)缀醵疾辉敢庵苯尤胱倓傃b修好，卻還帶有“異味”的新房?？梢哉f(shuō)，房屋在裝修完畢后，“凈化排毒”已然是不可或缺的關(guān)鍵程序之一。面對(duì)室內(nèi)裝修揮發(fā)出的甲醛、氨、苯、PM2.5、總揮發(fā)性有機(jī)化合物（Total Volatile Organic Compounds，TVOC）等有害物質(zhì)，人們絞盡腦汁，從室內(nèi)通風(fēng)、活性炭吸附，到擺放綠色植物、啟用空氣凈化器……各種土法已“輪番上陣”。
可以說(shuō)，在新房裝修后的“排毒”上，人們幾乎把能夠想到的辦法，能夠用到的材料都使用了。不過(guò)，甲醛等有害物質(zhì)的揮發(fā)是一個(gè)漫長(zhǎng)的持續(xù)過(guò)程。諸如上述這些市面上較為主流的去除有害物質(zhì)方法，嚴(yán)格而言均屬于“被動(dòng)凈化”，從根本上說(shuō)，都很難實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期凈化，無(wú)法徹底解決問(wèn)題。
不過(guò)，當(dāng)前環(huán)保界出現(xiàn)了一項(xiàng)名為“光催化”的技術(shù)，能夠?qū)ⅰ氨粍?dòng)凈化”推向“主動(dòng)凈化”的新高度?！肮獯呋夹g(shù)”在一定程度上與植物的光合作用較為類似。通過(guò)吸收太陽(yáng)光線，光催化材料能夠發(fā)生相應(yīng)的氧化還原反應(yīng)，最終將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能。這一技術(shù)應(yīng)用在室內(nèi)環(huán)境凈化領(lǐng)域時(shí)，需要在粉刷完畢后的新房裝修墻面上，再涂抹一層光催化材料。只要有光照條件，室內(nèi)的有機(jī)污染物就會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而生成無(wú)害物質(zhì)。具體來(lái)說(shuō)，這種“光催化技術(shù)”可以將甲醛、苯等有毒、有害物質(zhì)進(jìn)行氧化，并將其分解成無(wú)毒、無(wú)味的水和二氧化碳等物質(zhì)，以達(dá)到徹底消除污染的效果。由于光催化材料并不直接參與化學(xué)反應(yīng)，因此也不會(huì)在反應(yīng)中被消耗，這使得其能夠長(zhǎng)期保持凈化環(huán)境的效果。
除了將有機(jī)污染物分解為水、二氧化碳等無(wú)機(jī)物外，“光催化技術(shù)”還能夠?qū)⑺肿舆€原為氫氣這一清潔能源，或者將二氧化碳還原為能夠作為化工原料的有機(jī)小分子。這就使得“光催化技術(shù)”無(wú)論是在凈化裝修環(huán)境、清除室內(nèi)與車內(nèi)異味，還是在污染物治理、清潔能源開發(fā)等領(lǐng)域，都具備了無(wú)可比擬的價(jià)值。
此外，“光催化技術(shù)”的發(fā)展還催生出了一種名為“光催化水泥”的新型建筑材料。這種新材料的關(guān)鍵，即是其內(nèi)部充滿著二氧化鈦微粒?！肮獯呋唷笔且环N自清潔材料，這一特性使得人們可以將其用于建筑物的修建?！肮獯呋唷钡淖郧鍧嵞芰?，能夠清理建筑物表面的污垢，只需經(jīng)雨水沖洗，建筑物即可煥然一新。同時(shí)，“光催化水泥”還能夠吸收空氣中的氮氧化物，并將之轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氮?dú)?，使空氣中的污染物大為減少，從而實(shí)現(xiàn)空氣凈化的目的。
替代瀝青鋪設(shè)的太陽(yáng)能路面
長(zhǎng)期以來(lái)，人們?cè)谛藿ǖ缆?，尤其是高速公路時(shí)，都需要使用瀝青來(lái)鋪設(shè)路面。作為道路工程中應(yīng)用極為廣泛的路面結(jié)構(gòu)膠結(jié)材料，瀝青的生產(chǎn)與石油化工行業(yè)密不可分。讓我們?cè)囅胍幌拢绻軌蛘业胶线m的替代材料，不再使用瀝青來(lái)鋪設(shè)路面，勢(shì)必將讓人們逐漸降低對(duì)石油等非再生能源的依賴程度。
為此，有科學(xué)團(tuán)隊(duì)從綠色、環(huán)保角度出發(fā)，提出了打造太陽(yáng)能路面的設(shè)想。一方面可以用太陽(yáng)能板來(lái)替代石油化工的產(chǎn)物——瀝青;另一方面，利用太陽(yáng)能板來(lái)發(fā)電，同樣可以節(jié)省因傳統(tǒng)發(fā)電所需消耗的石油能源。
太陽(yáng)能路面的核心，是其鋪設(shè)在地面上的光伏電池板。不過(guò)，這種由晶體硅制成的材料板，是否能經(jīng)受大噸位車輛碾壓沖擊，抵御長(zhǎng)期的環(huán)境變化呢？畢竟，太陽(yáng)能路面和其他道路一樣，也有著安全性的要求。光伏電池板在溫度變化下因熱脹冷縮產(chǎn)生擠壓，或是在重壓下發(fā)生破碎，其碎裂后產(chǎn)生的尖銳表面，會(huì)進(jìn)一步帶來(lái)衍生性傷害。因此，用來(lái)替代瀝青鋪設(shè)的太陽(yáng)能路面，往往需要有三層設(shè)計(jì)。
太陽(yáng)能路面的最上層為半透明保護(hù)層，可以在保證路面強(qiáng)度并保護(hù)內(nèi)部器件的同時(shí)，讓太陽(yáng)光線透過(guò)。中間層安置有太陽(yáng)能電池材料，能夠用來(lái)將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能?？紤]到潮濕與排水等因素的影響，太陽(yáng)能路面的第三層，也就是最下層，需要用于對(duì)土壤濕氣進(jìn)行隔絕，以避免其對(duì)于太陽(yáng)能電池內(nèi)部線路的影響。
有科學(xué)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)算，一段四車道寬、一公里長(zhǎng)的太陽(yáng)能路面，每天的發(fā)電量可供300戶家庭日常使用。另外，太陽(yáng)能路面在應(yīng)對(duì)寒冬季節(jié)時(shí)的道路結(jié)冰方面，也有著自己巨大的優(yōu)勢(shì)。我們都知道，道路一旦結(jié)冰，對(duì)于行駛在路面上的車輛來(lái)說(shuō)，無(wú)疑十分危險(xiǎn)。傳統(tǒng)的路面除冰方法，往往會(huì)受制于環(huán)境、人力等各種因素。不過(guò)，在太陽(yáng)能路面面前，這一難題或許能迎刃而解。太陽(yáng)能路面下方所擁有的自動(dòng)加熱系統(tǒng)，可以借助電力儲(chǔ)備，對(duì)道路進(jìn)行加熱，以保證道路即使在冰雪天氣環(huán)境下也不結(jié)冰，進(jìn)而保證了道路的交通安全。
編輯：黃靈 ?yeshzhwu@foxmail.com
沈臻懿
為了能有一個(gè)更好的生存環(huán)境，守護(hù)青山綠水的環(huán)保理念正逐步深入人心。在各類環(huán)保技術(shù)中，不乏天馬行空般的創(chuàng)意，譬如能夠“吞噬”霧霾的自行車、能“主動(dòng)凈化”環(huán)境的光催化技術(shù)、可替代瀝青鋪設(shè)的太陽(yáng)能路面等技術(shù)，可謂妙招連連。
能夠“吞噬”霧霾的自行車
近年來(lái)，越來(lái)越多人對(duì)“低碳出行”的綠色生活方式不再陌生。
陶醉在明媚陽(yáng)光與和煦微風(fēng)中的單車騎行，無(wú)疑是我們內(nèi)心深處的“豐滿”憧憬，但現(xiàn)實(shí)有時(shí)卻極為“骨感”。諸如霧霾、尾氣等環(huán)境狀況，讓我們不得不戴著口罩騎行，更別說(shuō)享受這一“低碳出行”的樂(lè)趣了。
那么，有沒有一種方法，既能讓人們邊騎行邊健身，同時(shí)還能陶醉在清新的空氣之中呢？當(dāng)然有了。筆者了解到當(dāng)前已有科學(xué)團(tuán)隊(duì)嘗試研發(fā)出了一款可以“吞噬”霧霾的自行車。這一環(huán)保神器的外觀雖與普通自行車極為接近，騎行方式也與傳統(tǒng)單車并無(wú)兩樣，但其核心功能在于——該車在騎行的同時(shí)，還可以用來(lái)凈化空氣。原來(lái)，該車擁有空氣過(guò)濾系統(tǒng)、光合作用系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)自行車在騎行時(shí)，附近的空氣會(huì)被車頭部位裝載的空氣凈化器吸入，并將空氣中的灰塵、霧霾、尾氣等污染物進(jìn)行過(guò)濾，進(jìn)而釋放出清潔的空氣。驅(qū)動(dòng)這一空氣過(guò)濾系統(tǒng)的過(guò)程也極為便利，只需要騎行者腳踩自行車踏板，產(chǎn)生的動(dòng)能就足以啟動(dòng)該過(guò)濾凈化系統(tǒng)。
該款神器還擁有一個(gè)更為硬核的“綽號(hào)”——能夠進(jìn)行光合作用的單車。在這款自行車的三腳架區(qū)域，裝載有一套光合作用系統(tǒng)。不同于普通自行車的車梁，這款神器的車梁較寬，裝載有能量轉(zhuǎn)換設(shè)備，以便于將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能，并存儲(chǔ)于車內(nèi)的鋰電池之中。一方面，這些電能能夠支持車輛上的馬達(dá)驅(qū)動(dòng);另一方面，有了電能的支持，三腳架中的光合作用系統(tǒng)得以將水電解并釋放出清新氧氣。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這款環(huán)保自行車在“吞噬”霧霾上有著雙管齊下的作用。含有污染物的空氣經(jīng)過(guò)車頭的凈化系統(tǒng)得以過(guò)濾并釋放，車梁上還會(huì)不間斷地產(chǎn)出清新氧氣，足以令騎行者在騎車時(shí)真正“樂(lè)享其中”！更為神奇的是，自行車即使處于無(wú)人騎行的狀態(tài)，其內(nèi)部存儲(chǔ)的電池電量亦在驅(qū)動(dòng)車內(nèi)凈化系統(tǒng)對(duì)周邊空氣的過(guò)濾和凈化。
“主動(dòng)凈化”環(huán)境的光催化技術(shù)
對(duì)于絕大部分人來(lái)說(shuō)，大家?guī)缀醵疾辉敢庵苯尤胱倓傃b修好，卻還帶有“異味”的新房?？梢哉f(shuō)，房屋在裝修完畢后，“凈化排毒”已然是不可或缺的關(guān)鍵程序之一。面對(duì)室內(nèi)裝修揮發(fā)出的甲醛、氨、苯、PM2.5、總揮發(fā)性有機(jī)化合物（Total Volatile Organic Compounds，TVOC）等有害物質(zhì)，人們絞盡腦汁，從室內(nèi)通風(fēng)、活性炭吸附，到擺放綠色植物、啟用空氣凈化器……各種土法已“輪番上陣”。
可以說(shuō)，在新房裝修后的“排毒”上，人們幾乎把能夠想到的辦法，能夠用到的材料都使用了。不過(guò)，甲醛等有害物質(zhì)的揮發(fā)是一個(gè)漫長(zhǎng)的持續(xù)過(guò)程。諸如上述這些市面上較為主流的去除有害物質(zhì)方法，嚴(yán)格而言均屬于“被動(dòng)凈化”，從根本上說(shuō)，都很難實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期凈化，無(wú)法徹底解決問(wèn)題。
不過(guò)，當(dāng)前環(huán)保界出現(xiàn)了一項(xiàng)名為“光催化”的技術(shù)，能夠?qū)ⅰ氨粍?dòng)凈化”推向“主動(dòng)凈化”的新高度?！肮獯呋夹g(shù)”在一定程度上與植物的光合作用較為類似。通過(guò)吸收太陽(yáng)光線，光催化材料能夠發(fā)生相應(yīng)的氧化還原反應(yīng)，最終將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能。這一技術(shù)應(yīng)用在室內(nèi)環(huán)境凈化領(lǐng)域時(shí)，需要在粉刷完畢后的新房裝修墻面上，再涂抹一層光催化材料。只要有光照條件，室內(nèi)的有機(jī)污染物就會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而生成無(wú)害物質(zhì)。具體來(lái)說(shuō)，這種“光催化技術(shù)”可以將甲醛、苯等有毒、有害物質(zhì)進(jìn)行氧化，并將其分解成無(wú)毒、無(wú)味的水和二氧化碳等物質(zhì)，以達(dá)到徹底消除污染的效果。由于光催化材料并不直接參與化學(xué)反應(yīng)，因此也不會(huì)在反應(yīng)中被消耗，這使得其能夠長(zhǎng)期保持凈化環(huán)境的效果。
除了將有機(jī)污染物分解為水、二氧化碳等無(wú)機(jī)物外，“光催化技術(shù)”還能夠?qū)⑺肿舆€原為氫氣這一清潔能源，或者將二氧化碳還原為能夠作為化工原料的有機(jī)小分子。這就使得“光催化技術(shù)”無(wú)論是在凈化裝修環(huán)境、清除室內(nèi)與車內(nèi)異味，還是在污染物治理、清潔能源開發(fā)等領(lǐng)域，都具備了無(wú)可比擬的價(jià)值。
此外，“光催化技術(shù)”的發(fā)展還催生出了一種名為“光催化水泥”的新型建筑材料。這種新材料的關(guān)鍵，即是其內(nèi)部充滿著二氧化鈦微粒?！肮獯呋唷笔且环N自清潔材料，這一特性使得人們可以將其用于建筑物的修建?！肮獯呋唷钡淖郧鍧嵞芰?，能夠清理建筑物表面的污垢，只需經(jīng)雨水沖洗，建筑物即可煥然一新。同時(shí)，“光催化水泥”還能夠吸收空氣中的氮氧化物，并將之轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氮?dú)?，使空氣中的污染物大為減少，從而實(shí)現(xiàn)空氣凈化的目的。
替代瀝青鋪設(shè)的太陽(yáng)能路面
長(zhǎng)期以來(lái)，人們?cè)谛藿ǖ缆?，尤其是高速公路時(shí)，都需要使用瀝青來(lái)鋪設(shè)路面。作為道路工程中應(yīng)用極為廣泛的路面結(jié)構(gòu)膠結(jié)材料，瀝青的生產(chǎn)與石油化工行業(yè)密不可分。讓我們?cè)囅胍幌拢绻軌蛘业胶线m的替代材料，不再使用瀝青來(lái)鋪設(shè)路面，勢(shì)必將讓人們逐漸降低對(duì)石油等非再生能源的依賴程度。
為此，有科學(xué)團(tuán)隊(duì)從綠色、環(huán)保角度出發(fā)，提出了打造太陽(yáng)能路面的設(shè)想。一方面可以用太陽(yáng)能板來(lái)替代石油化工的產(chǎn)物——瀝青;另一方面，利用太陽(yáng)能板來(lái)發(fā)電，同樣可以節(jié)省因傳統(tǒng)發(fā)電所需消耗的石油能源。
太陽(yáng)能路面的核心，是其鋪設(shè)在地面上的光伏電池板。不過(guò)，這種由晶體硅制成的材料板，是否能經(jīng)受大噸位車輛碾壓沖擊，抵御長(zhǎng)期的環(huán)境變化呢？畢竟，太陽(yáng)能路面和其他道路一樣，也有著安全性的要求。光伏電池板在溫度變化下因熱脹冷縮產(chǎn)生擠壓，或是在重壓下發(fā)生破碎，其碎裂后產(chǎn)生的尖銳表面，會(huì)進(jìn)一步帶來(lái)衍生性傷害。因此，用來(lái)替代瀝青鋪設(shè)的太陽(yáng)能路面，往往需要有三層設(shè)計(jì)。
太陽(yáng)能路面的最上層為半透明保護(hù)層，可以在保證路面強(qiáng)度并保護(hù)內(nèi)部器件的同時(shí)，讓太陽(yáng)光線透過(guò)。中間層安置有太陽(yáng)能電池材料，能夠用來(lái)將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能?？紤]到潮濕與排水等因素的影響，太陽(yáng)能路面的第三層，也就是最下層，需要用于對(duì)土壤濕氣進(jìn)行隔絕，以避免其對(duì)于太陽(yáng)能電池內(nèi)部線路的影響。
有科學(xué)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)算，一段四車道寬、一公里長(zhǎng)的太陽(yáng)能路面，每天的發(fā)電量可供300戶家庭日常使用。另外，太陽(yáng)能路面在應(yīng)對(duì)寒冬季節(jié)時(shí)的道路結(jié)冰方面，也有著自己巨大的優(yōu)勢(shì)。我們都知道，道路一旦結(jié)冰，對(duì)于行駛在路面上的車輛來(lái)說(shuō)，無(wú)疑十分危險(xiǎn)。傳統(tǒng)的路面除冰方法，往往會(huì)受制于環(huán)境、人力等各種因素。不過(guò)，在太陽(yáng)能路面面前，這一難題或許能迎刃而解。太陽(yáng)能路面下方所擁有的自動(dòng)加熱系統(tǒng)，可以借助電力儲(chǔ)備，對(duì)道路進(jìn)行加熱，以保證道路即使在冰雪天氣環(huán)境下也不結(jié)冰，進(jìn)而保證了道路的交通安全。
編輯：黃靈 ?yeshzhwu@foxmail.com
