陳立慶

摘要：沙特朱拜勒海濱公園項(xiàng)目通過總結(jié)木樁橋木樁打設(shè)和上部結(jié)構(gòu)施工過程中的難點(diǎn)與經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)研究形成一套關(guān)于木質(zhì)橋梁安裝的系統(tǒng)性技術(shù)總結(jié)，使工程在保證安全質(zhì)量的前提下，達(dá)到縮短工期，降低成本的效果，為公司后期類似施工提供參考。

Abstract： The Saudi Jubail Seashore Park Project summarized the difficulties and experience in the installation of the timber pile and timber bridge upper structure， and focused on the formation of a set of systematic technologies for the installation of the timber bridge， so that the project can guarantee the safety and quality of the project. It can shorten the construction period and reduce the cost， providing reference for similar construction in the later stage of the company.

關(guān)鍵詞：木質(zhì)橋梁;木樁;系統(tǒng)性技術(shù)總結(jié)

Key words： timber bridge;timber pile;systematic technical summary

中圖分類號(hào)：U448 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006-4311（2020）08-0132-05

0 ?引言

沙特朱拜勒海濱公園一期項(xiàng)目位于朱拜勒工業(yè)城區(qū)域，業(yè)主是沙特皇家管理委員會(huì)。項(xiàng)目施工內(nèi)容主要包括原有道路及附屬設(shè)施拆除工程、橋梁工程、土方工程、人工河開挖及河西護(hù)岸工程、場(chǎng)區(qū)附屬建筑工程、道路及停車場(chǎng)工程、雨水系統(tǒng)工程、污水系統(tǒng)工程、飲用水消防系統(tǒng)工程、中低壓供電系統(tǒng)及照明系統(tǒng)工程。本項(xiàng)目木樁橋?yàn)樯程貒?guó)內(nèi)首次應(yīng)用，在材料處理、樁基打設(shè)、上部結(jié)構(gòu)安裝等施工工序進(jìn)行了多方面探索，并成功實(shí)施，借以本項(xiàng)施工為后續(xù)的類似橋梁結(jié)構(gòu)施工提供借鑒。

1 ?工程概況

1.1 基本參數(shù)

本項(xiàng)目木樁橋共有3座，總長(zhǎng)382m。主要結(jié)構(gòu)包括木樁、橫梁、縱梁、踏步板和扶手。木樁總計(jì)182根，直徑0.3m，長(zhǎng)度6-12m不等。其他上部結(jié)構(gòu)材料根據(jù)圖紙要求進(jìn)行加工生產(chǎn)。各結(jié)構(gòu)間通過不銹鋼全螺紋螺柱、螺母或不銹鋼螺釘或不銹鋼釘連接緊固。

1.2 地質(zhì)條件

業(yè)主與第三方檢測(cè)單位通過標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)檢測(cè)得出的河道地質(zhì)勘探報(bào)告（圖1）顯示，從地表以下2m開始地基承載力逐漸增強(qiáng)，當(dāng)深度達(dá)到地表以下3m處時(shí)，地基承載力達(dá)到最大。隨著深度繼續(xù)加深地基承載力逐漸減弱。因此河道地表下深度為2.5m-3.5m的土層最適合落樁。

設(shè)計(jì)要求最大木樁深入度為3.5m，與地質(zhì)勘探報(bào)告相符。

2 ?材料檢測(cè)及處理

沙特業(yè)主規(guī)范對(duì)木樁橋材料要求十分嚴(yán)苛，材料全部從美國(guó)采購(gòu)，其中木樁和木質(zhì)踏板材質(zhì)為美國(guó)南方黃松，其他橫梁、縱梁、扶手等上部結(jié)構(gòu)材質(zhì)為花旗松。全部木材均通過木材機(jī)械分級(jí)檢測(cè)，加工到相應(yīng)尺寸后，經(jīng)加壓深度防腐處理。

美國(guó)南方黃松及花旗松加工標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)美規(guī) ASTM D-25。加工完成后進(jìn)行加壓防腐處理，木結(jié)構(gòu)使用壽命可達(dá)30-50年甚至更長(zhǎng)。其防腐處理工藝如圖2。

①將木材放置軌道車上，通過軌道將木材送入一個(gè)大體積、水平放置的氣缸中（圖3）。

②氣缸門是可密封的，通過內(nèi)部真空裝置將氣缸和木材內(nèi)部的氣體排出，形成真空狀態(tài)。

③將CCA防腐液泵送至氣缸內(nèi)部，加熱汽化。

④氣缸內(nèi)增壓至150磅每平方英寸，將CCA壓入木材中。加壓時(shí)間取決于木材種類、木材加工程度和防腐劑的深入度需求。

⑤木材處理達(dá)到相應(yīng)時(shí)間后，通過泵將剩余的防腐液回收至儲(chǔ)存罐中。

⑥通過最后一次真空操作將木材內(nèi)多余的防腐液排出，再將處理好的木材通過軌道車運(yùn)出后，放置到混凝土墊上，直到不再有防腐劑滴下。

3 ?橋體木樁施工

木樁橋施工主要流程為：設(shè)備進(jìn)場(chǎng)？隰場(chǎng)地準(zhǔn)備？隰木樁施工？隰橫梁吊裝？隰縱梁吊裝？隰踏板、扶手立柱安裝？隰扶手剩余結(jié)構(gòu)安裝？隰燈具及其配件安裝。其中木樁施工和橫縱梁安裝施工十分關(guān)鍵，對(duì)橋的整體性有重要影響。

3.1 設(shè)備進(jìn)場(chǎng)及調(diào)試

3.1.1 打樁機(jī)

打樁機(jī)負(fù)責(zé)打設(shè)木樁，安裝了定制的液壓樁鉗，其樁鉗最大有效抬高高度達(dá)12m，滿足木樁施工需求。

3.1.2 旋挖鉆

旋挖鉆負(fù)責(zé)木樁打設(shè)前的鉆孔施工。鉆頭直徑同木樁直徑0.3m，最大鉆孔深度4.2m大于設(shè)計(jì)要求的最大深度3.5m。

3.1.3 升降機(jī)和伸縮臂叉車

升降機(jī)負(fù)責(zé)為樁帽拆卸、橫縱梁安裝等高空作業(yè)提供作業(yè)平臺(tái);伸縮臂叉車主要負(fù)責(zé)倒運(yùn)材料。

3.1.4 吊機(jī)、挖機(jī)、小鏟車、裝載機(jī)和兩頭忙

負(fù)責(zé)吊裝和場(chǎng)地準(zhǔn)備等作業(yè)。

3.2 場(chǎng)地準(zhǔn)備

木樁橋位于項(xiàng)目河道，河道內(nèi)配有降水機(jī)利用集水溝集水，進(jìn)行排水作業(yè)，以維持河道內(nèi)的低水位，河道中間的集水溝長(zhǎng)期浸水，部分區(qū)域表層土質(zhì)松軟，大型設(shè)備無(wú)法運(yùn)行。河道一側(cè)為小島，坡度約33度。另一側(cè)靠近重力墻，相對(duì)平緩。場(chǎng)地準(zhǔn)備的主要內(nèi)容是換填河床的松軟土層和沿著橋身一側(cè)施工便道。

3.3 打樁

3.3.1 編號(hào)、標(biāo)線、倒運(yùn)

按照設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)備木樁材料需求清單，根據(jù)需求清單對(duì)不同長(zhǎng)度的木樁進(jìn)行編號(hào)，打樁前通過實(shí)地標(biāo)高和設(shè)計(jì)標(biāo)高計(jì)算入土深度，在樁身標(biāo)線，樁身每50cm標(biāo)一段控制線。

3.3.2 定樁位

使用全站儀放出樁心點(diǎn)位后，采用十字放樣法控制樁位，并用與樁直徑相同的鋼套筒標(biāo)記出木樁外圈。

3.3.3 鉆孔

首先根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地標(biāo)高計(jì)算鉆孔深度，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高各處木樁設(shè)計(jì)入土深度均為3.35m，鉆孔深度較樁入土深度小0.5m。鉆孔過程分多次用水準(zhǔn)尺檢查鉆頭垂直度，確保垂直鉆孔。（圖12-圖14）

3.3.4 樁帽、樁墊安裝

樁帽用螺栓緊固，防止打樁過程中出現(xiàn)松動(dòng)，一旦樁帽松動(dòng)要及時(shí)停止打樁，利用升降機(jī)對(duì)樁帽進(jìn)行2次緊固。（圖15-圖17）

3.3.5 打樁

用振動(dòng)錘鉗住已緊固在樁頭的樁帽，將木樁吊入孔中。打樁前通過十字放樣的其他點(diǎn)位對(duì)樁位再次復(fù)核，誤差控制在±1cm內(nèi)。打樁過程根據(jù)入土深度每0.5m或1m間斷一次，通過人工使用水平尺和測(cè)量?jī)x器對(duì)樁的垂直度進(jìn)行觀察。木樁入土速率，應(yīng)緩而慢。當(dāng)樁入土深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，停止打樁，進(jìn)行下一步施工。

3.3.6 拆樁帽

借助升降機(jī)，進(jìn)行人工拆卸樁帽螺栓，再利用樁鉗將樁帽吊下。

3.3.7 沉降觀測(cè)標(biāo)記

木樁整體打設(shè)完成后，在樁身做標(biāo)記并記錄標(biāo)記標(biāo)高，用于后期木裝橋整體完成后觀測(cè)木樁沉降。

4 ?橋體上部結(jié)構(gòu)施工

上部結(jié)構(gòu)施工主要包括橫縱梁安裝和踏步板、扶手的安裝。上部結(jié)構(gòu)施工最關(guān)鍵的部分是框架結(jié)構(gòu)的施工，橫梁與木樁形成每榀的框架，通過每跨縱梁的連接將每榀框架鏈接加固形成一個(gè)整體，而后進(jìn)行其他踏步板、扶手的安裝，最終完成整座木樁橋的上部結(jié)構(gòu)。下面將對(duì)各步驟進(jìn)行拆分講解。

4.1 橫梁施工

橫梁施工首先在每根木樁兩側(cè)開槽，將兩根橫梁分別嵌入槽口，并用全螺紋螺柱將木樁和橫梁緊固，最終每組的木樁（2根或3根）和橫梁被連接成為一個(gè)整體，形成一榀基礎(chǔ)框架。

4.1.1 腳手架安裝

每座木樁橋均從重力墻側(cè)開始搭設(shè)橫梁，前2-3榀框架需要在每組木樁兩側(cè)搭設(shè)腳手架，用于提供初期的操作平臺(tái)，進(jìn)行木樁開槽和橫梁縱梁等安裝。當(dāng)前2-3組木樁的上部結(jié)構(gòu)成型后，將以前2-3組木樁的上部結(jié)構(gòu)為平臺(tái)，配合升降機(jī)進(jìn)行后續(xù)部分橋體上部結(jié)構(gòu)施工。示意圖詳見圖19、圖20。

4.1.2 木樁開槽

木樁開槽位置只需通過測(cè)量放點(diǎn)標(biāo)記槽口的底邊緣，上反40cm為上邊緣，并增加1cm的預(yù)留高度。

木樁槽位之間的線性控制問題和槽口深度控制具有一定的難度。經(jīng)過項(xiàng)目部的研究設(shè)計(jì)了專用的開槽模具，通過在模具之間帶線可確保木樁槽口面位于同一平面。模具緊貼樁身，板厚2cm，而切割機(jī)的切割片漏出6cm，則切割機(jī)最大切割深度為6cm，通過該模具可控制木樁最大切割深度為4cm，符合設(shè)計(jì)要求。木樁開槽完成后需對(duì)槽口進(jìn)行打磨處理。

4.1.3 橫梁吊裝

木樁槽口完成后，通過吊機(jī)將橫梁吊裝至樁槽并用長(zhǎng)螺釘將橫梁臨時(shí)固定在木樁上，之后劃線標(biāo)記出螺柱位置，最后鉆孔并安裝緊固螺柱。（圖26）

4.2 縱梁施工

當(dāng)橫梁完成3-4榀后便可以開始縱梁的安裝，縱梁材料有多種尺寸，因此安裝前也需要同木樁施工前一樣進(jìn)行材料尺寸的統(tǒng)計(jì)與編號(hào)，避免后期出現(xiàn)材料短缺的情況。

除橋體兩端的部分縱梁外，其余縱梁均跨兩跨，并且相鄰縱梁錯(cuò)開接縫進(jìn)行安裝，這樣就能避免所有縱梁接縫處在同一榀框架內(nèi)，進(jìn)一步提高框架的整體剛度。

4.2.1 縱梁定位

縱梁共5排，中心線與橋體中心線重合，通過全站儀放出橋體中線，然后標(biāo)記出兩側(cè)縱梁的位置。

4.2.2 縱梁吊裝

縱梁通過吊機(jī)或伸縮臂叉車吊裝就位用臨時(shí)釘固定。

4.2.3 縱梁與橫梁連接

縱梁間通過不銹鋼豎向鋼條鏈接加固，主要作用是將橫縱梁加固，防止縱梁發(fā)生位移。（圖31、圖32）

4.2.4 縱梁間連接

縱梁間通過木質(zhì)支撐板和不銹鋼托架連接，支撐板起支撐作用，可以固定縱梁間距，防止橋體震動(dòng)時(shí)發(fā)生縱梁與橫梁偏移導(dǎo)致橋體結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。（圖33、圖34）

4.2.5 縱梁橋頭搭接處理

標(biāo)記縱梁位置，距梁端頭20cm處鉆孔穿過縱梁深入橋臺(tái)混凝土，開孔直徑18mm，孔深入橋臺(tái)混凝土30cm，插入長(zhǎng)度為60cm，直徑16mm的通絲桿。將混凝土孔縫隙內(nèi)灌入混合膠，將通絲桿與混凝土部分粘結(jié)。最終用螺帽墊片從端將縱梁固定到橋臺(tái)上。

4.2.6 踏步板安裝

踏步板截面184mm*38mm，長(zhǎng)度3.1m，踏步板間距6mm。通過不銹鋼螺釘將木踏板與縱梁固定。

5 ?實(shí)施效果

正是基于以上對(duì)木質(zhì)景觀橋施工工藝的不斷總結(jié)、研究與應(yīng)用，項(xiàng)目3座總長(zhǎng)382m的木樁橋全部順利完工。

木質(zhì)橋梁施工在國(guó)內(nèi)外比較普遍，但在中東區(qū)域十分少見，在高溫高濕的環(huán)境和業(yè)主方相關(guān)經(jīng)驗(yàn)較少的情況下，整個(gè)橋梁施工具備一定的特殊性。由于還涉及到高空作業(yè)及多種大型設(shè)備的交叉作業(yè)因此這項(xiàng)施工也是海濱公園項(xiàng)目施工的一項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)主控點(diǎn)，項(xiàng)目的目標(biāo)是通過整個(gè)橋梁施工工藝的實(shí)施達(dá)到安全與質(zhì)量的雙控。

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