都淑明

摘? ?要：文章介紹鐵道信號自動控制專業(yè)的發(fā)展趨勢，分析基于崗位能力的鐵道信號自動控制專業(yè)課程體系改革意義，從建立鐵道信號專業(yè)建設(shè)理事會、調(diào)研典型工作任務(wù)、崗位能力分析等5個步驟對鐵道信號自動控制專業(yè)課程體系展開了優(yōu)化設(shè)計。

關(guān)鍵詞：崗位能力;鐵道信號自動控制;課程體系

1? ? 鐵路行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

近年來，我國高速鐵路迅速發(fā)展，截至2019年12月，中國高鐵營業(yè)里程超過35 000 km。根據(jù)《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到150 000 km，基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網(wǎng)絡(luò)。城市軌道交通方面，根據(jù)城市軌道交通協(xié)會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2019年年底，我國城市軌道交通運(yùn)營總里程超過6 600 km[1]。

為了保證鐵路的正常運(yùn)營，每公里鐵路平均需要20名鐵路運(yùn)營維護(hù)人員，我國鐵路對信號工的需求量達(dá)到2萬多名;城市軌道交通每公里線路需要5名電務(wù)維護(hù)、管理人員，對信號工的需求量達(dá)到1萬多名;加上鐵路信號設(shè)備生產(chǎn)、施工單位對鐵路信號工的需求，“十三五”期間，全國對鐵路信號工的需求將達(dá)到4萬人。

根據(jù)調(diào)查分析，僅中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司的6個電務(wù)段每年需引進(jìn)鐵道信號自動控制專業(yè)高素質(zhì)技術(shù)技能型人才達(dá)600人以上;遼寧省境內(nèi)，地方鐵路企業(yè)和城市軌道交通行業(yè)對鐵道信號自動控制專業(yè)的人才需求超過400人。國有鐵路、地方鐵路、城市軌道交通等企業(yè)對鐵道信號自動控制專業(yè)人才的需求將依然保持旺盛態(tài)勢。

2? ? 構(gòu)建基于崗位職業(yè)能力的鐵道信號自動控制專業(yè)課程體系的意義

隨著全國鐵路和城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，同時鐵路信號設(shè)備的技術(shù)和產(chǎn)品升級、管理提升以及工藝改進(jìn)速度不斷加快，必將需要大量復(fù)合型的高素質(zhì)技術(shù)人才。高職院校鐵道信號自動控制專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生應(yīng)該能適應(yīng)國家鐵路發(fā)展的需求，畢業(yè)后能夠直接進(jìn)入鐵路現(xiàn)場一線，從事鐵路信號設(shè)備的生產(chǎn)、施工和維護(hù)工作。但是，當(dāng)前鐵道信號自動控制專業(yè)的課程體系過于注重理論教學(xué)，忽略了學(xué)生職業(yè)技能的培養(yǎng)和職業(yè)素質(zhì)的養(yǎng)成[2]。基于崗位職業(yè)能力分析的專業(yè)課程體系，突出實(shí)踐教學(xué)和技能教學(xué)，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能。在理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的過程中，強(qiáng)化學(xué)生對鐵路信號工崗位的認(rèn)識，注重對學(xué)生職業(yè)道德、理論知識、實(shí)踐技能和基本職業(yè)素質(zhì)的全面養(yǎng)成，將職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)貫穿于整個教學(xué)過程中。只有將課程內(nèi)容與鐵路信號工的工作要求無縫對接，培養(yǎng)的學(xué)生才能適應(yīng)鐵路企業(yè)的工作需求。

3? ? 基于崗位能力的課程體系設(shè)計流程

3.1? 組建鐵道信號專業(yè)建設(shè)理事會，共同分析專業(yè)對應(yīng)職業(yè)崗位

遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道信號自動控制專業(yè)通過邀請沈陽局鐵路集團(tuán)電務(wù)處、沈陽電務(wù)段等6個電務(wù)段，中鐵九局、集通鐵路公司大板電務(wù)段等企業(yè)專家組建鐵道信號專業(yè)建設(shè)理事會，通過多次會議和研討，共同分析了目前鐵路發(fā)展背景下鐵道信號自動控制專業(yè)培養(yǎng)的人才今后的就業(yè)面向崗位，按照信號工職業(yè)崗位知識、能力、素質(zhì)要求的不同確定了5個主要的崗位，包括車站與區(qū)間信號設(shè)備維護(hù)、電子與電氣設(shè)備維護(hù)、車載信號設(shè)備維護(hù)、地鐵信號設(shè)備維護(hù)、信號施工，如表1所示。

車監(jiān)控信號工等。獲得一定工作經(jīng)驗(yàn)（進(jìn)修或培訓(xùn)）后，根據(jù)工作需要和個人素質(zhì)，可升任工長、車間技術(shù)員、車間主任、項(xiàng)目主管等管理崗位

3.2? 典型工作任務(wù)分析

基于鐵路信號工崗位的調(diào)研，結(jié)合鐵路信號工特有工種培訓(xùn)規(guī)范制定的初級信號工—中級信號工—高級信號工—技師—高級技師培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)能力復(fù)雜程度進(jìn)行整合，形成典型工作任務(wù)，即行動領(lǐng)域。典型工作任務(wù)來自信號工的實(shí)際工作崗位，是學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程體系的設(shè)計基礎(chǔ)[3]。

3.3? 以職業(yè)崗位能力為主線整合專業(yè)核心課程

打破了原有三段式學(xué)科課程體系，按照“以工導(dǎo)學(xué)、產(chǎn)教互融”的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，依據(jù)“任務(wù)驅(qū)動、能力遞進(jìn)”的教學(xué)原則，貫穿以實(shí)踐為主線、技能為核心、素質(zhì)為宗旨的課程思想，將職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)融入課程體系中，將道德素養(yǎng)和職業(yè)素質(zhì)教育貫穿教學(xué)全過程，設(shè)計鐵道信號自動控制專業(yè)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程[4]。建立了基本通用能力培養(yǎng)課程、專業(yè)基礎(chǔ)能力培養(yǎng)課程、專業(yè)核心能力培養(yǎng)課程、專業(yè)綜合能力培養(yǎng)課程、拓展能力培養(yǎng)課程等5個模塊共同組成的課程體系[5]。

基于崗位職業(yè)能力的需求以及學(xué)習(xí)領(lǐng)域的分析結(jié)果，注重學(xué)生綜合能力尤其是學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)、專業(yè)技能的養(yǎng)成，貼近行業(yè)對鐵道信號專業(yè)人才的要求，與鐵道信號行業(yè)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)，構(gòu)建了如圖1所示的專業(yè)核心能力培養(yǎng)課程體系。

3.4? 為學(xué)生個人發(fā)展設(shè)置拓展能力培養(yǎng)課程

深入企業(yè)現(xiàn)場調(diào)研，通過座談交流和調(diào)查問卷的方式了解企業(yè)對學(xué)生的綜合素質(zhì)的要求，設(shè)置了“鐵路信號計算機(jī)繪圖”“鐵路職業(yè)道德文化與工資管理”“檢索”“SO9000”等拓展類課程，以提高學(xué)生的人文素養(yǎng)和可持續(xù)發(fā)展能力。

3.5? 為對接企業(yè)需求設(shè)置專業(yè)綜合能力培養(yǎng)課程

為培養(yǎng)適應(yīng)崗位職業(yè)能力的高素質(zhì)技能型人才，并充分發(fā)揮鐵路行業(yè)企業(yè)在人才培養(yǎng)中的作用，同時進(jìn)一步深化校企合作。在第一、二學(xué)期開設(shè)了兩周的“鐵道信號專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)”課程，第三、四學(xué)期開設(shè)了“鐵道信號專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)”課程，第五學(xué)期開設(shè)了“鐵道信號專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)”課程，第六學(xué)期開設(shè)了企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計，通過3個層次的實(shí)踐教學(xué)安排，讓學(xué)生提前適應(yīng)企業(yè)規(guī)章制度、感受企業(yè)文化熏陶，為今后能夠適應(yīng)企業(yè)的需求打下基礎(chǔ)。

4? ? 結(jié)語

在我國鐵路行業(yè)目前發(fā)展趨勢和用人需求，以及高職院校鐵道信號自動控制專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)之上，以培養(yǎng)鐵道信號自動控制專業(yè)學(xué)生的崗位職業(yè)能力為出發(fā)點(diǎn)，從建立鐵道信號專業(yè)建設(shè)理事會委員會、調(diào)研典型工作任務(wù)分析與崗位職業(yè)能力分析、基于崗位職業(yè)能力的課程體系構(gòu)建、拓展能力培養(yǎng)課程設(shè)計、專業(yè)綜合能力培養(yǎng)課程設(shè)計5個環(huán)節(jié)出發(fā)，優(yōu)化了本專業(yè)的課程體系，希望給開設(shè)鐵道信號自動控制專業(yè)的高職院校提供參考，以提高專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。

[參考文獻(xiàn)]

[1]張士輝，朱冬光，王國英.計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)專業(yè)校企合作創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式研究[J].實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理，2017（2）：189-193.

[2]李捷.基于崗位能力的鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)課程體系開發(fā)研究[J].實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理技術(shù)與市場，2017（10）：171-172.

[3]張頔，賀新.基于職業(yè)崗位能力的高職院校人才培養(yǎng)模式構(gòu)建[J].常州大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2015（5）：110-113.

[4]閆小滿.基于職業(yè)崗位能力分析的高職課程教學(xué)改革探索—以《插花與花藝設(shè)計》課程為例[J].普洱學(xué)院學(xué)報，2018（3）：94-96.

[5]李秀.高職院校會計專業(yè)崗位實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革的思考[J].湖北函授大學(xué)學(xué)報，2016（10）：114-115.

Analysis on the construction of the course system of railway signal

automatic control specialty based on post professional ability

Du Shuming

（Liaoning Railway Vocational and Technical College， Jinzhou 121000， China）

Abstract：This paper introduces the development trend of railway signal automatic control specialty， analyzes the significance of the reform of railway signal automatic control specialty course system based on post ability， from the establishment of railway signal professional construction council， research typical work tasks， post capacity analysis and other 5 steps to railway signal automatic control professional curriculum system to carry out the optimal design.

Key words：post ability; automatic control of railway signal; curriculum system