張蕾

摘要：地鐵司機(jī)崗位對(duì)地鐵安全行駛有著至關(guān)重要的作用，在地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中稍有偏差，就有可能影響到地鐵車(chē)輛行駛安全性能?；诮陙?lái)發(fā)生的地鐵行駛事故可以發(fā)現(xiàn)，地鐵司機(jī)崗位安全風(fēng)險(xiǎn)管控勢(shì)在必行。只有采取行之有效的安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施，確保地鐵司機(jī)在崗位上減少失誤，才能更好的確保行車(chē)安全。

關(guān)鍵詞：地鐵司機(jī);崗位安全;風(fēng)險(xiǎn)管控

1.地鐵司機(jī)崗位的安全風(fēng)險(xiǎn)管控的意義

地鐵車(chē)輛行駛安全，是地鐵司機(jī)崗位重點(diǎn)關(guān)注的，其最終結(jié)果關(guān)系著地鐵車(chē)輛安全管理能力與效果。結(jié)合現(xiàn)實(shí)近幾年的相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)分析，近年來(lái)，所發(fā)生的行車(chē)安全事故，多數(shù)由地鐵司機(jī)行車(chē)問(wèn)題造成。例如，有些地鐵司機(jī)自身的駕駛能力不夠，有的認(rèn)路不準(zhǔn)確等，因此自行判斷行駛線路，從而因?yàn)樾旭偮肪€出現(xiàn)偏差，而造成行車(chē)安全事故。在現(xiàn)實(shí)情況中，K地鐵去年共計(jì)發(fā)生安全事故60多起，其中有將近一半，是由于地鐵司機(jī)錯(cuò)誤操作、故障處理不合格與違章作業(yè)導(dǎo)致。這些問(wèn)題都是可以避免的，但是因?yàn)橐酝诘罔F安全行駛管理中，對(duì)這些因人為因素而造成的行車(chē)安全事故的不重視，以及管控力度不足，而導(dǎo)致了安全事故頻發(fā)，而且其中有很大一部分是大客流事故。在地鐵運(yùn)營(yíng)中，如果能夠認(rèn)真分析以往事故出現(xiàn)的原因，對(duì)地鐵司機(jī)崗位安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的管理，那么就不會(huì)有那么的地鐵安全事故發(fā)生，就起碼能夠減少一多半。因此，要基于地鐵司機(jī)的崗位的重要性，在條件允許范圍內(nèi)，盡可能的加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管控，從而促進(jìn)地鐵更安全的行駛，為相關(guān)人員的生命財(cái)產(chǎn)安全增加保障。

2.地鐵司機(jī)崗位行車(chē)安全管控

2.1創(chuàng)建專(zhuān)業(yè)的地鐵司機(jī)崗位隊(duì)伍

為了減少安全事故的發(fā)生概率，需要結(jié)合近年來(lái)發(fā)生的安全事故，針對(duì)地鐵司機(jī)安全駕駛的重要性，創(chuàng)建專(zhuān)業(yè)的地鐵司機(jī)崗位隊(duì)伍，從而更好的維護(hù)車(chē)輛行駛安全，以免由于地鐵司機(jī)自身的能力和休養(yǎng)而造成安全事故。因此，在地鐵司機(jī)選聘的過(guò)程中，需要全面考查所有參與應(yīng)聘人員的綜合素質(zhì)，隨后按照要求選拔人才。對(duì)于選聘的地鐵司機(jī)，除了需要考查其年齡、身高、體重、力量等因素，保證其具備良好的身體素養(yǎng)以外，更加需要重點(diǎn)關(guān)注其是否具有良好的心理素質(zhì)，能否靈活應(yīng)對(duì)突出狀況。在人才選拔環(huán)節(jié)，要慎之又慎，確保選用的人員，身體素質(zhì)和心理素質(zhì)俱佳，從而使其在地鐵司機(jī)崗位實(shí)際駕駛過(guò)程中，能夠安全駕駛，避免因地鐵司機(jī)隊(duì)伍水平和能力不夠，而導(dǎo)致安全事故高發(fā)。

2.2對(duì)地鐵司機(jī)加強(qiáng)行車(chē)安全培訓(xùn)

為了更好的促進(jìn)地鐵司機(jī)能夠安全駕駛，需要定期對(duì)相關(guān)司機(jī)進(jìn)行行車(chē)安全培訓(xùn)。一方面，加強(qiáng)職業(yè)技能培訓(xùn)。地鐵行駛看似簡(jiǎn)易，實(shí)則繁雜多變，其中涉及更多的不確定因素，稍有差錯(cuò)就有可能造成行車(chē)安全事故，從而產(chǎn)生不可避免的影響，對(duì)很多人的生命和財(cái)產(chǎn)安全造成損害。因此，需要對(duì)全體地鐵司機(jī)定期進(jìn)行職業(yè)技能培訓(xùn)，確保其對(duì)駕駛技能能夠熟練掌握，以及提升其在實(shí)際駕駛過(guò)程中對(duì)突發(fā)問(wèn)題的靈活應(yīng)變能力[1]。從而基于全面提升地鐵司機(jī)的職業(yè)技能，以及其在地鐵安全駕駛中需要具備的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，減少安全事故發(fā)生。另一方面，加強(qiáng)社會(huì)服務(wù)意識(shí)培訓(xùn)。對(duì)于有些地鐵行車(chē)安全事故的發(fā)生來(lái)說(shuō)，并不是因?yàn)榈罔F司機(jī)的駕駛技能不夠而導(dǎo)致，有些時(shí)候是因?yàn)橄嚓P(guān)司機(jī)的社會(huì)服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，在日常駕駛中不夠用心，以及為將乘客滿(mǎn)意與乘客的安全放在首位所導(dǎo)致。通過(guò)定期培訓(xùn)增加相關(guān)司機(jī)的社會(huì)服務(wù)意識(shí)，維護(hù)地鐵車(chē)輛行駛穩(wěn)定性，使其能夠在行駛過(guò)程中將乘客安全放在第一位。從而確保行車(chē)安全，為乘客的生命安全增加保障，將能夠避免的安全風(fēng)險(xiǎn)杜絕，切實(shí)彰顯司機(jī)崗位應(yīng)當(dāng)承載的職責(zé)。

3.地鐵司機(jī)崗位安全風(fēng)險(xiǎn)管控

3.1完善考核機(jī)制

針對(duì)近幾年頻發(fā)的地鐵安全事故，需要結(jié)合其中地鐵司機(jī)崗位存在的問(wèn)題，制定科學(xué)合理的考核機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)司機(jī)崗位安全風(fēng)險(xiǎn)管控的考核，以助推維護(hù)行車(chē)安全。以國(guó)家政策和實(shí)際需求為導(dǎo)向，全面的制定合理的安全風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制，制定不同的考核內(nèi)容，對(duì)相關(guān)司機(jī)的職業(yè)素養(yǎng)、服務(wù)意識(shí)、操作技能等進(jìn)行全面考量，以及增加對(duì)其安全風(fēng)險(xiǎn)反應(yīng)與應(yīng)對(duì)能力的考核內(nèi)容[2]。在實(shí)際的地鐵運(yùn)營(yíng)中，通過(guò)合理的獎(jiǎng)懲制度，提升相關(guān)司機(jī)在安全行駛方面的自覺(jué)性，促進(jìn)其安全風(fēng)險(xiǎn)管理的意識(shí)的提升，使之能夠嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定安全行駛，嚴(yán)格按照單位規(guī)定來(lái)維護(hù)行車(chē)安全，從而減少地鐵行車(chē)安全事故的發(fā)生。

3.2健全安全風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制

基于國(guó)家有關(guān)法律制度，健全安全風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制，結(jié)合近年來(lái)頻發(fā)的安全事故，通過(guò)集中以制度管理人，加強(qiáng)對(duì)地鐵司機(jī)的約束，在實(shí)現(xiàn)規(guī)劃化了鐵經(jīng)營(yíng)管理的同時(shí)，引導(dǎo)相關(guān)司機(jī)對(duì)自己所處的崗位職責(zé)保持清醒的認(rèn)知。例如，K地鐵實(shí)施的《K地鐵司機(jī)操作準(zhǔn)則》，在結(jié)合國(guó)家規(guī)律章程的核心下，結(jié)合實(shí)際安全風(fēng)險(xiǎn)管控需要?？傊?，基于對(duì)地鐵司機(jī)駕駛行為的約束，通過(guò)健全安全風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制，使之具備自覺(jué)安全駕駛的意識(shí)，更能夠?qū)崿F(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管控的目的。

3.3強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)管控力度

地鐵司機(jī)的一舉一動(dòng)，不只是其職業(yè)素養(yǎng)的外在表現(xiàn)，而且直接影響著地鐵的安全行駛。因此，相關(guān)地鐵企業(yè)，以針對(duì)地鐵司機(jī)的安全行駛，強(qiáng)化各個(gè)階層管理力度，提升所有司機(jī)的安全管控意識(shí)，將全體乘客的生命安全放在心中，同時(shí)通過(guò)拓展安全管理范圍，保證所有司機(jī)在地鐵崗位中，既用心、又小心，自覺(jué)肩負(fù)自身的崗位職責(zé)，從而通過(guò)自身的規(guī)范操作與用心駕駛，保障地鐵車(chē)輛安全行駛。

參考文獻(xiàn)：

[1]張慶，朱郁文.地鐵司機(jī)崗位的安全風(fēng)險(xiǎn)管控[J].信息周刊，2018，000（006）：P.33-33.

[2]張紅軒.地鐵司機(jī)崗位的安全風(fēng)險(xiǎn)管理控制與分析[J].中國(guó)科技投資，2019，（12）：178.

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