羅付秋　羅勇　高飛

摘 要：針對某車型副儀表板前儲物盒開啟卡滯的問題進(jìn)行分析，從人、機(jī)、料、法、環(huán)等環(huán)節(jié)對可能造成此問題的影響因素進(jìn)行理論和實(shí)踐探究，為解決內(nèi)飾質(zhì)量問題提供借鑒與幫助。

關(guān)鍵詞：儲物盒;開啟卡滯;副儀表板;尺寸鏈

1 引言

副儀表板前儲物盒作為汽車中控臺重要的組成部分，內(nèi)置點(diǎn)煙器及USB接口，具有裝飾、防護(hù)及防塵功能，實(shí)用性強(qiáng)。

本文針對某車型副儀表板前儲物盒開啟卡滯的問題，從人、機(jī)、料、法、環(huán)等環(huán)節(jié)分析各個(gè)相關(guān)因素，有針對性的采取措施，解決問題，提高整車內(nèi)飾質(zhì)量。

2 質(zhì)量問題介紹

質(zhì)量檢測站反饋：2017年3月，某車型出現(xiàn)前儲物盒開啟卡滯問題，如圖1。

3月～5月對故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，如圖2，每周故障臺量從4～106不等，PPH值最高達(dá)3.83。

3 現(xiàn)場問題調(diào)查

對100臺車輛故障模式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，結(jié)果如圖3，分析得出：儲物盒蓋與副儀表板干涉是主要癥結(jié)。

4 問題原因分析

運(yùn)用魚骨圖對故障癥結(jié)進(jìn)行深入分析、分組討論，共找到了4個(gè)末端因素：1、員工裝配不當(dāng);2、副儀表板組件上檢具不合;3、前儲物盒蓋尺寸不合;4、尺寸鏈設(shè)計(jì)不合理。

5 要因確認(rèn)：

5.1 要因確認(rèn)一：員工裝配不當(dāng)

副儀表板與前儲物盒的裝配順序?yàn)椋簩⒏眱x表板扣入座艙總成→打緊中間螺釘→打緊兩側(cè)螺釘→預(yù)裝副儀表前儲物盒→打緊前儲物盒2顆螺釘。上緊扭矩要求為：（1.5～2.5）N·m和（3.5～4.5）N·m。查看兩個(gè)班次，員工使用工具正確，螺釘打緊順序及扭力符合要求，副儀表板及前儲物盒無松動(dòng)。員工裝配不當(dāng)為非要因。

5.2 要因確認(rèn)二：副儀表板組件上檢具不合

副儀表板組件上檢具，測量其與座艙總成模擬塊的間隙值，如表1，S1、S2范圍為（3.0～3.3）mm，S3、S4范圍為（2.2～2.6）mm，即副儀表板組件左側(cè)內(nèi)收約（0.8～0.4）mm，會(huì)直接與前儲物盒產(chǎn)生干涉。副儀表板組件上檢具不合為要因。

5.3 要因確認(rèn)三：儲物盒蓋尺寸不合

前儲物盒蓋的寬度尺寸直接影響其與副儀表板的配合關(guān)系。儲物盒蓋寬度尺寸為198.4mm，拆下10臺故障車的儲物盒測量盒蓋寬度尺寸，范圍在198.3mm～198.7mm，如表2，無明顯變異。儲物盒蓋尺寸不合為非要因。

5.4 要因確認(rèn)四：尺寸鏈設(shè)計(jì)不合理

副儀表板與儲物盒左右兩側(cè)的設(shè)計(jì)間隙分別為0.89mm和0.95mm，整車上還受各種因素影響，包含車身制造公差、座艙模塊和副儀表板等零件公差，設(shè)計(jì)間隙過小的情況下易出現(xiàn)干涉現(xiàn)象。尺寸鏈設(shè)計(jì)不合理為要因。

6 制定解決措施（表3）

7 實(shí)施

1.進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，左前裝飾板未扣入副儀表板主體，兩者出現(xiàn)松脫，上檢具表現(xiàn)出左側(cè)內(nèi)收約（0.8～0.4）mm，因此修模調(diào)整卡扣孔，加大扣緊力。

2.為較少冷卻造成的零件收縮，增大容差，在副儀表板出模時(shí)增加一道工裝定型工序，如圖9。

8 效果檢查

對策實(shí)施后對6月～7月儲物盒開啟卡滯故障率進(jìn)行跟蹤，兩個(gè)月內(nèi)PPH值范圍為：0.24～0.92，問題得到有效改善。

9 結(jié)束語

通過對該車型儲物盒開啟卡滯的情況進(jìn)行分析，建議在新車型的開發(fā)設(shè)計(jì)和制造過程中，控制副儀表板穩(wěn)定性，優(yōu)化儲物盒結(jié)構(gòu)，增大容差能力，提升產(chǎn)品質(zhì)量。