孟憲臣　牟春景

摘 要：近幾年，我國新能源汽車市場發(fā)展迅猛，新能源汽車已進(jìn)入百姓家庭，其維修保養(yǎng)技術(shù)已是傳統(tǒng)汽車維修技師發(fā)展瓶頸，尚有待普及提升;豐田普銳斯采用了THS-II系統(tǒng)（Toyota Hybrid System），將傳統(tǒng)汽車與電動(dòng)汽車有機(jī)融合，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)達(dá)到節(jié)能環(huán)保目的;本文將利用生活案例引導(dǎo)新能源汽車愛好者學(xué)習(xí)新能源汽車全新維修技術(shù)。

關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力;電池;阿特金森;發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè);維修方案

普銳斯混合動(dòng)力汽車將阿特金森VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)與2個(gè)電動(dòng)機(jī)結(jié)合在一起。主要由、MG1和MG2電機(jī)組成的前驅(qū)變速驅(qū)動(dòng)橋總成、HV蓄電池、高壓變頻器總成、HV-ECU以及阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)等組成;電動(dòng)機(jī)向整車提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下（加速或中高速）切入提供輔助動(dòng)力，其結(jié)構(gòu)如圖。

驅(qū)動(dòng)橋總成主要負(fù)責(zé)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后根據(jù)實(shí)際工況以適當(dāng)?shù)谋壤峙浒l(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力，直接驅(qū)動(dòng)車輛;MG1和MG2電機(jī)總成提供車輛所需的驅(qū)動(dòng)力及實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化;在HV蓄電池能量不足（SOC≤30%）時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)利用電機(jī)旋轉(zhuǎn)發(fā)電進(jìn)行充電，并在減速或制動(dòng)過程中把制動(dòng)能量轉(zhuǎn)變成電能輸送到HV蓄電池儲(chǔ)存起來，即制動(dòng)能量回收。HV蓄電池根據(jù)車輛實(shí)際工況對(duì)外輸出能量或在能量回收時(shí)儲(chǔ)存電能。變頻器總成由增壓轉(zhuǎn)換器、DC/DC轉(zhuǎn)換器和空調(diào)變頻器組成。主要將HV蓄電池的高壓DC轉(zhuǎn)換為高壓AC驅(qū)動(dòng)MG1和MG2工作;并能將DC201.6V的電壓降至DC12V為車身電器組件供電及輔助蓄電池再次充電;還能將HV蓄電池的額定電壓DC201.6V轉(zhuǎn)換為AC201.6V驅(qū)動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的電動(dòng)變頻壓縮機(jī)工作。HV-ECU接收傳感器及車上其他ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、蓄電池ECU、制動(dòng)防滑控制ECU和EPS-ECU等）發(fā)送的信息，分析運(yùn)算所需要的轉(zhuǎn)矩和功率，并將計(jì)算結(jié)果發(fā)送給車上其他ECU控制執(zhí)行器工作。

（1）一輛一汽豐田普銳斯（PRIUS）前驅(qū)混合動(dòng)力汽車。根據(jù)車主反映：疫情期間該車在地下車庫停放20余天未正常使用。進(jìn)入車輛后按下一鍵啟動(dòng)電源開關(guān)，READY燈不點(diǎn)亮，屏幕閃爍。

拆下電池高壓維修塞，測(cè)低壓電池電壓低于9V，全車控制系統(tǒng)無法正常工作，使用外部12V充電機(jī)給低壓輔助電池獨(dú)立充電至12V，安裝回復(fù)線路;一切正常！

無低壓自動(dòng)充電功能，電池容量小，長時(shí)間停放，防盜遙控等功能電能消耗，造成低壓輔助電池電壓過低。

（2）豐田油電混合動(dòng)力車型在更換低壓12V鉛酸蓄電池之后，或者是拆卸蓄電池負(fù)極經(jīng)歷一段比較長的時(shí)間后再重新連接，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)車輛無法上電的現(xiàn)象，表現(xiàn)為起動(dòng)車輛的時(shí)候組合儀表上綠色的READY燈沒有點(diǎn)亮，但卻沒有故障提示信息出現(xiàn)。

前面提到，低壓12V蓄電池是整車控制系統(tǒng)的電源基礎(chǔ)，斷開蓄電池后，各級(jí)控制單元ECU失電，暫時(shí)存儲(chǔ)的一些數(shù)據(jù)也隨之丟失，在現(xiàn)代汽車復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)下，重新建立相互的連接和相互確認(rèn)需要一段時(shí)間。這時(shí)候，我們可以先把點(diǎn)火開關(guān)完全關(guān)閉后重新啟動(dòng)，再一次激活系統(tǒng)，如果整車控制系統(tǒng)沒有存在其他影響啟動(dòng)的因素，采用這個(gè)方法多次開閉點(diǎn)火開關(guān)后，再次啟動(dòng)往往能順利激活系統(tǒng)并恢復(fù)正常狀態(tài)，但要注意，每個(gè)操作過程中間最好停頓間隔3-5s，不要連續(xù)操作。

（3）儀表顯示正常，踩剎車同時(shí)按下一鍵啟動(dòng)電源開關(guān)，READY燈熄滅，測(cè)試12V低壓電正常。

把豐田IT-II（Intelligent Tester II）故障診斷儀連接上診斷接口，診斷儀能正常進(jìn)入系統(tǒng)讀取車輛信息。分別對(duì)車輛各系統(tǒng)進(jìn)行故障碼的讀?。?/p>

嘗試強(qiáng)制啟動(dòng)：在60s內(nèi)，keyon-P檔踩兩腳油門-N檔兩腳油門-P檔兩腳油門-踩制動(dòng)同時(shí)按下一鍵啟動(dòng)電源開關(guān)，啟動(dòng)成功。

（4）一臺(tái)普銳斯，行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。車主沒注意到，直接將動(dòng)力電池跑到?jīng)]電。在附近修理店放停放數(shù)日沒修好，再次維修時(shí)測(cè)試12V小電池電壓正常，動(dòng)力電池

201V標(biāo)稱電壓只有150V左右，嚴(yán)重虧電;發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。

來時(shí)動(dòng)力電池201V標(biāo)稱電壓只有150V左右，嚴(yán)重虧電。發(fā)動(dòng)機(jī)無發(fā)啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)是難以檢查發(fā)動(dòng)機(jī)故障的。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)是共用的電機(jī)（MG1），用的是高壓動(dòng)力電池供電啟動(dòng)。首先是想辦法給高壓電池充電。

此車使用的是鎳氫電池，不同鋰電充電要求那么不高，想辦法充到啟動(dòng)機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)就可以。由于高壓的電池是多個(gè)模組串聯(lián)而成，決定分開單組充，利用手頭上的普通充電機(jī)就可以了。

動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)，共28塊電池，每塊7.2V。每兩塊電池驅(qū)動(dòng)電池取一個(gè)電壓信號(hào)，因此維修電腦上只顯示14組電池，每組也就是14V！正常充電時(shí)電壓應(yīng)該在16V左右。這樣每4塊電池在30V。

把電腦線拔掉，每4塊電池拆卸一個(gè)串聯(lián)銅片;這樣就得到7組30V的電池，然后每組正極接一起，負(fù)極接一起（確保每組電池壓差在合理范圍）。接到普通的充電機(jī)上，用24V檔充電（這種便宜貨實(shí)際電壓要高的多）。此時(shí)要高度注意，選擇空曠安全場合，并配備有效滅火裝置;因?yàn)殡姵亟M失去了保護(hù)，為了安全串上電流表，實(shí)際電流3A左右（0.5C），還要隨時(shí)檢測(cè)電池組的電壓（單體電池在7.4-7.8V時(shí)停止充電）和電池組的溫度;1.5小時(shí)后，測(cè)得各模塊電壓在7.3V，停止充電，注意各模塊電影盡量相近，誤差在0.1V以內(nèi)，如果某個(gè)模塊電壓略高，可用12V遠(yuǎn)光燈泡單獨(dú)對(duì)其放電，同時(shí)電壓表檢測(cè)電壓。（這種方法在維修站是不提倡的，但是可行）

電瓶極樁恢復(fù)裝車Key on，儀表顯示有一格電。踩制動(dòng)啟動(dòng)車，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)無著火跡象。

經(jīng)全面檢查是點(diǎn)火線圈損壞，更換新件后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)成功，充電正常。怠速工作15分鐘后，電池充到了4格，高壓啟動(dòng)發(fā)電正常！測(cè)量1號(hào)端子和6號(hào)端子之間的工作電壓為218.2V，符合正常電壓范圍。利用診斷儀IT II重新讀取故障碼，沒有任何故障碼顯示，故障徹底排除。隨著混合動(dòng)力車輛的逐漸增多，豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)已在一汽豐田的卡羅拉、廣汽豐田的雷凌上批量國產(chǎn)化。由此給行業(yè)在混合動(dòng)力車輛修理上帶來了新的技術(shù)挑戰(zhàn);高壓安全要求經(jīng)過專業(yè)高壓培訓(xùn)且有低壓電工操作證才能從事這項(xiàng)工作，在整個(gè)維修過程中還有注意必要的安全防護(hù)。