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        混合動力重型汽車電路設(shè)計(jì)及可靠性研究

        2016-12-27 15:38:38杜利航
        現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2016年14期
        關(guān)鍵詞:混合動力重型汽車電路設(shè)計(jì)

        杜利航

        摘要: E/E是汽車的重要組成部分,而電路是E/E的主體,是電力和電信號傳輸?shù)闹匾ǖ?,由于混合動力重型汽車電子電氣系統(tǒng)增加了許多模塊使得電路變得比較復(fù)雜,如何設(shè)計(jì)可靠性的電路,滿足重型汽車安全行駛需要,是汽車制造技術(shù)的關(guān)鍵。

        關(guān)鍵詞:混合動力;重型汽車;電路設(shè)計(jì);可靠性

        中圖分類號:TB文獻(xiàn)標(biāo)識碼:Adoi:10.19311/j.cnki.16723198.2016.14.100

        混合動力汽車就是有兩種或兩種以上儲能器作為驅(qū)動能源的汽車。由于混合動力重型汽車的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜,因此電路變得更為復(fù)雜,如何優(yōu)化電路設(shè)計(jì),提高電路相應(yīng)速度是發(fā)展新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)。

        1混合動力重型汽車電路設(shè)計(jì)原則

        混合動力重型汽車相比傳統(tǒng)的燃油汽車而言其增加了驅(qū)動電機(jī)和動力電池組,而且重型汽車由于行駛的震動量較大、防水性較差,因此對電路設(shè)計(jì)提出了更高的要求:首先要滿足汽車行駛功能的要求;其次要具有可靠性和安全性,電路作為混合動力汽車信號和動力傳輸通道,一旦出現(xiàn)故障就會造成嚴(yán)重的安全事故,因此電路設(shè)計(jì)需要將安全與可靠性作為設(shè)計(jì)的核心原則;最后是具有實(shí)時(shí)性。電路系統(tǒng)的特點(diǎn)就是及時(shí)將各種事件進(jìn)行相應(yīng)??傊嚨碾娐废到y(tǒng)只有在所有子回路都正常運(yùn)行的情況下才能夠正常運(yùn)行,因此相比普通汽車電路,混合動力汽車的電路多出了高壓電路。

        2混合動力重型汽車電路設(shè)計(jì)

        2.1高壓電路可靠性設(shè)計(jì)

        高壓電路可靠性設(shè)計(jì)主要包括:一是高壓導(dǎo)向的可靠性分析與設(shè)計(jì)。高壓導(dǎo)線是高壓電路的重要組成部分,基于傳輸功率的考慮,需要選擇絕緣的材料,以某型號的混合環(huán)衛(wèi)汽車為例,該車處于純電機(jī)驅(qū)動的時(shí)候,峰值電流達(dá)到280A,電路電流達(dá)到208A,再加上其它設(shè)備的應(yīng)用,其電流瞬間可以達(dá)到210A,因此為降低能源損耗,避免因?yàn)殡娐愤^大而導(dǎo)致出現(xiàn)電路短路問題,需要選擇電阻小的導(dǎo)向。二是插座器的可靠性分析。線路連接需要插座器的作用,插座器主要是將線束分段進(jìn)行連接,以此便于后期的拆裝與維修等。插座器主要有端子和護(hù)套組成?;旌蟿恿χ匦推嚵鹘?jīng)插座器的電路比較大,因此類似于針狀的端子可能會出現(xiàn)“熱點(diǎn)”現(xiàn)象,進(jìn)而導(dǎo)致端子的融合出現(xiàn)損壞,而且可能會在汽車時(shí)候過程中因?yàn)橥獠恳蛩囟鴮?dǎo)致短路,因此在插座器的設(shè)計(jì)中需要做好防水性設(shè)計(jì),具體就是將插座器侵入5%的NaCl液體中,以此提高防水性能。另外還需要進(jìn)行絕緣設(shè)計(jì)、安裝橡膠護(hù)套。三是繼電器的可靠性設(shè)計(jì)。混合動力汽車的繼電器屬于電磁式,因此設(shè)計(jì)的繼電器觸頭額定電流比較大,一般選擇晶閘管。

        2.2低壓電路設(shè)計(jì)

        一是傳導(dǎo)干擾設(shè)計(jì)。傳導(dǎo)干擾是電氣設(shè)備之間產(chǎn)生的干擾信號通過公共電源線相互產(chǎn)生的,具體在混合動力汽車中傳導(dǎo)干擾主要包括:電源線、共開關(guān)量抖動干擾等,由于受到線路設(shè)計(jì)的不同,其可以分為感性負(fù)荷開路瞬變干擾和觸點(diǎn)回路的抖動干擾。二是耦合干擾可靠性設(shè)計(jì)。耦合干擾就是電子設(shè)備產(chǎn)生的干擾信號通過空間耦合傳遞給另一電子設(shè)備。其主要包括感性耦合干擾和容性耦合干擾。

        2.3電路布局設(shè)計(jì)

        混合動力汽車的電路數(shù)量比較多,優(yōu)化線路布局是提高電器元件使用壽命,增強(qiáng)電氣系統(tǒng)工作可靠性的重要舉措,而各個(gè)控制器與電氣設(shè)備的安裝位置影響線束的走向,因此需要合理布局各個(gè)電氣設(shè)備。一是電氣模塊布局的設(shè)計(jì)。由于汽車行駛的震動比較大,因此在安裝電氣模塊時(shí)需要考慮以下因素:振動、散熱、防水以及安全。二是線束的走向設(shè)計(jì)。線束走向是電氣設(shè)備安裝的前提,合理的走向不僅有助于降低線路故障的檢測效率,而且還可以提高其使用壽命。在進(jìn)行線束的走向布局前需要對線束進(jìn)行包扎,這樣做的目的就是提高線束的耐磨性和抵御高溫性。結(jié)合實(shí)踐我們經(jīng)常使用的包扎材料有熱縮管、膠帶以及紋波管等。具體走向就是:將整車的線路固定在混合動力汽車的車架上,按照車架右縱梁凹槽進(jìn)行布線。

        2.4基于CAN總線的設(shè)計(jì)

        在混合動力重型汽車中CAN總線有著廣泛的應(yīng)用,使用CAN總線能夠有效減少各個(gè)部件之間的線路連接,降低回路的數(shù)量,進(jìn)而避免出現(xiàn)線路短路故障。CAN總線一般使用雙絞線作為傳輸介質(zhì),這樣可以避免信號干擾。

        3混合動力重型汽車電路設(shè)計(jì)可靠性實(shí)驗(yàn)

        基于上述的電路設(shè)計(jì),通過運(yùn)用相關(guān)實(shí)驗(yàn)對設(shè)計(jì)的電路進(jìn)行檢測以此判定電路的可靠性:首先依據(jù)相關(guān)實(shí)驗(yàn)規(guī)定對汽車的車身控制器和IC儀表的CAN總線進(jìn)行通信實(shí)驗(yàn),通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),該電路具有較強(qiáng)的抗傳導(dǎo)干擾和耦合干擾能力;其次對整車的可靠性實(shí)驗(yàn)。將實(shí)驗(yàn)汽車按照不同的路況進(jìn)行實(shí)驗(yàn),并且按照啟動、行駛、制動以及車速等環(huán)節(jié)的控制記錄相關(guān)的數(shù)據(jù),通過對相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析:整車的電路設(shè)計(jì)可靠性符合汽車安全行駛的要求,對于出現(xiàn)的細(xì)微故障主要是因?yàn)殡姎庠艿秸駝佣鸬模纱丝梢?,振動是混合動力重型汽車可靠性的重要因素?/p>

        4結(jié)束語

        總之,混合動力重型汽車的電路設(shè)計(jì)工作尤為重要,隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展,尤其是新能源汽車在社會中普及,我們要科學(xué)設(shè)計(jì)電路,優(yōu)化電路布局,以此提高我國新能源汽車制造業(yè)的健康發(fā)展。

        參考文獻(xiàn)

        [1]章桐,賈永軒.電動汽車技術(shù)革命[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2010.

        [2]任素云,孫云峰.CAN總線技術(shù)在汽車上的應(yīng)用[J].技術(shù)與市場,2010,(06).

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