張春穎

摘 要：半掛車使用過程中，其運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性至關(guān)重要，在半掛車的剎車制動(dòng)系統(tǒng)中，應(yīng)用ABS防抱制動(dòng)系統(tǒng)可提升剎車制動(dòng)性能。本文主要分析半掛車ABS系統(tǒng)組成部分和具體的工作原理，并且結(jié)合ABS系統(tǒng)的應(yīng)用情況，對(duì)半掛車ABS系統(tǒng)的安裝和具體應(yīng)用進(jìn)行重點(diǎn)研究，以期提供一定借鑒與參考。

關(guān)鍵詞：半掛車;ABS系統(tǒng);安裝

1 引言

半掛車在行駛過程中的安全性非常重要，ABS應(yīng)用在汽車剎車制動(dòng)中，對(duì)提升汽車行進(jìn)過程中的安全穩(wěn)定性具有重要意義。相關(guān)領(lǐng)域研究人員應(yīng)注重分析半掛車ABS系統(tǒng)的主要組成部分和實(shí)際工作原理，并且對(duì)ABS系統(tǒng)的安裝和應(yīng)用提高重視力度，探究合理的運(yùn)用方式、方法，為半掛車在運(yùn)營(yíng)過程的安全性提供技術(shù)保障和支持。

2 半掛車ABS系統(tǒng)組成和工作原理

2.1 系統(tǒng)組成部分

半掛車ABS系統(tǒng)具體指防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，是在原有的汽車制動(dòng)系統(tǒng)上，附加的裝置，用于控制汽車剎車制動(dòng)過程中車身的穩(wěn)定性。ABS系統(tǒng)主要由車輪傳感器、控制器和調(diào)節(jié)器等三大部分組成。在制動(dòng)發(fā)生后，ABS系統(tǒng)主要通過控制車輪的滑移率、車輪速度實(shí)現(xiàn)汽車穩(wěn)定的控制目標(biāo)。對(duì)ABS系統(tǒng)的安裝和調(diào)試應(yīng)關(guān)系統(tǒng)的組成部分，利用多樣化的技術(shù)手段提升安裝手段和應(yīng)用效果。

2.2 工作原理分析

實(shí)際控制中，無論采取氣壓控制還是液壓控制方式，ABS系統(tǒng)中的控制器，通過對(duì)傳感器發(fā)出信號(hào)的分析，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)下達(dá)合理命令，使得汽車在緊急制動(dòng)中的穩(wěn)定性與安全性。緊急制動(dòng)發(fā)生后，當(dāng)半掛車的車輪出現(xiàn)抱死情況后，ABS系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥，由此控制每個(gè)制動(dòng)管道內(nèi)的壓力，并且根據(jù)車身的受力情況智能調(diào)節(jié)內(nèi)部壓力，促使車輪、輪胎和道路處于受力平衡點(diǎn)，防止車身側(cè)翻、避免發(fā)生安全事故。

實(shí)際應(yīng)用中，由于半掛車自身體積較重，對(duì)車身的穩(wěn)定性要求更高，車輛應(yīng)用的ABS系統(tǒng)通常情況下為四通道，即4S/4K防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，其實(shí)際制動(dòng)效果可達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于第一類防抱系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求，制動(dòng)方向、駕駛操作感和實(shí)際的制動(dòng)距離均能達(dá)到最佳標(biāo)準(zhǔn)。半掛車ABS系統(tǒng)的安裝和應(yīng)用需要符合我國(guó)相關(guān)部門出臺(tái)的《汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)性能要求和試驗(yàn)方法》規(guī)定，以此提升ABS系統(tǒng)應(yīng)用的實(shí)際效果。

2.3 工作過程

具體工作中，需要在相關(guān)車輛的每個(gè)車輪上安裝轉(zhuǎn)速傳感器，并且將相關(guān)的轉(zhuǎn)速信息輸入到電子控制器中?？刂破鞲鶕?jù)不同信號(hào)對(duì)車輪的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，并且發(fā)出控制指令。制動(dòng)過程中，電子監(jiān)控裝置可根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)出的信號(hào)，智能調(diào)節(jié)壓力裝置。例如，當(dāng)電子控制裝置判定左前輪趨向抱死狀態(tài)時(shí)，則發(fā)出向左前輪制動(dòng)壓力的電磁閥進(jìn)行通電，促使電磁閥轉(zhuǎn)向開啟狀態(tài)，并且利用制動(dòng)泵向制動(dòng)輪缸內(nèi)添加制動(dòng)液，由此降低車輪的實(shí)際壓力，對(duì)解除車輪的抱死狀態(tài)具有應(yīng)用價(jià)值[1]。

實(shí)踐表明，ABS系統(tǒng)通過對(duì)抱死車輪的制動(dòng)壓力循環(huán)控制，可促使車輛在制動(dòng)過程中保持穩(wěn)定性。在ABS系統(tǒng)中，每一個(gè)制動(dòng)缸各有一對(duì)進(jìn)液和出液電磁閥，由此控制車輪的壓力變化，使得制動(dòng)缸內(nèi)的壓力根據(jù)車輛的運(yùn)行狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)，通過彼此之間的配合，促使車輛四個(gè)車輪均不發(fā)生制動(dòng)抱死情況，有效保障了車輛駕駛?cè)藛T的安全性。值得注意的是，只有當(dāng)汽車的速度達(dá)到一定的值時(shí)，ABS制動(dòng)系統(tǒng)才會(huì)工作，一般情況下其運(yùn)行速度應(yīng)超過8km/h。

3 半掛車ABS系統(tǒng)的安裝和具體應(yīng)用

3.1 傳感器和調(diào)節(jié)器的安裝

ABS系統(tǒng)中，傳感器的脈沖環(huán)加熱套在輪轂上，并且隨著車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，具體安裝過程中，應(yīng)調(diào)節(jié)輪轂與齒圈的配合距離，并且按照H8/S7配合級(jí)別將相關(guān)構(gòu)件加工到合適尺寸，然后，技術(shù)人員需要加熱齒圈，保持齒圈在180℃的溫度下放置10min，待相關(guān)工序完成后，方可將齒圈套在輪轂上，促使傳感器應(yīng)用的科學(xué)性和有效性。值得注意的是，在實(shí)際的裝配過程中，應(yīng)使用橡膠錘均勻擊打，促使相關(guān)構(gòu)件安裝到位，促使傳感器軸線垂直于齒圈，空氣間隙保持在0.5mm。

調(diào)節(jié)器即制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在ABS系統(tǒng)中作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)存在，表現(xiàn)出三位三通閥結(jié)構(gòu)特征。半掛汽車在正常營(yíng)運(yùn)過程中，當(dāng)出現(xiàn)制動(dòng)需求后，壓力調(diào)節(jié)器收到相關(guān)信號(hào)，裝置通過調(diào)節(jié)電磁閥門排氣閥，并且通過二者之間的相互配合，使得汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的壓力出現(xiàn)增減變化。具體應(yīng)用中，為保證汽車有效的制動(dòng)距離，需要對(duì)制動(dòng)管的長(zhǎng)度進(jìn)行限制，其長(zhǎng)度一般情況下應(yīng)在1.5m之內(nèi)。值得注意的是，在制動(dòng)器的安裝過程中，應(yīng)檢查設(shè)備外觀，是否出現(xiàn)外觀破損、排氣口是否被堵住等問題，安裝完成后，還需要檢查兩端接頭處是否漏氣。

3.2 控制器和電線束的安裝

控制器是ABS系統(tǒng)的控制中樞，可接收并及時(shí)解析來自傳感器裝置發(fā)出的信息，根據(jù)實(shí)際情況向系統(tǒng)內(nèi)的調(diào)節(jié)器發(fā)出控制指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)壓力的有效控制。在控制器的安裝過程中，應(yīng)將總成部分安裝在相對(duì)密封且散熱的空間內(nèi)，同時(shí)，為提升控制器的應(yīng)用性能，應(yīng)使其遠(yuǎn)離熱源和水溫裝置。實(shí)際安裝中，針對(duì)半掛車的ABS裝置而言，由于半掛車通常被用作為運(yùn)輸車輛，車身控制器的線束較多，因此，控制器不適宜出現(xiàn)在牽引車的位置。技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，將控制器安裝在車架或車廂內(nèi)。此外，為避免車廂清洗過程中，控制器進(jìn)水，需要將車廂內(nèi)控制器的接口向下，并且做好相關(guān)防水設(shè)計(jì)[2]。

半掛車ABS系統(tǒng)中，電線束總成別安裝在車輛的底盤和駕駛室之內(nèi)，連接ABS系統(tǒng)中傳感器、控制器、調(diào)節(jié)器以及ABS警示燈多個(gè)單元。在電線束的安裝中，應(yīng)重點(diǎn)檢查電線接頭是否完整，并且對(duì)電線的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的管理與控制。需要特別強(qiáng)調(diào)的是，電線束結(jié)構(gòu)中左右兩側(cè)的元件接頭必須保持規(guī)格與型號(hào)的一致性。技術(shù)人員應(yīng)對(duì)認(rèn)識(shí)波形管外套的黃色標(biāo)志環(huán)，一般情況下，標(biāo)志環(huán)上有字母標(biāo)識(shí)，其中字母L代表左側(cè)的傳感器或調(diào)節(jié)器;字母R代表右側(cè)的傳感器或調(diào)節(jié)器，在具體的線路安裝中，應(yīng)按照指示標(biāo)識(shí)操作，保證ABS系統(tǒng)的正常應(yīng)用。

電線束結(jié)構(gòu)中，技術(shù)人員需要使用紅色線連接電源的正極，黑色線作為搭鐵線使用。具體安裝中，ABS警示燈可獨(dú)立連接，與開關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行串聯(lián)。電線束中的電源線、搭鐵線、ABS警示燈以及測(cè)試接頭可通過分離開關(guān)連接到半掛車駕駛倉(cāng)內(nèi)，促使ABS制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮有效作用。

3.3 ABS系統(tǒng)測(cè)試和故障診斷

在半掛車的ABS制動(dòng)系統(tǒng)安裝過程中，可通過簡(jiǎn)單的測(cè)試方法，科學(xué)合理檢測(cè)系統(tǒng)中是否存在故障，并且根據(jù)故障發(fā)生的原理和作用機(jī)制，制定有針對(duì)性的解決策略。具體檢測(cè)方法如下：

（1）檢查ABS系統(tǒng)中各類裝置和固件的連接狀態(tài)是否緊密，尤其是連接件和電纜線的安裝，并且對(duì)相關(guān)構(gòu)件與其他部件的干擾耦合作用進(jìn)行分析，對(duì)于產(chǎn)生干擾的裝置應(yīng)進(jìn)行改進(jìn)和升級(jí)，促使ABS系統(tǒng)的正常運(yùn)行，此外，還需要將ABS開關(guān)置于“開”的位置上，接通汽車電源，檢查ABS警示燈顯示是否正常。

（2）保持半掛車處于行進(jìn)狀態(tài)，車速在10千米每小時(shí)，此時(shí)ABS警示燈處于熄滅狀態(tài)，可判定半掛車的ABS系統(tǒng)運(yùn)行狀況正常。倘若ABS警示燈處于閃爍狀態(tài)，則說明ABS系統(tǒng)運(yùn)行不正常，其穩(wěn)定的工況條件受到影響，此時(shí)駕駛?cè)藛T應(yīng)持續(xù)觀察警示燈的閃爍頻率，不同頻率對(duì)應(yīng)的故障代碼不同，需要根據(jù)實(shí)際情況，確定故障類型，由此采取有針對(duì)性的改進(jìn)措施。例如，ABS警示燈交替閃爍、間隔在1秒，則故障代碼為1.1，具體含義為左前調(diào)節(jié)器排氣電磁線圈出現(xiàn)故障，排除方法為檢修或更換。

3.4 半掛車ABS系統(tǒng)的應(yīng)用

ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)在半掛車中的應(yīng)用，使得車輛本身的制動(dòng)效果明顯增強(qiáng)，可有效降低半掛車駕駛?cè)藛T的勞動(dòng)強(qiáng)度，促進(jìn)駕駛的安全性和穩(wěn)定性。然而，在應(yīng)用ABS系統(tǒng)中也需要注意以下方面的事項(xiàng)：

（1）裝有ABS系統(tǒng)的半掛車在緊急制動(dòng)的條件下，無需點(diǎn)制動(dòng)，駕駛員只需要輕輕踩踏制動(dòng)裝置，ABS系統(tǒng)會(huì)根據(jù)汽車的運(yùn)行狀態(tài)將制動(dòng)速度和距離控制在合適的范圍內(nèi)，在保證汽車穩(wěn)定的前提條件下，顯著提升整體的制動(dòng)效果，為車輛使用安全性、增加汽車駕駛體驗(yàn)程度具有明顯促進(jìn)作用。值得注意的是，當(dāng)ABS系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，ABS警示燈會(huì)持續(xù)閃爍，ABS系統(tǒng)不會(huì)參與汽車制動(dòng)過程，此時(shí)駕駛?cè)藛T踩壓制動(dòng)踏板，不會(huì)出現(xiàn)防抱死功能，駕駛員應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛。

（2）半掛車在安裝ABS系統(tǒng)后，會(huì)改善整車的制動(dòng)性能和實(shí)際制動(dòng)效率，但是，其制動(dòng)效果的表現(xiàn)也需要根據(jù)實(shí)際路況條件而定，當(dāng)汽車運(yùn)行在較為光滑的路面時(shí)，利用ABS制動(dòng)系統(tǒng)控制汽車的剎車距離，其效果與平時(shí)比較相對(duì)較差，實(shí)際制動(dòng)距離會(huì)有所延長(zhǎng)，然而，利用ABS進(jìn)行制動(dòng)可確保方向穩(wěn)定，為駕駛?cè)藛T的安全性提供了可靠保障，因此，無論是正常的路況或是雨雪路面裝有ABS制動(dòng)系統(tǒng)的半掛車仍需要利用ABS進(jìn)行制動(dòng)[3]。

（3）半掛車ABS裝置在車輛運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性方面發(fā)揮重要作用，相關(guān)人員需要對(duì)ABS制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理、安裝情況和具體的應(yīng)用條件有所了解，在此基礎(chǔ)上，強(qiáng)化對(duì)ABS系統(tǒng)認(rèn)識(shí)和了解。

4 結(jié)論

綜上所述，在半掛汽車ABS系統(tǒng)的安裝和應(yīng)用中，為提升系統(tǒng)應(yīng)用安全性，需要提高對(duì)ABS傳感器、調(diào)節(jié)器，控制器和電線束安裝，以及故障診斷的重視力度，促使ABS系統(tǒng)在剎車制動(dòng)中發(fā)揮有用價(jià)值。同時(shí)，相關(guān)措施的應(yīng)用也加深了駕駛?cè)藛T對(duì)ABS系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)深度，對(duì)半掛車的安全駕駛產(chǎn)生幫助意義。

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