夏福琴

為了增加收入，韓國(guó)不少貨車(chē)司機(jī)運(yùn)貨時(shí)超載，這樣，嚴(yán)重破壞了公路和橋梁等交通設(shè)施，影響了行車(chē)安全，造成不少惡性交通事故。隨著超載危害性的日趨嚴(yán)峻，1973年，韓國(guó)開(kāi)始對(duì)重車(chē)實(shí)行重點(diǎn)檢查，嚴(yán)防超載。但是，很多司機(jī)為了利益最大化，鋌而走險(xiǎn)，繼續(xù)超載。1994年10月，韓國(guó)發(fā)生超載車(chē)輛過(guò)多導(dǎo)致圣水大橋坍塌后，政府痛下決心，加大了治理超載的力度。一方面，政府加大了駕駛員的職業(yè)道德培訓(xùn)，加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，先后在全國(guó)設(shè)立了400多個(gè)超限超載檢查站點(diǎn)，檢測(cè)來(lái)往車(chē)輛;另一方面，政府完善相關(guān)立法，加大對(duì)超載車(chē)輛的處罰力度。一發(fā)現(xiàn)超限超載車(chē)輛，可以由公路部門(mén)直接引導(dǎo)至法院接受法律處罰。根據(jù)法律規(guī)定，超限駕駛員或強(qiáng)迫駕駛員超限超載的運(yùn)營(yíng)者，除了處以高額的罰款外，還要處以1年以下的有期徒刑。經(jīng)過(guò)多年的不懈努力，韓國(guó)目前超限超載車(chē)輛的比例降至很低，僅占被檢測(cè)貨運(yùn)車(chē)輛的1.5%。隨著測(cè)量工具的不斷改進(jìn)、科技管理水平的不斷提高，執(zhí)法實(shí)施的進(jìn)一步到位，這一比例還在呈逐年下降的趨勢(shì)。