71歲的美國億萬富豪米奇·阿里森（Micky Arison）最近有點(diǎn)煩。

阿里森是全球最大郵輪公司嘉年華集團(tuán)、NBA“邁阿密熱火隊(duì)”的大boss，他沒料到，因旗下“鉆石公主號(hào)”感染新冠病毒，疊加美國股市的恐慌性大拋售，嘉年華郵輪的股價(jià)一路從1月17日51.94美元的階段性高點(diǎn)，跌至3月17日收盤的12.71美元，市值縮水近200億美元。

目前，嘉年華集團(tuán)旗下的歌詩達(dá)郵輪宣布將暫停其運(yùn)營的所有航線至4月3日。此前，嘉年華集團(tuán)旗下的公主郵輪已經(jīng)宣布暫停旗下18艘郵輪的全球航行，為期60天。嘉年華在中國市場運(yùn)營的4艘郵輪，也早早宣布暫停。

造價(jià)上億元的郵輪停在港口，不能出去兜風(fēng)賺錢，估計(jì)哪個(gè)老板看著都鬧心。不過，在此次疫情危機(jī)之前，嘉年華的發(fā)展也并非一帆風(fēng)順。過去幾年，全行業(yè)的周期性波動(dòng)，以及旗下郵輪發(fā)生多起重大事故，一度令嘉年華的商業(yè)帝國備受考驗(yàn)。事后證明，阿里森和嘉年華經(jīng)受住了這些考驗(yàn)。這一次，阿里森能再一次挺過“巨浪”嗎？

“鉆石公主號(hào)”3.2億營收歸零

豪華郵輪，乍一看就知道這是一個(gè)“燒錢”才能玩得起的行業(yè)，郵輪公司的老板們都是貨真價(jià)實(shí)地有錢，郵輪本身造價(jià)和配套硬件設(shè)施價(jià)格更是不菲。

阿里森是美國富豪榜上的?？?，在2019年福布斯美國400富豪榜單上，他以81億美元身家位列第59位。作為全球十五大最豪華郵輪之一，鉆石公主號(hào)郵輪造價(jià)約5億美元。

在鉆石公主號(hào)郵輪上，有大小不等的游泳池，可容納七百多人的公主劇院，還有各式酒吧、夜總會(huì)、豪華賭場、免稅商店、健身中心及SPA、圖書館等，甚至還有一個(gè)浪漫的結(jié)婚禮堂。

一直以來，鉆石公主號(hào)都將日本橫濱作為母港，為迎合游客假期需求，本次航行一改以往日本國內(nèi)游航線，而走了一條環(huán)游東南亞的線路，旅途最長達(dá)24天23晚，最短為4天3晚。若以24天，費(fèi)用1000元-5000元/天，乘客2670人滿員計(jì)算，鉆石公主號(hào)每趟旅程能夠?yàn)榧文耆A賺取的收入為6400萬-3.2億元。如今，因?yàn)樾鹿诜窝滓咔?.2億的營收歸零。

1972年，阿里森的父親特德·阿里森在幾次創(chuàng)業(yè)失敗之后成立了嘉年華，當(dāng)時(shí)看中郵輪生意的特德，用1美元和承擔(dān)所有債務(wù)的形式買下一艘改裝過的舊遠(yuǎn)洋客輪，開始了嘉年華的首航。從邁阿密大學(xué)退學(xué)的阿里森，先后在公司銷售部門、預(yù)訂部門和客運(yùn)部門任職歷練，并在1979年接替其父出任嘉年華郵輪CEO。那一年，阿里森年僅30歲。

上世紀(jì)七十年代，是現(xiàn)代郵輪行業(yè)的起步時(shí)期。早先乘坐嘉年華郵輪的多是放假的年輕乘客。阿里森自己也愛玩，他對(duì)豪華郵輪的設(shè)想就是“海面上的拉斯維加斯”。經(jīng)歷了創(chuàng)業(yè)初期的艱難，這家新創(chuàng)公司在第三年實(shí)現(xiàn)盈利。嘉年華于1987年成功上市。他在同一年進(jìn)入公司董事會(huì)，隨后在1990年出任董事長。嘉年華由此正式進(jìn)入阿里森時(shí)代。

嶄露鋒芒的嘉年華迎來一段迅速擴(kuò)張的時(shí)期。在1988年兼并競爭對(duì)手皇家加勒比公司的企圖失敗，此后的十余年間，阿里森策劃連續(xù)收購了荷美郵輪、世邦郵輪、英國最大郵輪公司冠達(dá)郵輪以及歌詩達(dá)郵輪等一系列高端或奢華品牌，嘉年華逐漸成長為舉足輕重的全球郵輪巨頭。

成也公主，敗也公主？

嘉年華在圈地過程中最為戲劇性的一幕，正是發(fā)生在“公主郵輪”這一品牌上。2003年，嘉年華達(dá)到歷史性的巔峰時(shí)刻。不僅公司的營業(yè)額達(dá)到44億美元，更吸引人注意力的是，凈利潤率創(chuàng)下行業(yè)之最，達(dá)到23%。

乘勝追擊，嘉年華完成對(duì)英國公主郵輪價(jià)值55億美元的收購，后者當(dāng)時(shí)是世界第三大郵輪公司，當(dāng)年的營業(yè)額為25億美元。合并后，嘉年華成為全球最大郵輪公司，擁有13條航線，約占43%的市場份額，說一句阿里森是21世紀(jì)的“海上金主”也不為過。

嘉年華之所以能拿下這筆簽約，要?dú)w功于阿里森敏銳的商業(yè)頭腦和“犀利”的談判策略。事實(shí)上，在賣給嘉年華之前，公主郵輪已經(jīng)與皇家加勒比簽署合并協(xié)議。但阿里森無法容忍對(duì)手坐大，他花費(fèi)幾個(gè)月時(shí)間，不停地游說公主郵輪的股東，使得這筆交易最終告吹。相反，嘉年華憑借更為優(yōu)厚的報(bào)價(jià)，順利將公主郵輪收入囊中。這樁交易被英國媒體稱為“炮艦外交”。

巧合的是，2003年嘉年華的3艘郵輪上相繼暴發(fā)諾沃克病毒，再加上公司違反環(huán)境保護(hù)條例，業(yè)務(wù)發(fā)展蒙上陰影。盡管當(dāng)時(shí)嘉年華及其他一些郵輪公司仍設(shè)法保持盈利，可是游客越來越不愿意預(yù)訂船票，因此各郵輪公司只得大幅降低船票價(jià)格，票價(jià)普遍下跌50%。

為了把票價(jià)定在乘客負(fù)擔(dān)得起的水平上，阿里森想方設(shè)法控制公司的運(yùn)營成本。嘉年華對(duì)下屬郵輪的設(shè)計(jì)和建造均實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理。嘉年華郵輪的艙室占用率超過105%。在郵輪業(yè)，艙室占用率100%是指每間客房住兩位游客，但嘉年華公司卻在客房里安置了折疊鋪位，父母可以把孩子放在上面，這樣一來一間客房中能擠入四位客人。在超員房間，每位游客的房價(jià)低了，但嘉年華郵輪的載客率卻大大提高。而游客一旦登上了郵輪，面對(duì)的將是數(shù)不盡的花錢機(jī)會(huì)。嘉年華的郵輪提供所有能夠想象到的附加服務(wù)。

就這樣，阿里森熬過了危機(jī)。功成名就的阿里森在2013年6月辭去CEO職務(wù)，他擔(dān)任此職長達(dá)34年時(shí)間。當(dāng)時(shí)他告訴投資者，他哪兒也不會(huì)去，在可預(yù)見的未來將繼續(xù)留任董事長。阿里森作別一線，放權(quán)給繼任者。

一直以來，郵輪經(jīng)濟(jì)也確實(shí)是一門好生意。據(jù)嘉年華2019年年報(bào)顯示，全年游客人數(shù)高達(dá)1287萬人，為公司帶來141億美元的船票收入，人均票價(jià)達(dá)1090美元。

這一次，新冠肺炎發(fā)生在“鉆石公主號(hào)”和“至尊公主”兩艘超豪華郵輪上，估計(jì)阿里森當(dāng)年不會(huì)料到十幾年后，“公主系列”郵輪會(huì)成為整個(gè)集團(tuán)的“累贅”。

阿里森家族看上的不只是郵輪生意。特德是熱火隊(duì)的創(chuàng)始人之一，并將NBA帶入南佛羅里達(dá)州

巨輪如何闖過險(xiǎn)灘？

受疫情影響，嘉年華多條航線已經(jīng)取消，當(dāng)前擺在嘉年華郵輪面前的是，一大筆游客的退票費(fèi)用。

以出事的2艘“公主系列”郵輪為例，據(jù)其官網(wǎng)顯示，“鉆石公主”號(hào)、“至尊公主”號(hào)的票價(jià)均為7500元/人，以2艘郵輪的總乘客數(shù)量7200人計(jì)算，僅該2艘郵輪的船票費(fèi)用便高達(dá)5400萬元。而在疫情籠罩之下，嘉年華旗下的其他郵輪也面臨著被大量退票的風(fēng)險(xiǎn)，未來的退票費(fèi)用或居高不下。

未來，嘉年華郵輪可能還面臨著一大筆訴訟費(fèi)，據(jù)外媒報(bào)道，美國佛羅里達(dá)州一對(duì)夫婦對(duì)嘉年華郵輪提起訴訟，索賠逾100萬美元，已由洛杉磯地方法院受理。

嘉年華也在試圖突圍?！般@石公主號(hào)”已開啟2021年特色旅游航線宣傳。據(jù)宣傳頁面介紹，公主郵輪公司計(jì)劃2021年日本航季共推出48條航線，航程從4日到19日不等，將造訪4個(gè)國家和地區(qū)的44個(gè)目的地。目前，公主郵輪公司尚未對(duì)2021年航線是否會(huì)因疫情而調(diào)整做出回應(yīng)。

與此同時(shí)，這個(gè)行業(yè)巨無霸仍在繼續(xù)擴(kuò)張。今年1月，嘉年華交付給中國合資公司的首艘郵輪停靠上海吳淞口國際郵輪碼頭。這家合資公司由嘉年華與中國船舶旗下企業(yè)成立，按照預(yù)計(jì)，到2028年中船嘉年華將擁有8艘大型郵輪，一躍成為中國最大的郵輪公司。而今年全年，嘉年華自身也將接收4艘新建郵輪，進(jìn)一步擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模。

400億美元 《華爾街日?qǐng)?bào)》中文網(wǎng)指出，新冠肺炎疫情使規(guī)模約400億美元的美國郵輪行業(yè)陷入癱瘓

事實(shí)上，阿里森家族看上的不只是郵輪生意。特德是熱火隊(duì)的創(chuàng)始人之一，并將NBA帶入南佛羅里達(dá)州。上世紀(jì)九十年代前期，阿里森從父親手中繼承下球隊(duì)的大部分股權(quán)，隨后又收購其余合伙人手中的股份，成為邁阿密熱火隊(duì)的實(shí)際掌舵者。

熱火隊(duì)在阿里森手中迅速崛起，2006年熱火首次拿下NBA總冠軍。2010年，在阿里森的運(yùn)作下，詹姆斯、韋德和波什這三位NBA巨頭齊聚球隊(duì)，熱火也在2012年和2013年連續(xù)兩次登頂。

郵輪行業(yè)是一個(gè)富人玩的游戲，商業(yè)世界的巨大成功，讓阿里森成為NBA最富有的老板之一。公開資料顯示，目前嘉年華集團(tuán)已是“全球最大的休閑旅游公司”，在北美、歐洲、澳洲和亞洲擁有10個(gè)郵輪品牌，這些品牌一共經(jīng)營超過100艘郵輪。憑借票務(wù)收入、船上收入（如酒水飲料、賭場、岸上短途游的抽成等）和旅游收入等，嘉年華在2019財(cái)年實(shí)現(xiàn)利潤達(dá)30億美元。

不過，阿里森的宏圖計(jì)劃或許要被新冠肺炎疫情干擾了，這也將是他遇到的最大的全行業(yè)風(fēng)暴。

《華爾街日?qǐng)?bào)》中文網(wǎng)指出，新冠肺炎疫情使規(guī)模約400億美元的美國郵輪行業(yè)陷入癱瘓，疫情沖擊下，目前海上約有40艘郵輪尋求卸客。據(jù)估計(jì)，未來一個(gè)月有500次航行被取消，至少損失10億美元收入。3月16日，嘉年華表示，將借款30億美元，以滿足六個(gè)月的需求，這將用掉該公司的所有信貸額度。

在成長為超級(jí)富豪的過程中，阿里森曾獲得過很多榮譽(yù)，從不少外國首腦手中接過獎(jiǎng)勵(lì)勛章。但這次他面前不再是熟悉的鮮花和掌聲。嘉年華集團(tuán)的口號(hào)是“歡樂之船（Fun Ship）”，但如今的嘉年華顯然難言歡樂。在這次與病毒的“交戰(zhàn)”中，阿里森如何尋求突破，或?qū)⒊蔀樗贫驵]輪帝國幾十年中面臨的最大考驗(yàn)。

● 資料來源：微信公眾號(hào)商業(yè)人物，全景財(cái)經(jīng)、中新經(jīng)緯等