汽車維修高級(jí)技師，堅(jiān)持在維修一線工作20余年；

深圳市汽車維修行業(yè)特聘專家；

深圳市首屆優(yōu)秀技師；

深圳市消費(fèi)者委員會(huì)特聘汽車專家；

深圳市交通電臺(tái)“愛(ài)車有道”欄目嘉賓；

一汽豐田“愛(ài)車空中大講壇”節(jié)目嘉賓；

2000年獲得全國(guó)豐田技能大賽第三名。

Q 一輛2013年生產(chǎn)的豐田RAV4轎車，行駛里程100 000km。近日車主反映，車輛行駛途中松開(kāi)加速踏板時(shí)，儀表盤(pán)上的發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈自動(dòng)點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升至k26"～6 000r/min，這時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛有明顯的前后頓挫現(xiàn)象。針對(duì)車主反映的現(xiàn)象，對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)部件進(jìn)行檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何明顯異常，發(fā)動(dòng)機(jī)能隨加速踏板深踩迅速升速，懸架和車輪的緊固螺栓均正常。請(qǐng)老師指導(dǎo)，該故障應(yīng)如何進(jìn)行診斷和檢修？

廣西讀者：馬示云

A 對(duì)于這種動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)生的故障，應(yīng)盡量調(diào)取故障碼做指導(dǎo)性維修。遠(yuǎn)程指導(dǎo)該車維修過(guò)程如下：通過(guò)用GTS檢測(cè)儀，調(diào)出兩個(gè)故障碼，分別是“P0741”和“P2757”，前者含義為“變矩器離合器電路性能或固定關(guān)斷”，后者為“變矩器離合器壓力控制電磁線圈控制電路故障或固定0FF”。

由于故障碼涉及到液力變矩器，也就是行話中的“大力鼓”，其內(nèi)有鎖止離合器。先對(duì)其外部的管路部件及各連接線路進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)松脫等異常。該車松加速踏板時(shí)，車身出現(xiàn)明顯的前后頓挫，按照維修手冊(cè)的指引，測(cè)量各換擋電磁閥SL及SLU的電阻值，電阻值分別為15.5Ω和52Ω，均符合標(biāo)準(zhǔn)值。對(duì)電磁閥進(jìn)行通電檢驗(yàn)，也能聽(tīng)到電磁閥“咔嗒”的吸合聲，表明電磁閥工作狀況正常。

為查找到故障原因，決定上路試車，將GTS檢測(cè)儀裝于車上動(dòng)態(tài)檢查車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)流。當(dāng)車輛急加速到超過(guò)55km/h時(shí)，突然松加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間上升至5 600r/min左右，這時(shí)車身確有明顯的頓挫感，而檢測(cè)儀這時(shí)檢測(cè)到自動(dòng)變速器的渦輪轉(zhuǎn)速只有3 100r/min(圖1)。車輛急加速越快，頓挫感就越嚴(yán)重。經(jīng)反復(fù)路試故障始終存在。但路試過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈始終未點(diǎn)亮。

圖1 松加速踏板時(shí)的動(dòng)態(tài)參數(shù)

從車輛加速過(guò)程中突然松加速踏板的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高，而變速器輸入轉(zhuǎn)速卻沒(méi)有跟隨上升，發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈始終未點(diǎn)亮的現(xiàn)象，對(duì)此現(xiàn)象的數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析。一是說(shuō)明電路反映的情況是真實(shí)的，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)沒(méi)有故障；二是行話講的出現(xiàn)了“空油門(mén)”現(xiàn)象，說(shuō)明變速器驅(qū)動(dòng)有故障，造成發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器兩者暫時(shí)性分離。顯然這種“空油門(mén)”不是發(fā)動(dòng)機(jī)形成的，而是變速器內(nèi)部有打滑造成的，是變速器內(nèi)出現(xiàn)了機(jī)械故障的表現(xiàn)。

該車屬于前輪驅(qū)動(dòng)，自動(dòng)變速器與傳動(dòng)橋是連成一體的，變速器的前部有大力鼓。大力鼓內(nèi)部有輸入軸的泵輪、輸出軸的渦輪以及增矩用的導(dǎo)輪，后面還有鎖止離合器。以上現(xiàn)象說(shuō)明大力鼓內(nèi)部有打滑的故障，分析是內(nèi)部鎖止離合器打滑引起的，造成發(fā)動(dòng)機(jī)有“丟負(fù)荷”的現(xiàn)象，引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急升。為證實(shí)故障原因，嘗試更換大力鼓后進(jìn)行檢驗(yàn)，此車原故障未再出現(xiàn)。

自動(dòng)變速器傳動(dòng)橋此類故障極少發(fā)生，維修判斷難度較大，耗時(shí)也會(huì)較長(zhǎng)。如能靈活運(yùn)用動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流的分析，就可快速準(zhǔn)確地判斷故障原因，大大縮短檢測(cè)及維修的時(shí)間，是值得推廣的、行之有效的方法。

Q 一輛2017年生產(chǎn)的比亞迪E5純電動(dòng)家用轎車，累計(jì)行駛里程21 000km，車主反映此車儀表盤(pán)上偶然提示不能正?！吧想姟钡墓收?，這時(shí)車輛就不能起步行駛。儀表盤(pán)上還伴有“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”的提示，并在提示的周圍，同時(shí)出現(xiàn)紅色的“動(dòng)力電池過(guò)熱”和“動(dòng)力系統(tǒng)故障”等報(bào)警符號(hào)。反復(fù)多次按壓?jiǎn)?dòng)鍵，故障提示會(huì)自動(dòng)消失，車輛可恢復(fù)正常。此故障近來(lái)頻繁出現(xiàn)，用比亞迪專用檢測(cè)儀調(diào)取故障碼是“U011100”，含義為“與高壓電池管理系統(tǒng)失去通訊”，屬于通訊方面的故障(圖2)。檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)故障碼可清除，車輛確實(shí)又能恢復(fù)正常行駛。此故障出現(xiàn)的時(shí)間沒(méi)有一定規(guī)律，幸而故障多在車輛“上電”時(shí)發(fā)生,不是在行駛中出現(xiàn)，否則可能會(huì)造成安全事故。請(qǐng)問(wèn)，該故障是什么原因引起的呢？

廣東讀者：柯緦國(guó)

A 從來(lái)信的內(nèi)容分析，車輛不出現(xiàn)故障時(shí)，能正常行駛，可見(jiàn)此車的動(dòng)力電池及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)并沒(méi)有故障，但為什么會(huì)頻繁出現(xiàn)不能正?！吧想姟保囕v不能起步行駛的故障呢？針對(duì)調(diào)取故障碼所指的內(nèi)容，懷疑應(yīng)是車輛網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。從儀表上出現(xiàn)“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”的提示來(lái)看，應(yīng)懷疑是動(dòng)力網(wǎng)通訊系統(tǒng)有故障，其原因主要有動(dòng)力網(wǎng)的CAN網(wǎng)絡(luò)總線本身故障，或是通信模塊供電異常，以及模塊自身?yè)p壞。

圖2 動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)的故障碼

首先檢修動(dòng)力網(wǎng)的通訊總線是否正常？本著先易后難的原則，檢測(cè)動(dòng)力網(wǎng)CAN總線的電壓、高低線間的電阻及絕緣電阻等，即可初步判斷動(dòng)力CAN通訊網(wǎng)絡(luò)工作是否正常。若以上三者均正常，則需繼續(xù)查找可能造成故障的其他原因。

通過(guò)與讀者溝通得知，檢測(cè)CAN總線雙絞線本身沒(méi)有故障，考慮到動(dòng)力CAN網(wǎng)絡(luò)無(wú)法通訊，曾懷疑動(dòng)力網(wǎng)絡(luò)模塊已損壞。有同事建議更換通訊網(wǎng)絡(luò)模塊，但更換模塊的花費(fèi)較高?？紤]到國(guó)產(chǎn)的網(wǎng)絡(luò)通訊模塊質(zhì)量十分可靠，不容易損壞。而且在沒(méi)有確診前就貿(mào)然更換模塊的維修方式并不科學(xué)，于是決定暫時(shí)不更換模塊。

仔細(xì)查找動(dòng)力CAN網(wǎng)絡(luò)通訊模塊的供電，是經(jīng)一條低壓“雙路電”的電路供電的(圖3)。在這條電源電路中，除了向動(dòng)力網(wǎng)關(guān)模塊供電外，還向BMS高壓電池管理系統(tǒng)供電。一旦電路出現(xiàn)故障，顯然會(huì)使高壓動(dòng)力電池不能正常工作，也會(huì)導(dǎo)致車輛動(dòng)力系統(tǒng)報(bào)警。本車在發(fā)生此故障時(shí)，會(huì)同時(shí)出現(xiàn)動(dòng)力電池過(guò)熱、動(dòng)力電池故障和動(dòng)力系統(tǒng)故障等多個(gè)報(bào)警符號(hào)，該車故障是否與供電有內(nèi)在聯(lián)系呢？

圖3 通訊網(wǎng)絡(luò)雙路電電路圖

雙路電上游為蓄電池12V常電火線，電路還串聯(lián)有熔絲F2-4，以及雙路電繼電器KG-1。F2-4安裝在儀表板的配電盒內(nèi)，先檢查其外電路沒(méi)有故障，就應(yīng)懷疑問(wèn)題出在雙路繼電器KG-1本身。

KG-1繼電器裝在中控臺(tái)上方的“外掛繼電器組”內(nèi)(圖4)。檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)此雙路電繼電器KG-1有觸點(diǎn)燒蝕斷路現(xiàn)象。這會(huì)造成繼電器間歇性不導(dǎo)通，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)不“上電”等故障。同時(shí)網(wǎng)絡(luò)通訊模塊也無(wú)法供電，也會(huì)引發(fā)模塊無(wú)法與網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行正常通訊，故會(huì)引起儀表上的報(bào)警。

圖4 原KG-1雙路電繼電器外形

在雙路電中熔絲(F2-4)的額定電流為15A，而受它保護(hù)的后續(xù)電路中，有F2-32、F2-33、F23-34三個(gè)熔絲，額定電流分別為15A、10A和7.5A，三者之和為32.5A。當(dāng)然，三電路的電流雖不會(huì)同時(shí)達(dá)到額定值，但即使此電路的負(fù)荷暫載率是50%，電流也會(huì)超過(guò)16A。

車輛實(shí)際工作時(shí)，受沖擊電流的影響，特別是車輛在“上電”時(shí)，在雙路電的支路中，電流會(huì)瞬間增大，會(huì)對(duì)繼電器觸頭產(chǎn)生較大的電流沖擊，容易造成繼電器受損。建議雙路電繼電器選用30～40A為額定電流，雙路電總?cè)劢z額定電流為15A選得較小，若F2/4熔絲額定電流改為20A，電路工作會(huì)更加可靠些，可減少此車同類故障發(fā)生的可能。

Q 一輛福特?？怂罐I車，使用14個(gè)月以來(lái)運(yùn)行一直良好。但近期早晨啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏慢，感到啟動(dòng)有些困難。當(dāng)時(shí)懷疑可能是蓄電池電量不夠，但檢查充電系統(tǒng)并無(wú)故障。前天早上該車突然出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)的故障，試圖啟動(dòng)車輛，但發(fā)動(dòng)機(jī)毫無(wú)反應(yīng)，借他車搭電也不能啟動(dòng)。這時(shí)儀表盤(pán)顯示屏出現(xiàn)“引擎故障請(qǐng)立即檢修”的提示，只能將車拖進(jìn)維修廠。檢修時(shí)用IDS檢測(cè)儀沒(méi)有調(diào)出故障碼，檢查點(diǎn)火系統(tǒng)和供油系統(tǒng)也無(wú)異常。為什么啟動(dòng)車輛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)毫無(wú)反應(yīng)呢？難道是啟動(dòng)機(jī)有故障嗎？拆下啟動(dòng)機(jī)通電檢查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，請(qǐng)問(wèn)該車故障應(yīng)如何排查？

福建讀者：吳支苗

A 從與讀者的溝通中得知，該車啟動(dòng)不順利，但行駛過(guò)程中的動(dòng)力性能是正常的，這說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)本身沒(méi)有故障。為什么單獨(dú)檢查啟動(dòng)機(jī)是正常的，蓄電池也是正常的，卻帶不動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)呢？顯然應(yīng)檢修啟動(dòng)機(jī)的供電粗火線及搭鐵，以及連接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的啟動(dòng)控制線。

按該車的電路圖，檢查啟動(dòng)機(jī)信號(hào)線插頭，以及CJB13啟動(dòng)繼電器，還有啟動(dòng)機(jī)的搭鐵情況等，均沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。至此維修陷入僵局，一時(shí)不知該如何動(dòng)手檢查。重新理清思路后，決定再對(duì)啟動(dòng)機(jī)的電路進(jìn)行逐段檢查。

沿著啟動(dòng)機(jī)主電路進(jìn)行檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在車架橫梁處有顆搭鐵螺栓，手摸起來(lái)有熱燙感，拆開(kāi)看有明顯的燒蝕痕跡。原來(lái)啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的供電經(jīng)蓄電池在車架上的搭鐵，再經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體,最后到達(dá)啟動(dòng)機(jī)機(jī)殼上。因這顆搭鐵螺栓接觸不良，有較大的接觸電阻存在，造成電壓損失，故導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)因功率損失較大，還會(huì)使搭鐵螺栓產(chǎn)生相當(dāng)?shù)臒崃?。?duì)這顆搭鐵線螺栓進(jìn)行清潔處理后裝回，此車故障得以排除。