法國海上之路僅退潮時可通行

法國的格伊斯通道是博瓦濱海連接外島的一條海上公路，全長4.2公里。該路的神奇之處在于，它位于約3.96米深的海底，只有退潮時可以通車，否則將處于淹沒狀態(tài)。因此，行駛在該公路上不僅要擔(dān)心堵車，還要擔(dān)心漲潮，只有嚴格把控時間才能安全通過。

會“喝水”的馬路每分鐘吸水4立方米

為解決路面積水問題，英國一家名為拉法基（Lafarge Tarmac）的公司研發(fā)出一種會“喝水”的馬路，吸水能力約為普通馬路的120倍，平均每分鐘吸收水分4立方米左右。據(jù)英國《每日郵報》報道，該產(chǎn)品采用的是高級混合透水（Topmix Permeable）路面系統(tǒng)，表面鋪設(shè)混凝土，但不直接使用砂石混凝土，而是將體積較小的花崗巖拼接在一起，留下更大的縫隙讓水流通過，形成表面穿透力極強的碎石層，中間是體積較大的卵石儲水層和相對松軟的毛石底層，下面是平日常見的地下排水管道。

澳洲勾形轉(zhuǎn)彎難倒老司機

在澳大利亞墨爾本的交通規(guī)則中，最麻煩的莫過于新老司機皆會談色生變的勾形轉(zhuǎn)彎（Hook Turn）。該轉(zhuǎn)彎分布區(qū)域主要在市區(qū)內(nèi)或其周邊，若道路上有電車行駛，絕大部分路口右轉(zhuǎn)時都需進行勾形轉(zhuǎn)彎，主要目的是電車不被右轉(zhuǎn)車輛阻擋，可以順利通行。也就是說，司機看到勾型轉(zhuǎn)彎標志不能直接右轉(zhuǎn)，須靠最左側(cè)車道行駛后停在路口中間，并在不占用人行道的情況下，盡可能將車停在路口偏左位置。

博茨瓦納現(xiàn)“斑馬線”

在非洲南部博茨瓦納的一個國家公園內(nèi)，一群斑馬排隊過公路時站作一列，組成了一條真正的“斑馬線”。