馮志文

摘要：本文從地鐵導視系統(tǒng)的應用狀況出發(fā)，分析了基礎導向系統(tǒng)標識易用性、應急特殊導視系統(tǒng)的應用以及無障礙導視應用狀況等方面設計。探討了地鐵導視系統(tǒng)設計發(fā)展趨勢，從導視系統(tǒng)的操作界面人機互動方式、情感化視覺體驗，空間布局進行優(yōu)化設計，并總結未來導視系統(tǒng)的熱點和發(fā)展趨勢，為其將來建設地鐵導視系統(tǒng)提供有益參考。

關鍵詞：交互設計;地鐵導視系統(tǒng);設計;趨勢

中國分類號：J524文獻標識碼：A

文章編碼：1672-7053（2020）01-0135-02

進入21世紀以來，城市軌道交通的快速建設發(fā)展，雖然滿足了作為交通工具承載的基本作用，但是在地下空間的開發(fā)使用上，并沒有很好地照顧到使用者的額外需求，諸如地下空間的布置錯亂給使用人群造成困擾和時間的浪費。在當今時代人們不斷強調交互設計，如何把交互設計與城市軌道建設結合起來是我們建設城市承載能力的一個重要節(jié)點，而對于交互設計和地鐵導視系統(tǒng)設計結合的創(chuàng)新點是我們研究的一個出發(fā)點，如何通過交互設計的作用來使地鐵導視系統(tǒng)更好地為使用者服務是主要方向，結合現有的地鐵導視系統(tǒng)研究內容分析，針對現有研究內容視角所沒有接觸到的設計點提出看法并進行總結。

1 交互設計概述

交互式思維自從正式成為一種科學思維以來，其應用的范疇與領域逐漸增多，甚至在當代已經成為設計實踐領域的核心思維。從概念上看，交互式理念是交互設計的思維集成，也是由交互體驗的設計活動引發(fā)的一種思維方式。而交互設計就是一種基于互動體驗的設計行為，是人機理論發(fā)展的產物，也是互聯網和計算機時代最重要的研究理念之一[1]。在當代社會，隨著互聯的普及和使用，交互設計便開始重新定義了與產品的行為與形式。在互聯網端，它探索的是人與操作界面、人與機器如何更好地和諧共存。在此基礎上，對于用戶真實需求的分析，對于產品的可視性、可用性的分析是交互設計的重要組成部分，從而能夠讓交互設計的產品更加易用，使用戶在使用時獲得愉悅的感受，達到用戶的期望。

2 交互設計視野下的地鐵導視系統(tǒng)設計

導視系統(tǒng)是指在特定的環(huán)境中，為了解決用戶尋找方向和路徑的問題，通過標識、色彩、符號和文字形成的一整套導引系統(tǒng)。在地鐵站中，導視系統(tǒng)包括有：出入口導視、安檢導視、購票導視、乘車時的方向導視、換乘導視、廁所導視、警告導視、咨詢導視等等。交互設計強調在特定場景下，研究用戶的行為和心理表現，從而能夠直接挖掘出用戶的真實需求，從而達到用戶所期望達到的產品的使用方式。因此，從交互設計的角度上來說，地鐵導視系統(tǒng)需要從標識、色彩、符號等一系列視覺信息角度出發(fā)，從用戶的出發(fā)，設計出更加符合用戶真實需要的導視系統(tǒng)。

現在的地鐵導視系統(tǒng)的主要關注點一般集中在方向性導視，即主要是從功能上出發(fā)進行設計，目的是引導用戶，疏散人群;此外，常見的導視功能還包括有緊急情況下的導視標識，它也屬于一種功能性的導視設計，很少會從用戶作為出發(fā)點，即關懷性設計，現有的地鐵導視系統(tǒng)雖然滿足了功能需求，但是在人性化，情感化方面，設計很少有關注到這一點。

2.1 基礎導向標識的易用性設計

在一般情況下，乘客必須首先注意到標識的存在，才能繼續(xù)識別標識的引導信息，標識的吸引能力是決定乘客能否注意標識的關鍵因素，主要受到標識大小和顏色對比度的影響[2]。所以地鐵站的導視標識往往是處于懸掛狀態(tài)以及電子顯示屏狀態(tài)來向用戶更好的呈現，因為標識位置也會影響到用戶的尋路效率，標識位置在入口處、轉折處以及出口處起著重要的指導作用，在標識位置的間隔距離上，20米左右的標識密度比10米以下和60米以上的密度更有助于尋路效率。因此，合理地安排好標識安放位置不僅更好發(fā)揮作用，同時資源利用率也能夠發(fā)揮到最大。

2.2 應急疏散標識的多感官交互設計

公共空間是預防事故災害的重要單位，地鐵站是一個人流十分密集的場所，因此在地鐵站的設計中，應急逃生系統(tǒng)等的設計是當下以及今后的地鐵站的重要方向?，F有的應急標識語言是統(tǒng)一規(guī)范化的，它能夠保證被用戶在不同地方不同城市接收到同樣的逃生信息;現有應急疏散標識廣義上包含有指向有逃生出口的靜態(tài)標識以及應對突發(fā)事件時智能疏散的動態(tài)標識。從各類標識物理屬性上看，他們能夠為疏散人員提供視覺、聽覺、觸覺上的各種感知，以方便人們能夠及時獲得周圍環(huán)境感知和安全疏散。

這些疏散標識可以有效地指向正確的逃生地點，且24小時保持工作狀態(tài)，這使得遇到意外情況時，能夠瞬時發(fā)揮作用，而不用造成重大損失;為了與地鐵站眾多標識信息區(qū)別開來，逃生標識系統(tǒng)的色彩明度以及亮度往往高于普通的標識信息和其他信息。

2.3 無障礙設計中的人性化設計

中國是人口大國，殘障人士在此基數上的數量也是十分龐大的。地鐵站是個公共服務平臺，所有人都可以使用，殘障人士也應該和正常人一樣享受到乘坐地鐵的服務，現有設計已經在考慮到這些情況，針對視障患者，開發(fā)出觸覺地圖面板和無障礙盲道，并且設計師也在為這類特殊人群設計出更加人性化、智慧化的產品和服務。根據具體特殊人群的特征，結合導視系統(tǒng)本身必須具備的功能屬性，在圖形符號、文字、色彩上，兼顧具體特殊人群的具體需求，設計特殊的導向系統(tǒng)。

3 交互設計視野下的地鐵導視系統(tǒng)設計發(fā)展趨勢

3.1 界面友好的人機互動方式

現今的地鐵購票系統(tǒng)全是觸屏點擊站點完成購票過程，但是整個頁面的線路有時很多，對于外來者不熟悉站點所在的線路，完成購票需要一個漫長的過程，缺少手動輸入目的地的輔助系統(tǒng)，這往往造成使用者尤其是身在陌生環(huán)境下的使用者對于產品的抵觸心理。保證產品信息構架正確和交互設計的易用性可以提供滿意度較高的用戶體驗。清晰簡潔的產品信息構架流程則能幫助用戶節(jié)省時間，提高效率。具有邏輯的產品構架可提高用戶的易讀性和可識別性，并且利于后期產品的升級[3]。在設計之初就應該抱有同理心，站在使用者的角度上，增加界面的搜索功能，使其在服務過程中，對于產品的滿意度高于他內心的期望值，而不是僅僅在界面上完整的擺出所有的軌道線路讓使用者慢慢找出他的目的地。

3.2 情感化的視覺體驗

大批量的信息并非強加于用戶的，而是通過用戶的自身需求經過人機交互來完成，為此界面設計需要人性化、人情化、統(tǒng)用化、色彩化。人類的情感不是一成不變的，不同的場景，所遭遇的不同事情乃至所遇到的人都可能會讓人們的情緒出現變動。因此，在地鐵購票系統(tǒng)上，應將用戶的情感因素考慮到其中，用戶在購票時，讓用戶的視覺焦點首先停留在搜索那一欄，目的是讓用戶能夠更直接到達其所需要的那一欄，以滿足用戶最直接也是最普遍的要求。在處理好界面設計的同時，在表達層面上，模擬真實場景的交互體驗方式、新材料在交互媒體中的應用都將帶來更人性化的使用方式，為人們出行提供更多的方便。相信在不久的將來，交通信息導向服務系統(tǒng)會更易用、高效、友好，交互設計也將有更大的發(fā)展空間[4]。

設計師在導視系統(tǒng)設計規(guī)劃中首先需要考慮到，在已有的公共空間環(huán)境中是否已經存在一種基本色調，并由此產生出的色彩節(jié)奏，同時將圍繞這種基本色調確定出利于提升加強整體公共空間環(huán)境的色彩方案，并形成獨有的色彩韻律。

針對特殊人群，如聽覺受限的用戶，因此導視系統(tǒng)要滿足最真實的需要，就要保證特殊人群也能很好地接收到所需要的信息。由于色彩具有很強的感性導向方式，才在導視系統(tǒng)中能夠對人們的視覺感受起到最大的作用，而圖形的直觀性更強，文字的精確性更強，這三個方面的結合與使用可以使有語言限制的人群也能夠很好地辨別。通過明快的色彩來增強加深用戶的記憶，從而有效地運用色彩在復雜的環(huán)境中給予用戶最直觀的信息。

3.3 優(yōu)化空間布局

人的視覺機能決定了空間認知的有限性，視場角對三維空間內信息的提取具有顯著影響，對空間實體的信息提取效率影響顯著。地鐵站作為公共空間，往往是人群密集的地方，人流量很大。這可能會造成地鐵站的擁堵甚至踩踏事件，也對用戶獲取目的地信息造成困難。因此，研究尋路者對導視系統(tǒng)的視覺搜索行為，推求導視系統(tǒng)空間視域的最佳參數，有助于優(yōu)化導視系統(tǒng)的空間布置，提高公共空間內人群的尋路效率。導向系統(tǒng)需要有細致合理的信息密度幾層級分布規(guī)劃，其最直接體現是設計的系統(tǒng)化。對于視力正常的受眾而言，這種需求可以通過設計的總體風格，標準化的圖形設計和色彩設計等來協(xié)調統(tǒng)一，在人們活動的環(huán)境中的各個點和多條流線組合而成的整個導向系統(tǒng)，很容易做到導向的連續(xù)性。同時在空間導視上，要兼顧到特殊人群，諸如視障人群，除了在掛置必要的導視時，也應該盡量簡化導視信息，使得這類人群更容易接收到有用的信息：在扶手處增加觸摸式盲文導向;增加專用盲道等。設計師必須跳脫傳統(tǒng)思維牢籠，以更加新穎的思維充分考慮乘客與地鐵空間環(huán)境的關系，設計出一個集文化、功能、審美于一體的個性鮮明的標識導向系統(tǒng)[5]。

4 結語

本文探討了交互設計視野下的地鐵導視系統(tǒng)設計，基于目前階段的中國城市地鐵導視系統(tǒng)的功能、形象;一般導視系統(tǒng)的應用狀況;特殊導視系統(tǒng)的應用狀況以及應急逃生導視應用狀況，從界面友好的人機互動方式、情感化的視覺體驗、優(yōu)化空間布局上進行研究，總結未來導視系統(tǒng)的熱點和發(fā)展趨勢。從交互行為的過程中，研究用戶的心理行為和物理行為，優(yōu)化視覺指引系統(tǒng)，從而能夠讓用戶在體驗時能夠獲得愉悅的感受，從交互設計的角度上，將無形的用戶需求轉變?yōu)橛行蔚慕缑嬷敢到y(tǒng)和導視標識系統(tǒng)，有助于滿足用戶的使用需求，為其將來建設地鐵導視系統(tǒng)提供參考。

參考文獻

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[4]楊帆.淺談城市公共環(huán)境導視系統(tǒng)的色彩韻律[J].作家. 2014 （18）：222—223.

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