陳詩涵 朱顯達

摘要：近些年來，設(shè)計不再僅僅考慮產(chǎn)品本身的使用功能，還開始關(guān)注于人在產(chǎn)品服務(wù)體驗中的感受。因此，作為個城市文化的重要載體的地鐵，其設(shè)計也不能只停留在滿足人們便捷出行的要求，還應(yīng)更進步關(guān)注人的體驗和精神感受。但對福州地鐵考察發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有設(shè)計缺乏文化體驗，形式單且同質(zhì)化等問題突出。文章意在探討地域文化內(nèi)容、呈現(xiàn)形式以及融入地鐵不同場景的可行性，為福州地鐵服務(wù)體驗提供新的視角和路徑，同時深化體驗理論的相關(guān)研究。

關(guān)鍵詞：地域文化;福州地鐵;體驗設(shè)計

中圖分類號：J524文獻標識碼：A

文章編碼：1672-7053（2020）01-0130-02

1 基于地域文化的地鐵體驗設(shè)計的意義

在當下設(shè)計領(lǐng)域已不再僅僅滿足于只考慮產(chǎn)品本身的使用功能，還應(yīng)進一步地關(guān)注到人在產(chǎn)品服務(wù)體驗中的實際感受。因此，地鐵設(shè)計不能僅僅考慮運輸載客的功能，同時還要關(guān)注其旅程體驗的品質(zhì)。目前，許多城市的地鐵體驗感不佳，一方面，沒有考慮到乘客體驗感受，體驗設(shè)計不足加上地鐵本身封閉、擁擠、等待等特征易對乘客產(chǎn)生無聊感和煩躁感;另一方面，地鐵采用大量標準化模式進行建設(shè)施工，與其他城市同質(zhì)化嚴重，干人一面。針對以上問題可以通過設(shè)計改善地鐵的環(huán)境和氛圍來達到提升體驗的目的。地鐵環(huán)境的改變可依托引入地域文化，即通過地鐵所處的地理位置以及所帶有的文化內(nèi)涵來作為設(shè)計源泉，以不同的呈現(xiàn)方式融入地鐵場景中，促進與乘客之間的信息交流、情感的互動;另一方面，通過地域文化體驗的塑造，也讓乘客間接感受到地域獨有的文化氣質(zhì)，加深對城市文脈的認知。文章希望借基于地域文化的地鐵體驗設(shè)計進行探討和研究，為地鐵體驗設(shè)計提出新的方法。

2 基于地域文化的地鐵體驗的設(shè)計原則

搭乘地鐵主要經(jīng)過“準備乘車”“乘車中”“出站”三個過程，在這不同的場景中受眾會有不同的目標導向，產(chǎn)生不同的行為需求、關(guān)注點和行動特點。設(shè)計者應(yīng)綜合考慮以下四個原則進行地鐵體驗設(shè)計（見圖1）。

2.1 搭乘的不同階段應(yīng)采取不同的體驗形式

對于準備乘車階段，受眾關(guān)注點只集中在地鐵目的地相關(guān)的信息和將到達的列車上，故不宜設(shè)計較為復(fù)雜冗長的體驗內(nèi)容和形式。此時應(yīng)側(cè)重于地鐵整體環(huán)境的文化營造上，如，站內(nèi)的視覺或空間造型設(shè)計，或通過LED電子屏輸出文化短視頻。在等車、乘車、換乘站廳等駐留階段，受眾者停留的時間較長，注意力相對集中，可以介入較為復(fù)雜、持續(xù)時間長的體驗方式，以消除等待的無聊感?？梢岳矛F(xiàn)有的電視、廣告箱來投放文化相關(guān)的內(nèi)容。另外，站內(nèi)可以新增LED觸摸屏，以承載新媒體下與地域文化相關(guān)的交互體驗作品;在即將出站的階段，受眾者為下一階段做準備而轉(zhuǎn)向?qū)ν饨绛h(huán)境的關(guān)注，也不宜使用復(fù)雜冗長的設(shè)計形式。

2.2 不同的受眾體應(yīng)采用不同的文化體驗

應(yīng)考慮不同人群身心特征和審美喜好，年長者更偏向欣賞和理解傳統(tǒng)的藝術(shù)表達形式，如藝術(shù)作品，石雕，書法，壁畫等，而年輕人更愿意嘗試新的體驗方式，如數(shù)字媒體等。用嶄新的視覺語言和創(chuàng)新形式重塑地域文化更容易宣傳地域文化，受到不同受眾的喜愛。

2.3 融入各站點特定地理的歷史背景和人文因素

地鐵不僅是交通工具也是城市地下空間的延伸，不同站點應(yīng)考慮其所處位置所帶有的歷史意義和文化價值，將周邊文化脈絡(luò)融入于站內(nèi)設(shè)計中。如福州的南門兜車站靠近三坊七巷，可以提取其古街老厝特有的建筑元素應(yīng)用于地鐵的室內(nèi)環(huán)境中，以增加南門兜車站的識別度和差異性，使之與周圍環(huán)境更有機連接在一起。

2.4 各站點之間的風格應(yīng)統(tǒng)一

受眾者搭地鐵可看作是一次旅程。故站點之間的文化元素、呈現(xiàn)的內(nèi)容和形式要有所關(guān)聯(lián)，整體氛圍的營造要有一致性，否則會影響受眾者的實際體驗和整體的感受。搭乘者會因不同站點帶有的文化信息產(chǎn)生不同的體驗，隨著旅途的推進，感受和體驗不斷被加乘與深化，最終形成完整的旅途經(jīng)歷。

3 基于地域文化的地鐵體驗設(shè)計案例分析

3.1 上海漢中路站

藝術(shù)家王小慧創(chuàng)作“前世今生”新媒體藝術(shù)裝置，通過不同時期女性服飾的照片堆疊，匹配立體光學3D光學屏幕，運用AR技術(shù)，生動地傳遞出中國百年女性形象的變化軌跡以及不同時期的生活意向、審美品位。用藝術(shù)作品來裝點地鐵空間，既詮釋了地域性的文化，同時又給人們的出行帶來新鮮感（如圖2）。

3.2 南京四條地鐵線

南京（古稱金陵）有詩城的美譽，南京藝術(shù)學院設(shè)計學生依托于南京歷史悠久的詩詞文化，創(chuàng)作設(shè)計了《地鐵尋詩游金陵》AR交互體驗，作品通過李白、楊萬里、劉禹錫、王安石的詩詞所提及的金陵十二景景點，并與地鐵線路做結(jié)合，借助跨平臺的交互地圖引導用戶通過搭地鐵的方式感受和體驗不同時期詩人筆下的南京。

4 福州地鐵體驗設(shè)計

4.1 以福州本土地域文化內(nèi)容為依托和載體

福州作為擁有著2200多年的國家歷史文化名城，有著豐厚的歷史和人文底蘊，能給藝術(shù)設(shè)計提供豐富的素材。本文將福州文化簡單梳理為七大方面，分別為特色地域文化、海洋文化、名人故事和作品、手工藝、地域風俗習慣、生活潮流和藝文區(qū)、自然生態(tài)，以便后續(xù)研究者可借以進行文化傳承與輸出、符號提煉再設(shè)計和呈現(xiàn)形式創(chuàng)新，應(yīng)用于地鐵不同空間和場景中（如圖3）。

4.2 地域文化呈現(xiàn)的形式

空間之文化體驗，其文化呈現(xiàn)的方式主要分有靜態(tài)文化和動態(tài)文化，靜態(tài)文化一般以傳統(tǒng)藝術(shù)或設(shè)計形式呈現(xiàn)，可以通過視覺設(shè)計、空間造型設(shè)計、藝術(shù)作品等方式實現(xiàn)。其中，視覺設(shè)計作為最普遍的平面表現(xiàn)手段，常出現(xiàn)于地鐵空間中，如壁畫、視覺圖案等。另外，也可以對現(xiàn)有的地鐵空間造型進行設(shè)計，更立體化展現(xiàn)福州相關(guān)文化意象。如福州山水相依，可以提取山水相關(guān)的線條與形態(tài)，組合形成有機形態(tài)，運用到站內(nèi)天棚設(shè)計中;除此以外，可以在站臺或站廳駐留空間添置具有福州特色的藝術(shù)作品，方便過往的人群觀賞和了解福州文化（如圖4）。

動態(tài)文化主要運用數(shù)字化手段呈現(xiàn)文化內(nèi)容，與靜態(tài)相比，其優(yōu)勢在于內(nèi)容會隨著時間推移而不斷變化。按文化信息交流的互動性，其還可進一步分為傳統(tǒng)媒體和新媒體。傳統(tǒng)媒體如視頻、動畫、動態(tài)圖片等，主要靠單向傳播。地鐵場景應(yīng)用上，它靈活性更強，可投放于不同空間，并且具有播放時長可控的優(yōu)點，以適用于不同搭乘場景和需求;而相較于傳統(tǒng)媒體，新媒體更側(cè)重于受眾主動參與和互動，它依據(jù)受眾者人機行為和需求提供不同的內(nèi)容，體驗的維度更加多元化和個性化。設(shè)計者可通過采用人們所熟知的地域文化為互動內(nèi)容，以其文化意象設(shè)計人機交互的形式。但由于這樣的傳播方式復(fù)雜性和不確定性，故一般耗時較長，且需要受眾者精力相對集中，故不適合放在人流性強的通道空間中，宜放在駐留空間為佳。

5 結(jié)語

地鐵除了有便捷、安全通行的功能外，同樣扮演著城市文明建設(shè)窗口的角色。對于產(chǎn)業(yè)來說，基于原有文化透過體驗和服務(wù)形式上的創(chuàng)新也能帶動新的商機。此外，地鐵設(shè)計若能依托于豐富的地域文化和不同設(shè)計形式，不僅讓地域文化得以傳承和活化，同時還能提升搭乘的體驗。對初次到訪的觀光客來說，地鐵文化體驗?zāi)芗铀倨鋵Τ鞘械牧私獠a(chǎn)生深刻的經(jīng)歷感受;而對于在地居民而言，文化體驗的融入也為重復(fù)無聊的地鐵體驗帶來新的趣味，并產(chǎn)生文化共鳴和認同感，從而讓地域文化得以傳承和光大。

參考文獻

[1]劉嘉華.承載北京地域性文化的地鐵空間新媒體藝術(shù)設(shè)計研究[D].交通大學.2019.

[2]申志慧.福州市地鐵文化現(xiàn)狀調(diào)查思考[J].福建建材，2017 （12）

[3]鄭忱.夏天空氣是茉莉的味道[J].福州城市指南.HOMELAND家園，2017 （136）.

[4]王小慧.我的前世今生[J].財富堂，2013 （09）

[5]趙天嬌，邵健偉.面對老年人的地鐵空間用戶需求的研究[J]包裝工程，2018 （14）

[6]周茜.地鐵造型設(shè)計中地域文化元素的應(yīng)用[J].工業(yè)設(shè)計，2017 （02）：57-58