誰能想到，特斯拉股價(jià)在一兩周之內(nèi)如坐上火箭般上漲，市值一躍成為全球第二大車企，僅次于日本豐田。

特斯拉在2020年2月3日經(jīng)歷19.9%暴漲、次日創(chuàng)下每股968.99美元的盤中最高歷史紀(jì)錄，之后一直劇烈波動，吸引華爾街、A股等全球資本市場的關(guān)注。

特斯拉股價(jià)暴漲的原因，一是因?yàn)?019年第三季度、第四季度連續(xù)兩個季度實(shí)現(xiàn)了盈利;二是流動性危機(jī)解除，最新財(cái)報(bào)顯示特斯拉賬戶中的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物高達(dá)63億美元，足以應(yīng)付相當(dāng)長一段時(shí)間的開支;三是上海超級工廠順利投產(chǎn)且于2月10日復(fù)工，開始全力生產(chǎn)國產(chǎn)Model 3，被資本市場寄予厚望。

中信證券分析認(rèn)為：“上海工廠已設(shè)定年產(chǎn)量15萬輛的目標(biāo)，1月初產(chǎn)能約為3000輛/周。此外，德國工廠預(yù)計(jì)在2021年投產(chǎn)將會帶來歐洲的放量。2021年樂觀估計(jì)特斯拉產(chǎn)能或?qū)⒃?00萬輛。2021年特斯拉整體營收或挑戰(zhàn)400億美元?！?/p>

簡而言之，許多投資者認(rèn)為再不上車，就趕不上特斯拉的成長盛宴了。

而在A股市場，也出現(xiàn)了“特斯拉熱”，鼠年以來有四家公司宣布成為其合作小伙伴，寧德時(shí)代、均勝電子、銀輪股份與華達(dá)科技順利加入特斯拉的“朋友圈”——寧德時(shí)代提供動力電池、銀輪股份提供熱管理產(chǎn)品、均勝電子提供汽車電子安全產(chǎn)品、華達(dá)科技提供車身沖壓件產(chǎn)品。

因此，這四家公司的股價(jià)也應(yīng)聲上漲，如何抉擇呢？

銀輪股份尚未取得正式的項(xiàng)目定點(diǎn)通知書，上漲的底氣并不充足;華達(dá)科技與特斯拉相關(guān)營業(yè)收入2020年預(yù)計(jì)約為1億元.約占公司2019年?duì)I業(yè)收入的2.50%，對公司2020年經(jīng)營業(yè)績影響較小。

均勝電子的訂單相對較大，按照國產(chǎn)特斯拉年總產(chǎn)量約30萬輛核算，新增訂單總金額約15億元，訂單生命周期為3至5年。此外，均勝電子是全球頭部汽車電子安全廠商之一，資本市場的認(rèn)可度相對更高，溢價(jià)高點(diǎn)也在情理之中。

寧德時(shí)代名氣最大、訂單含金量也是最高的。

渤海證券指出：“特斯拉上海超級工廠產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到每周3000輛，動力電池供應(yīng)存在較大缺口，預(yù)計(jì)此次合作在2020年能為寧德時(shí)代提供3GWh的增量需求?！?/p>

但是，寧德時(shí)代漲幅過大，且與特斯拉一樣，積累了大量獲利盤，被諸多空頭盯著，短線風(fēng)險(xiǎn)不小。

事實(shí)上，彼岸的特斯拉頭頂正聚集著做空力量。

做空的理由也很簡單：一是漲幅太大，短短三四個月，股價(jià)翻倍;二是，從特斯拉公布的2019財(cái)年財(cái)報(bào)來看，整體虧損依舊;三是，奧迪、奔馳、寶馬等傳統(tǒng)車企也在大力切入新能源汽車市場，雖然特斯拉暫時(shí)取得了階段性的勝利，未來能否保持到最后，依然得打一個問號。

巴菲特近日發(fā)表觀點(diǎn)：“特斯拉CEO馬斯克是偉大企業(yè)家，但特斯拉股票不是好的投資標(biāo)的?！?/p>

因此，參與特斯拉A股“朋友圈”的炒作之余，也要防范獲利盤涌出導(dǎo)致的暴跌風(fēng)險(xiǎn)。

本文僅代表個人觀點(diǎn)，跟本報(bào)無關(guān)。股市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎，本文僅作參考，實(shí)際盈虧自負(fù)。