■紀(jì)茜妮 袁 穎 石 憶 劉向武 方 瑜

（湖南交通工程學(xué)院）

引 言

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展進(jìn)程，各大企業(yè)發(fā)展重點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)向自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，附加服務(wù)得不到有效的保障。第三方物流服務(wù)能夠降低企業(yè)物流成本，顯著提高企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量。但現(xiàn)階段第三方物流服務(wù)供應(yīng)商選擇卻存在極大的隨意性，本文從影響企業(yè)第三方物流服務(wù)供應(yīng)商選擇的諸多因素中篩選關(guān)鍵因素，運(yùn)用AHP法建立選擇標(biāo)準(zhǔn)，定量模型的使用讓選擇結(jié)果更加客觀。

1 AHP模型介紹

AHP法把問(wèn)題看作是一個(gè)完整的系統(tǒng)，通過(guò)分解、對(duì)比、綜合的思路對(duì)所研究的問(wèn)題進(jìn)行分析和決策。步驟如下：

第一步，建立遞階層次結(jié)構(gòu)模型。

根據(jù)所研究問(wèn)題各要素之間的相互關(guān)系，建立遞階層次結(jié)構(gòu)模型，分解讓問(wèn)題層次化，條理性更強(qiáng)。

第二步，構(gòu)造判斷矩陣。

AHP需要的信息基礎(chǔ)就是：對(duì)每一層次中包含的因素重要性做出判斷，然后用數(shù)值的形式表達(dá)出來(lái)，再形成判斷矩陣。

為了使判斷定量化，AHP法采用1-9標(biāo)度方法，對(duì)不同情況的評(píng)比給予數(shù)量尺度。兩兩比較，標(biāo)度1，表示前者與后者具有同樣重要；標(biāo)度9表示前者比后者極端重要。具體含義如下表：

表1 1-9標(biāo)度法指標(biāo)含義

第三步，層次單排序以及一致性檢驗(yàn)。

在上層某個(gè)因素中，本層和他相關(guān)聯(lián)的因素的重要性權(quán)值，下層因素對(duì)上層因素的相對(duì)重要性的關(guān)鍵。該過(guò)程就是求特征向量和判斷矩陣的特征值。

表2 平均隨機(jī)一致性指標(biāo)

進(jìn)行一致性檢驗(yàn)：

然后查表得出RI，最后求一致性比列：

當(dāng)CR＜0.1時(shí)，這個(gè)矩陣才有滿意的一致性，不然的話就調(diào)整判斷矩陣的取值，一直到它具有一致性為止。

2 基于AHP的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)

文中對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)商的選擇標(biāo)準(zhǔn)從物流成本、服務(wù)質(zhì)量?jī)蓚€(gè)方面考慮，層次結(jié)構(gòu)如表3所示。

表3 第三方物流服務(wù)供應(yīng)商選擇影響因素層次結(jié)構(gòu)

為保證判斷標(biāo)準(zhǔn)的客觀性, 隨機(jī)抽取企業(yè)專家,使用1-9標(biāo)度法對(duì)各級(jí)指標(biāo)之間相互影響的程度進(jìn)行分析，并構(gòu)造判斷矩陣，將各指標(biāo)的權(quán)重計(jì)算出來(lái)，并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，計(jì)算過(guò)程如下：

表4 A-B判斷矩陣及其處理

對(duì)企業(yè)而言，在第三方物流服務(wù)供應(yīng)商選擇上，物流成本與服務(wù)水平相比，物流成本稍微重要。

表5 B1-C判斷矩陣及其處理

在物流成本影響因素中，運(yùn)輸費(fèi)用比倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用稍微重要，運(yùn)輸費(fèi)用比訂單處理費(fèi)用明顯重要，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用比訂單處理費(fèi)用明顯重要。

表6 B2-C判斷矩陣及其處理

在服務(wù)質(zhì)量因素中，儲(chǔ)運(yùn)能力比準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率稍微重要，儲(chǔ)運(yùn)能力比貨物破損率稍微重要，儲(chǔ)運(yùn)能力比信息化水平明顯重要，儲(chǔ)運(yùn)能力比信息化水平明顯重要，準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率比貨物破損率稍微重要，準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率比信息化水平明顯重要，準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率比服務(wù)人員水平明顯重要，貨物破損率比信息化水平明顯重要，貨物破損率比服務(wù)人員水平明顯重要，信息化水平比服務(wù)人員水平稍微重要。

根據(jù)上述因素體系的分層以及各層級(jí)的影響因素權(quán)重，得出第三方物流服務(wù)供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)各因數(shù)的綜合權(quán)重，如表7所示。

表7 各影響因素綜合權(quán)重

綜上所述，在第三方物流服務(wù)供應(yīng)商選擇中，一級(jí)影響因素影響程度物流成本＞服務(wù)質(zhì)量，二級(jí)影響因素影響程度運(yùn)輸費(fèi)用＞倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用＞儲(chǔ)運(yùn)能力＞準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率＞貨物破損率＞訂單處理費(fèi)用＞信息化水平＞服務(wù)人員水平。通過(guò)對(duì)影響因素重要性比較，可以得出對(duì)第三方物流服務(wù)供應(yīng)商選擇影響較大的因素有：運(yùn)輸費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、儲(chǔ)運(yùn)能力。

3 總 結(jié)

物流服務(wù)供應(yīng)商精細(xì)化管理是將受益最大與管理最優(yōu)兩者進(jìn)行協(xié)調(diào)統(tǒng)一，是將傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)管理，轉(zhuǎn)換成科學(xué)管理，將隨意化的管理轉(zhuǎn)換成規(guī)范式管理，以求降低運(yùn)作成本，提升物流運(yùn)作水平。本文采從從影響第三方物流發(fā)展諸多因素中篩選關(guān)鍵因素，運(yùn)用AHP法建立了符合實(shí)際，較為實(shí)用的選擇標(biāo)準(zhǔn)。