【德】《 明鏡》3月21日

對(duì)德國(guó)人來(lái)說(shuō)，最近有一個(gè)好消息和一個(gè)壞消息。好消息是：德國(guó)的衛(wèi)生系統(tǒng)是世界上最現(xiàn)代化、最豐富和最有效的醫(yī)療系統(tǒng)之一;壞消息是：該系統(tǒng)中的大部分現(xiàn)在已不堪重負(fù)。根據(jù)未來(lái)幾周內(nèi)受感染人數(shù)的增加速度，該系統(tǒng)可能會(huì)崩潰。在意大利的疫情嚴(yán)重地區(qū)，沒(méi)有足夠的呼吸機(jī)，醫(yī)生們每天不得不決定為誰(shuí)接氧氣、放棄誰(shuí)，德國(guó)也許不久也要采取類(lèi)似的措施。新冠病毒暴露了德國(guó)衛(wèi)生系統(tǒng)多年來(lái)的問(wèn)題：以盈利為導(dǎo)向的醫(yī)院融資隱患、長(zhǎng)期缺乏護(hù)理人員以及數(shù)字化的滯后。為防止醫(yī)院崩潰，德國(guó)采取了嚴(yán)厲的措施，關(guān)閉商店、邊界和學(xué)校，國(guó)內(nèi)生活陷入停頓。目前，德國(guó)醫(yī)院約有25000臺(tái)呼吸機(jī)可供使用。聯(lián)邦政府正在嘗試添加數(shù)千種其他設(shè)備，但生產(chǎn)和交付需要時(shí)間。德國(guó)需要給多少感染者上呼吸機(jī)取決于大家是否聽(tīng)從了病毒學(xué)家數(shù)周前“社交自我隔離”的建議。越是堅(jiān)定地避免接觸，減緩新感染人數(shù)快速增長(zhǎng)的可能性也就越大。無(wú)論如何，對(duì)抗病毒的戰(zhàn)斗已經(jīng)開(kāi)始，接下來(lái)的幾周將決定我們是否能贏得這場(chǎng)比賽。

全球汽車(chē)大減產(chǎn)

【日】《 日經(jīng)商業(yè)周刊》3月23日

通用汽車(chē)和豐田等日美汽車(chē)企業(yè)均宣布暫停在北美地區(qū)的生產(chǎn)，希望借此防止新型冠狀病毒的感染擴(kuò)大。通用汽車(chē)、福特汽車(chē)和菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司將在3月下旬停止美國(guó)、墨西哥、加拿大的全部整車(chē)和零部件工廠的作業(yè)。豐田的停工期間為3月23、24日，本田為3月23至3月30日。日產(chǎn)為3月20日至4月6日，停工時(shí)間最長(zhǎng)。到3月底，美國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)將減少約8成。由于德國(guó)大眾和戴姆勒等歐洲工廠臨時(shí)關(guān)閉和美國(guó)車(chē)企暫停生產(chǎn)，即使中國(guó)保持滿(mǎn)負(fù)荷生產(chǎn)，從短期來(lái)看，全球汽車(chē)生產(chǎn)將比2019年減少近4成。日本對(duì)美國(guó)的零部件出口達(dá)到約8346億日元，零部件廠商也難免受到影響。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的周邊領(lǐng)域廣泛，僅在美國(guó)，汽車(chē)和零部件廠商就雇用了約100萬(wàn)人。如果包括銷(xiāo)售店等在內(nèi)，雇用人數(shù)超過(guò)400萬(wàn)人。美國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售額2019年達(dá)到1.15萬(wàn)億美元，占到零售業(yè)銷(xiāo)售額的18%。北美的停產(chǎn)將給日本汽車(chē)廠商造成巨大打擊。從日本車(chē)企2019年4-12月合并營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的北美依存度來(lái)看，豐田為16%，本田為44%。從3月內(nèi)豐田、本田、日產(chǎn)在兩周里停止北美生產(chǎn)的情況合計(jì)來(lái)看，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將被拉低約1800億日元。

波音要破產(chǎn)？

【日】《 東洋經(jīng)濟(jì)周刊》3月28日

假設(shè)2020年的新型冠狀病毒沖擊將導(dǎo)致“美國(guó)象征”陷入困境，那或許正是波音。作為美國(guó)最大的制造業(yè)企業(yè)，該公司正迎來(lái)創(chuàng)業(yè)以來(lái)最大的危機(jī)。美國(guó)總統(tǒng)特朗普在3月17日的記者會(huì)上表示“必須拯救波音”。波音方面也透露，正向美國(guó)政府和金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)600億美元規(guī)模的資金支援。被逼入如此絕境的主要原因是，此前大張旗鼓投入的小型飛機(jī)“737MAX”在2018年10月和2019年3月相繼發(fā)生墜機(jī)事故，結(jié)果被迫停飛。與此同時(shí)，新型冠狀病毒的疫情擴(kuò)大導(dǎo)致的航空旅客銳減則構(gòu)成進(jìn)一步打擊。由于航空需求的蒸發(fā)，“只要能解決737MAX的安全問(wèn)題、波音的業(yè)務(wù)就將立即重回通常軌道”這種樂(lè)觀預(yù)期也日益令人懷疑。波音僅在美國(guó)就擁有10萬(wàn)名以上的員工，除了客機(jī)之外，還涉足軍機(jī)、導(dǎo)彈和太空技術(shù)，將波音的命運(yùn)交給市場(chǎng)決定、美國(guó)政府袖手旁觀這種局面難以想象。另一方面，為一直實(shí)施巨額的股票回購(gòu)、重視股東回報(bào)的該公司提供公共支援，以美國(guó)民主黨為中心，反對(duì)論調(diào)似乎非常強(qiáng)烈。