李成 劉寶全

【摘要】測量控制對于公路工程建設(shè)而言，是一項至關(guān)重要的工作環(huán)節(jié)，隨著我國公路工程建設(shè)的不斷發(fā)展，我國對公路工程建設(shè)的質(zhì)量要求也是越加嚴(yán)格。在提升公路工程施工過程中的測量控制過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的遵循測量標(biāo)準(zhǔn)，這是保證公路工程建設(shè)質(zhì)量的前提條件。

【關(guān)鍵詞】公路工程；建設(shè)；測量工作

1公路工程施工建設(shè)中的測量要點

1.1導(dǎo)線聯(lián)測

公路工程導(dǎo)線的測量方法豐富多樣，實際施工中往往根據(jù)工程情況具體確定。在測設(shè)導(dǎo)線坐標(biāo)時常采用平而坐標(biāo)法和高斯坐標(biāo)法，而在高程的測設(shè)工作中又常常采用水準(zhǔn)測量（一等、二等水準(zhǔn)測量），在條件允許的情況下也采用GPS測量。導(dǎo)線測量的具體步驟：

1）在施工準(zhǔn)備階段，工程建設(shè)單位應(yīng)組織勘查單位、設(shè)計單位、施工單位對測量工作中導(dǎo)線控制點位進(jìn)行技術(shù)交底。

2）在相關(guān)技術(shù)交底后，公路工程測量人員應(yīng)選取科學(xué)、合理的導(dǎo)線測量方法，然后根據(jù)導(dǎo)線控制點的點位延伸至前后標(biāo)段，計算并測量符合施工要求的導(dǎo)線控制點和高程控制點，以此為后續(xù)公路工程的施工、測量工作提供數(shù)據(jù)支持。

1. 2復(fù)核征地線

在工程實踐中，經(jīng)常發(fā)生公路工程施工與設(shè)計不符的情況，改線現(xiàn)象也常有發(fā)生，尤其在低等級公路建設(shè)及山區(qū)公路建設(shè)過程中此現(xiàn)象更是常見。在公路工程測量工作中，征地線的測設(shè)工作往往在改線前就己完成，如若發(fā)生工程改線而施工單位又忽略了征地線的復(fù)核工作，必然會導(dǎo)致在后續(xù)施工過程中發(fā)生施工條件與設(shè)計文件不同的情況。因此，施工單位在進(jìn)場后，必須首先明確測設(shè)的征地線是否經(jīng)過復(fù)核，如果發(fā)生線路改線情況，必須根據(jù)改線后的勘查設(shè)計文件重新測設(shè)征地線。施工單位切莫忽略征地線的復(fù)核工作，以避免測量工作對后續(xù)施工產(chǎn)生的不利影響。

1. 3線路復(fù)核

施工單位進(jìn)場后，工程建設(shè)單位己組織勘察單位、設(shè)計單位及監(jiān)理單位進(jìn)行技術(shù)交底，線路測量工作似乎己經(jīng)完成，但公路工程線路中橋涵等結(jié)構(gòu)的位置及高程的測設(shè)工作往往存在較大誤差。在此基礎(chǔ)上，公路工程施工前的線路復(fù)核工作就顯得尤為重要。在工程實例中，施工圖紙中橋涵等結(jié)構(gòu)的位置、形狀與施工現(xiàn)場的狀況往往誤差較大（高程誤差、中心里程誤差等），線路的平面位置及高程就需要首先進(jìn)行復(fù)核。在特殊條件下，線路的復(fù)核工作被拖延至線路路段施工開始后，而線路的復(fù)核工作一旦發(fā)現(xiàn)錯誤，施工單位必須及時上報相關(guān)部門（建設(shè)單位、勘察設(shè)計單位、監(jiān)理單位），因其造成的工期延誤和工程經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)由施工單位承擔(dān)。綜上所述，線路復(fù)核工作應(yīng)在線路施工開始前完成，以便及時更改線路設(shè)計，及時調(diào)整施工進(jìn)度。

測量工作一旦展開，內(nèi)業(yè)、外業(yè)工作必須協(xié)調(diào)開展，線路斷面圖繪制及地面線復(fù)核計算往往需要同步進(jìn)行，這就需要組織大量人力物力。在地面線復(fù)測工作開始前，必須綜合考慮下述幾個因素：

1）施工線路的等級及工程數(shù)量。當(dāng)公路建設(shè)工程量不大，但線路長度較長，地形復(fù)雜時，地面線復(fù)測工作工作量就會顯著增大。但由于工程量的原因，其價值有限。

2）建設(shè)單位實力及其要求。當(dāng)建設(shè)單位實力有限時，其極可能采用原設(shè)計方案而不加以調(diào)整；而當(dāng)建設(shè)單位投資金額有限時，其增加工程量就會顯得極其困難。在此情況下，公路工程測量工作就需考慮施工成本的問題，盡量在不增加施工成本的前提下，滿足設(shè)計單位、監(jiān)理單位有關(guān)地面線復(fù)測的工作要求。如若公路工程建設(shè)等級較低，且依據(jù)設(shè)計需要對地面線進(jìn)行復(fù)測時，其相關(guān)程序復(fù)雜，工程量變更時程序?qū)徟鷼v時較長。這不僅增加了施工成本，也在一定程度上影響了施工進(jìn)度，由此而言，地面線復(fù)測工作的意義不大，在實際施工中，建議采用原測量設(shè)計方案，以原施工圖紙工程量標(biāo)示為準(zhǔn)。但是當(dāng)公路建設(shè)等級提高時，為有效保證公路建設(shè)施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，測量工作人員需要在施工進(jìn)場后及時進(jìn)行地面線復(fù)測工作。在實際進(jìn)行地面線復(fù)測時，可根據(jù)施工經(jīng)驗，在充分研究施工圖紙的基礎(chǔ)上，確定進(jìn)行線路復(fù)測的施工部分，同時應(yīng)做好相應(yīng)技術(shù)資料的備份工作。

2公路工程施工建設(shè)中測量工作注意事項

在測量工作開始之前需要對測量儀器進(jìn)行一次全面的檢查及矯正工作，以避免測量工作中出現(xiàn)不可預(yù)料的誤差甚至錯誤。同時，在測量工作開始前需要選定線路測量的位置，測量儀器安放的位置應(yīng)妥善選擇，在滿足安全性的前提條件下，盡量照顧施工過程的方便性、簡易性，以進(jìn)一步保證測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。測量工作中需十分注意經(jīng)緯儀的使用與操作方法：

1）對中，即將刻度盤的中心與控制點中心調(diào)整到同一鉛垂線上。具體操作方法為：展開經(jīng)緯儀三腳架，調(diào)整三腳架腿至合適位置，使三腳架架頭中心位置與測量控制點大概位于同一鉛垂線上。然后，在三腳架架頭上安裝經(jīng)緯儀，旋緊固定螺旋，并吊掛實心重球，當(dāng)重球尖端離測量控制點較近時可直接踩實三腳架。如若兩者位置相差較大，測量人員需整體移動三腳架架頭上的經(jīng)緯儀至兩者位置大致一致，然后踩實三腳架并旋緊固定螺旋。

2）整平，即調(diào)節(jié)腳螺旋使經(jīng)緯儀水平度盤位于水平位置并保證經(jīng)緯儀數(shù)軸垂直于地面。具體操作方法為：調(diào)整經(jīng)緯儀照準(zhǔn)部，同時轉(zhuǎn)動2個腳螺旋使水準(zhǔn)管氣泡居中，使經(jīng)緯儀水平度盤位于水平位置。然后調(diào)整照準(zhǔn)部，轉(zhuǎn)動剩下的第三個腳螺旋，再次保證水準(zhǔn)管氣泡居中。重復(fù)上述操作直至水準(zhǔn)管在上述兩個位置上的氣泡都居中。

3）瞄準(zhǔn)。具體的操作方法為：將望遠(yuǎn)鏡對準(zhǔn)測量部位，轉(zhuǎn)動目鏡螺旋，使十字絲在目鏡上清晰成像，然后轉(zhuǎn)動位于鏡筒上的物鏡螺旋，保證目標(biāo)成像清晰，如若在操作過程中發(fā)現(xiàn)有視差的存在，應(yīng)重新進(jìn)行對光以消除視差。

4）讀數(shù)前應(yīng)盡量調(diào)整反光鏡的位置與開合角度，以保證讀數(shù)顯微鏡讀數(shù)范圍亮度合適。轉(zhuǎn)動讀數(shù)目鏡對光后，讀數(shù)窗口成像清晰，再按上文所述方法進(jìn)行讀數(shù)操作。

3公路工程施工建設(shè)中測量工作的常見問題及其成因分析

公路工程施工建設(shè)中的測量工作面臨的首要難題就是測量工作人員素質(zhì)不均衡。部分施工企業(yè)并未配備專職的公路工程測量技術(shù)人員，而是采用外聘或者聘用剛畢業(yè)的大學(xué)生來負(fù)責(zé)公路工程的施工測量工作。此類技術(shù)人員缺乏工程測量經(jīng)驗以及工程實踐，甚至不熟悉測量儀器的使用及其性能，其專業(yè)能力顯然不足以支撐其完成公路工程施工建設(shè)中的測量工作，測量工作的技術(shù)質(zhì)量更無從談起。

其次，測量儀器的操作往往不規(guī)范，測量結(jié)果的準(zhǔn)確性無法得到保證。為完成公路工程施工建設(shè)中的測量工作，施工企業(yè)往往采用的測量儀器都較為精密。這就導(dǎo)致在測量工作中，由于技術(shù)人員不熟悉且測量儀器操作復(fù)雜，操作方法失誤等原因造成測量結(jié)果不準(zhǔn)確或者測量精度較低。

4結(jié)語

在實際施工過程中，提高測量人員專業(yè)素質(zhì)、進(jìn)行測量誤差分析、提高控制測量精度等方法均可以提高公路工程測量水平。綜上所述，公路工程測量實力的提高不僅需要測量技術(shù)人員的努力，也需要管理人員的監(jiān)督管理。在科技日益發(fā)展的今天，越來越多的技術(shù)及儀器將會在公路工程測量工作中大放異彩，公路工程的測量工作精度也將日益提高。公路工程測量工作必然會有效保證公路工程施工質(zhì)量，必將為社會創(chuàng)造不可估計的綜合效益。

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