1 技術(shù)特點分析

近些年預(yù)制梁在橋梁工程中備受青睞，主要是與其操作便捷且有助于保障施工進度有關(guān)；另外，其對于保障構(gòu)件質(zhì)量也有突出表現(xiàn)。尤其是那些同類梁體的施工標段，預(yù)制梁在其中的應(yīng)用既保障了既定的施工進度，又為其科學高效地統(tǒng)籌協(xié)調(diào)提供了切實保障。對于后張預(yù)應(yīng)力預(yù)制梁施工來說，其主要是在混凝土澆筑的基礎(chǔ)上完成鋼絞線的張拉等相關(guān)操作，以達到鞏固和提升梁體抗裂性能的效果。

2 技術(shù)準備要求

2.1 技術(shù)準備

施工前期，工作人員務(wù)必要充分了解和分析圖紙等，同時還要精細檢查相應(yīng)的各類設(shè)備，以確保其與既定施工條件的協(xié)調(diào)。對于穩(wěn)定施工來說，混凝土拌合站以及各個加工程序等都應(yīng)確保連續(xù)穩(wěn)定；與此同時，還應(yīng)保證基本的質(zhì)量，以此使最終的施工更為穩(wěn)定高效，且能有效地規(guī)避相應(yīng)的安全風險[1]。

2.2 試驗準備

正式施工之前，相關(guān)人員務(wù)必要對千斤頂以及鋼絞線等設(shè)備和材料等實施精細嚴密的測試和試驗，特別是要遵照設(shè)計數(shù)據(jù)進行現(xiàn)場測試，務(wù)必要確保兩者的協(xié)調(diào)，如存在較大差距，則應(yīng)再次進行配合比試驗，以切實保障該環(huán)節(jié)工作落實的科學高效。另外，還應(yīng)嚴格把關(guān)進場的各類材料，同時材料的供應(yīng)也應(yīng)保證穩(wěn)定持續(xù)，從而為相關(guān)施工的高質(zhì)量進行提供基礎(chǔ)保障。

2.3 施工人員的要求

對于預(yù)制施工的相關(guān)人員來說，混凝土拌合以及運輸和澆筑等各方面的細節(jié)操作，尤其是張拉和鋼筋籠的綁扎等，都應(yīng)熟練掌握。另外，一些特定區(qū)域的施工人員，還應(yīng)達到既定的專業(yè)要求且應(yīng)持證上崗。同時，在施工之前，還需要要求施工人員全面了解施工方案，根據(jù)施工藍圖設(shè)計的要點規(guī)范技術(shù)操作內(nèi)容，進而保證技術(shù)的應(yīng)用達到施工要求。

3 操作方法

在橋梁預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制施工技術(shù)應(yīng)用的過程中，需要嚴格按照技術(shù)規(guī)程的方法做好每一項環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，以下是對該技術(shù)的應(yīng)用工藝進行的研究。

3.1 大梁槽內(nèi)底板的相關(guān)要求。通常應(yīng)以水磨面為準，且保證表面足夠平整，同時底模邊角還應(yīng)對其施加一定的防護，以確保其剛度和穩(wěn)定性的適宜。需要注意的是，鋼筋籠安放之前務(wù)必要對槽內(nèi)和底板實施清理，特別是存在的積水和雜物等，務(wù)必要對其進行清潔，以確保正常施工的穩(wěn)定。

3.2 鋼筋籠的綁扎。遵照前期設(shè)計的標準進行下料和綁扎，對于箍筋和橫向鋼筋采用圓鋼的情況，通常應(yīng)以左右交叉綁扎的形式進行施工，以防范可能出現(xiàn)的鋼筋移位等不良情況。鋼筋的焊接務(wù)必要按照既定的標準規(guī)范施工，長度一般控制在5d以上，搭接長度應(yīng)不小于35d。為了確保該環(huán)節(jié)操作的穩(wěn)定高效，鋼筋的擺放等務(wù)必要保證嚴謹精細，且順直度以及保護層等都應(yīng)達到既定的施工要求。下鋼筋籠之前，應(yīng)首先檢查預(yù)埋鋼板以及預(yù)埋筋等定位是否準確，以確保伸縮縫鋼板等相關(guān)部件性能的穩(wěn)定施展。

3.3 鋼絞線的下料和穿束。下料應(yīng)嚴格遵照橫梁以及千斤頂和槽長等設(shè)計標準精細實施，以確保具體操作過程的穩(wěn)定高效。鋼絞線的切割和穿插也應(yīng)確保嚴謹精細，從而切實保障相關(guān)施工的科學合理。

3.4 張拉。對于鋼絞線來說，通常應(yīng)采用整體張拉的方式，初始階段應(yīng)張拉到設(shè)計應(yīng)力的15%，并做好標記，然后再對其緩慢增強張拉，直到達到100%的應(yīng)力值。對于單根張拉的情況，一般可從每根張拉15%開始，同樣做好標記，然后按照左右對稱分級張拉的方式達到100%應(yīng)力值。這樣的張拉方式，通常是以應(yīng)力值和伸長量的雙控為基礎(chǔ)，相應(yīng)的誤差一般不可超過±6%。需要注意的是，在張拉施工的過程中，對于張拉值的確定需要按照空心板預(yù)制施工技術(shù)的要求進行。

3.5 立模。具體進行該項操作之前，工作人員務(wù)必要對鋼模板實施精細地除銹和拋光處理，然后均勻涂抹脫模劑。立模內(nèi)的尺寸務(wù)必要保證精確，以便于定位和拆卸；外模應(yīng)采用整體式鋼模。首先固定底部和頂部，然后整體縱向的調(diào)整順直，同時上口尺寸等也應(yīng)精細檢查。為避免雜物侵入，務(wù)必要對鋼模底邊以及底板接觸面等部位進行密封處理。對于底板尺寸符合梁底板具體操作要求的情況，通常應(yīng)對其施加軟膠管，以確?；炷翝仓姆€(wěn)定和整體操作的便捷。在使用充氣膠囊之前，工作人員應(yīng)對其進行認真的檢查，同時表面應(yīng)涂抹隔離劑，使用后還應(yīng)妥善放置，切忌出現(xiàn)污染和破損的不良情況。充氣過程中要嚴格控制氣泵壓力，使其通常處在0.04～0.05MPa 之間即可。另外，膠囊的固定也應(yīng)確保嚴密精細，放氣時間應(yīng)在充分測試的條件下科學實施[2]。

3.6 混凝土的澆筑。前期工作準備完畢以后，即可進行底板的澆筑施工，具體的實施應(yīng)按照分片的方式進行，切忌多片進行，以免對梁板質(zhì)量造成不良影響。腹板澆筑的過程中，應(yīng)以其高度為準實施分層振搗，每層厚度通?？刂圃?0cm，同時具體的操作務(wù)必要保證精細嚴謹，且各個環(huán)節(jié)都應(yīng)保證質(zhì)量的穩(wěn)定。對于混凝土的澆筑來說，模板以及鋼筋的松動情況應(yīng)重點關(guān)注，同時還要采取措施加以控制，從而切實保障梁板澆筑的科學高效。另外，后續(xù)的養(yǎng)生和維護也應(yīng)按照既定的標準科學實施，特別是溫度等方面的控制，以最大程度保障相關(guān)操作的穩(wěn)定適宜[3]。

4 公路橋梁預(yù)應(yīng)力空心板出現(xiàn)問題的原因

根據(jù)筆者多年對于公路橋梁預(yù)應(yīng)力空心板施工的經(jīng)驗來看，以下幾個方面應(yīng)重點關(guān)注：

4.1 對于預(yù)應(yīng)力空心板來說，如果芯模固定不佳，則在后續(xù)的混凝土振搗過程中會造成芯模的上浮；而空心底面會不斷加厚，以此造成板高尺寸增大，進而橋面的鋪裝層厚度勢必也會因此受到嚴重的不良影響。盡管使用充氣膠囊進行空心板的操作比較便捷，但是對其的固定往往也比較困難，同時也無法有效防控其材質(zhì)引起的上浮和局部鼓包問題。

4.2 所用的水泥量過大且溫度過高，由此很大程度上會造成干縮裂縫的大量出現(xiàn)。

4.3 底座不穩(wěn)固以及沉降不均勻是出現(xiàn)橫向裂縫直接原因[4]。

4.4 吊裝過程中的受力支點等務(wù)必要保證科學穩(wěn)固，以有效規(guī)避裂縫等的不良情況。

4.5 對于預(yù)應(yīng)力空心板來說，混凝土頂板出現(xiàn)縱向裂縫的直接原因很大程度上在于混凝土的振搗不密實。

4.6 預(yù)應(yīng)力空心板的幾何尺寸與既定標準存在出入，且底座平面因工作人員不細心導致存在不平整的情況，因此施工過程中的檢測工作必不可少。

4.7 相關(guān)的施工人員對公路橋梁的設(shè)計圖紙存在認知不清的情況，同時設(shè)計工作也存在很大的漏洞，從而使預(yù)埋件的埋設(shè)等有著諸多的問題。

5 解決方法

為了切實保障預(yù)應(yīng)力空心板施工質(zhì)量的達標，以下幾類處理方式可做現(xiàn)實施工的參考：

5.1 對于混凝土強度不達標或是整片梁底板厚度小于既定標準的情況，應(yīng)堅決予以重新制作。

5.2 梁板厚度的處理應(yīng)采取局部的方式精細進行；厚度不足則應(yīng)予以鑿除，并對其沖裝芯模和增加補強鋼筋，隨后的澆筑也應(yīng)按照更高的質(zhì)量標準實施。另外，頂板上的橋面鋪裝層還應(yīng)加設(shè)10cm×10cm規(guī)格的φ12mm 鋼筋網(wǎng)，同時保證其與濕接縫鋼筋的牢固焊接。

5.3 對于空心板來說，因板底密實不佳進而經(jīng)常出現(xiàn)滲水的不良情況，同時也對鋼筋混凝土的保護層造成了不良的影響，針對這樣的情況應(yīng)首先判定混凝土強度是否達標，確定達標后再采用防水方式對以上情況做出處理。采用XYPEX(賽柏斯)等防水材料在不密實的底板頂面實施噴涂即可，以此切實保障混凝土密實度和強度處于最佳狀態(tài)。

5.4 對于預(yù)應(yīng)力空心板來說，其高度超過既定標準必定會對橋面的鋪裝造成一定影響，最為直接的就是鋪裝層厚度會發(fā)生變化。對于鋪裝層無法達到既定設(shè)計標準的情況，通?？刹捎谜{(diào)整墩臺帽或墊石高度的方式進行。而如果上部結(jié)構(gòu)已經(jīng)安裝妥當，則墩臺帽和墊石無法再做調(diào)整，一般可借助于縱波進行相應(yīng)的調(diào)整[5]。

5.5 對于預(yù)應(yīng)力空心板梁端伸縮長度不一的情況，一般可在安裝之前對其實施鑿除，以此切實保障伸縮縫安裝的便捷與高效，同時整個的美觀性也能得到一定程度的維護。

6 結(jié)語

由以上論述可以看出，預(yù)應(yīng)力空心板對于當前的公路橋梁結(jié)構(gòu)施工來說確實有著極為重要的價值和作用。由于其在整個橋梁承重結(jié)構(gòu)中有著不可替代的重要作用，因此相關(guān)的操作務(wù)必要保證嚴謹精細。正式進行這方面的操作之前，理應(yīng)制定規(guī)范精細的施工流程，且保證各方面技術(shù)以及設(shè)備的穩(wěn)定就位，從而切實保障具體操作的科學穩(wěn)定。對于在操作中或是事后檢測中發(fā)現(xiàn)的不良情況，應(yīng)及時進行處理，切實確保梁板預(yù)制操作穩(wěn)定高效，進而使整個橋梁的結(jié)構(gòu)施工得到極為穩(wěn)定的保障，而這對于公路橋梁的工程推進來說也是極為有利的。相信在技術(shù)不斷改進和優(yōu)化的基礎(chǔ)上，相關(guān)的公路橋梁施工會更為科學穩(wěn)定，以便更好地服務(wù)于經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展。