1 前言

隨著城市化建設(shè)的高速發(fā)展，交通擁堵的問(wèn)題變得愈發(fā)嚴(yán)重。通過(guò)應(yīng)用智慧高速公路的建設(shè)和管理可以產(chǎn)生非常好的效果，所以我國(guó)開始進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全面應(yīng)用，并將其使用到交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)內(nèi)。該系統(tǒng)內(nèi)包含傳感器技術(shù)、圖像采集技術(shù)、信息技術(shù)、射頻技術(shù)、定位技術(shù)以及存儲(chǔ)等方面，能夠按照管理需要固定汽車行駛位置，將相關(guān)的信息公布給公眾，切實(shí)提升公共交通的服務(wù)質(zhì)量，滿足現(xiàn)代社會(huì)運(yùn)行和發(fā)展的需要。

2 智慧高速公路的具體情況分析

智慧高速公路建設(shè)系統(tǒng)的總體加工部分包含數(shù)據(jù)采集、關(guān)聯(lián)信息應(yīng)用、信息處理、運(yùn)行服務(wù)體系建設(shè)、協(xié)同管理、智慧服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)傳輸、追溯認(rèn)證、技術(shù)與業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)結(jié)構(gòu)部分。智慧高速公路屬于體量巨大的一項(xiàng)工程，包含很多個(gè)分支性的工程，不僅能夠處理和應(yīng)用海量數(shù)據(jù)，還能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)測(cè)繪、交通運(yùn)行、氣象管理等多個(gè)方面的作用。要利用現(xiàn)代先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)化處理的措施進(jìn)行規(guī)范化管理，從而形成完善的系統(tǒng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)功能，確保其工作有序組織開展和進(jìn)行。該系統(tǒng)內(nèi)部包含有很多技術(shù)和業(yè)務(wù)完全融合的地方性標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范要求、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)體系，需要提起足夠的重視。當(dāng)前我國(guó)在現(xiàn)代社會(huì)科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展下，已經(jīng)開始全面構(gòu)建和應(yīng)用智慧交通系統(tǒng)，并起到了極為重要的作用，逐步形成了完善的交通管理體系。

通過(guò)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)等先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，我國(guó)的城市化發(fā)展加速，很多先進(jìn)措施被應(yīng)用到實(shí)踐中，智慧城市的建設(shè)概念也被引入和應(yīng)用，這和高速等項(xiàng)目有著非常重要的關(guān)聯(lián)作用。我國(guó)已經(jīng)制定出相應(yīng)的計(jì)劃，全面開展智慧城市建設(shè)，具體就是建設(shè)智慧高速信息化方面，對(duì)此我們應(yīng)提起足夠的重視。智慧交通體系已經(jīng)是比較完善的系統(tǒng)，從定義標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面開展建設(shè)的速度依然比較緩慢，根本無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展需要。因此，對(duì)智慧高速公路的建設(shè)方面進(jìn)行分析，標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)和管理還存在落后的狀態(tài)，并未實(shí)現(xiàn)全面系統(tǒng)化建設(shè)，很多工程的作用沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)，影響我國(guó)交通領(lǐng)域的發(fā)展[1]。

3 智慧高速公路體系建設(shè)的主要措施

3.1 主要原則

3.1.1 適用性：在標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)實(shí)踐中，必須滿足當(dāng)前智慧高速公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，其中選擇設(shè)定的內(nèi)容應(yīng)該涉及整個(gè)系統(tǒng)建設(shè)方面的標(biāo)準(zhǔn)。

3.1.2 擴(kuò)展性：該原則設(shè)定的目的是為了今后的使用能夠更好地?cái)U(kuò)展，滿足不同發(fā)展階段的使用需要，所以智慧交通的構(gòu)建和應(yīng)用也需要不斷進(jìn)步，滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的需要和社會(huì)高速發(fā)展的需求。

3.1.3 先進(jìn)性：在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系的過(guò)程中，必須要分析未來(lái)技術(shù)發(fā)展的主要優(yōu)勢(shì)，選擇使用相同級(jí)別或者較高等級(jí)國(guó)際上通行的標(biāo)準(zhǔn)，然后和國(guó)際上的各個(gè)系統(tǒng)保持一定的兼容性，可以適應(yīng)多種條件下的應(yīng)用需要，為系統(tǒng)的總體運(yùn)行效率奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[2]。

3.2 智慧高速公路進(jìn)行體系框架建設(shè)的主要方法

3.2.1 智慧高速基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。智慧高速公路體系建設(shè)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)是交通的運(yùn)行要求，應(yīng)該從具體的系統(tǒng)建設(shè)術(shù)語(yǔ)、圖形符號(hào)、分類標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)源、結(jié)構(gòu)組成系統(tǒng)等多個(gè)方面，保證整個(gè)系統(tǒng)可以有效運(yùn)行。

3.2.2 智慧高速定義標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)主要是在智慧高速公路建設(shè)實(shí)踐中所能達(dá)到的要求，也是成敗的判斷依據(jù)。要分析目前的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，比如選擇哪種運(yùn)行軟件、智慧化發(fā)展的需求、安全系統(tǒng)功能的要求和標(biāo)準(zhǔn)等。但是目前實(shí)際運(yùn)行中該方面的標(biāo)準(zhǔn)還是空白，并未滿足人們的使用需要。

3.2.3 其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。主要是滿足系統(tǒng)運(yùn)行的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，比如設(shè)備的維護(hù)與管理標(biāo)準(zhǔn)、軟件的功能和調(diào)試的標(biāo)準(zhǔn)等以及交通設(shè)施運(yùn)行效果的判斷等方面。

3.2.4 數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)。主要是通過(guò)設(shè)置相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集基礎(chǔ)設(shè)施，能夠獲取高速公路運(yùn)行中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，判斷其信息能否滿足人們的使用需要。

3.2.5 數(shù)據(jù)處理標(biāo)準(zhǔn)。該方面的標(biāo)準(zhǔn)主要是處理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)標(biāo)記和標(biāo)識(shí)以及數(shù)據(jù)的處理等方面，但是目前實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)依然有很大漏洞，嚴(yán)重影響了數(shù)據(jù)的有效處理。

3.2.6 協(xié)同管理標(biāo)準(zhǔn)。這一方面的標(biāo)準(zhǔn)比較關(guān)鍵，能夠使參與到智慧交通建設(shè)和運(yùn)行的各個(gè)單位相互協(xié)同與管理，比如交警、公路養(yǎng)護(hù)、公路業(yè)主以及其他的關(guān)聯(lián)單位等，通過(guò)設(shè)計(jì)運(yùn)行的某種關(guān)聯(lián)服務(wù)體系和平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)各項(xiàng)資源的合理整合與應(yīng)用，根據(jù)不同單位的使用需要協(xié)調(diào)處理信息、資源、業(yè)務(wù)以及管理等各個(gè)方面工作，可以有效提升管理效果。在運(yùn)行中，要從運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的管理、安全管理和控制等角度出發(fā)。當(dāng)前所實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)種類比較多，相對(duì)比較完善，比如信號(hào)燈控制標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行和管理標(biāo)準(zhǔn)、報(bào)警設(shè)施的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、電子收費(fèi)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)、事故判定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，為整個(gè)高速公路的管理提供了有力支持。從2003年9月開始我國(guó)就已經(jīng)建設(shè)了智能化交通運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理的系統(tǒng)，這是當(dāng)前智慧交通管理的基礎(chǔ)和條件，并且逐步完善了智能化運(yùn)輸交通系統(tǒng)的構(gòu)建和需要，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和變革，已經(jīng)有80 多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布和落實(shí)，還有30 多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)處于研究中，其中包含了高速公路運(yùn)行和管理的方方面面，對(duì)智慧交通的管理和控制有著極為重要的作用。它是開展管理和交通服務(wù)的基礎(chǔ)條件和措施，對(duì)整個(gè)高速公路的運(yùn)行有著非常重要的作用[3]。

3.2.7 智慧服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)全面深入分析和發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前我國(guó)已經(jīng)發(fā)布和實(shí)施了91 項(xiàng)智慧高速公路標(biāo)準(zhǔn)，比如基本的術(shù)語(yǔ)和含義、基礎(chǔ)信息、數(shù)字規(guī)范管理、通信系統(tǒng)、緊急事故的處理等方面，還處于研究的有46 項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，能夠真實(shí)反映出技術(shù)的種類和應(yīng)用的需要。這是管理和服務(wù)工作開展的基礎(chǔ)條件，也是未來(lái)發(fā)展的主要趨勢(shì)，需要逐步改進(jìn)和完善。當(dāng)前我國(guó)在開展智慧高速公路建設(shè)體系中，已經(jīng)發(fā)布了很多標(biāo)準(zhǔn)，可以為開展基礎(chǔ)工作、業(yè)務(wù)拓展、支撐系統(tǒng)的改進(jìn)以及監(jiān)督和控制等工作提供基礎(chǔ)，讓各項(xiàng)交通運(yùn)行和管理實(shí)踐工作都能應(yīng)用到實(shí)踐中。雖然標(biāo)準(zhǔn)體系比較完善，并且還在逐步建設(shè)中，但是具體來(lái)說(shuō)，它還缺乏統(tǒng)一的管理，統(tǒng)籌規(guī)劃管理有著很大的問(wèn)題，極大威脅了項(xiàng)目的運(yùn)行質(zhì)量和要求；智慧高速公路的標(biāo)準(zhǔn)管理落實(shí)不到位，很多管理單位的問(wèn)題比較突出，相關(guān)單位監(jiān)督和控制效果也很差，限制了智慧交通領(lǐng)域的穩(wěn)步發(fā)展。

3.2.8 責(zé)任追溯查證標(biāo)準(zhǔn)。主要是通過(guò)安全、信息化的系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)追溯和檢查，能夠及時(shí)掌握各種違規(guī)操作或者違法的情況，為高速公路的運(yùn)行管理和有效控制奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4 全面實(shí)現(xiàn)智慧高速公路標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施的主要方法

在智慧高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工作開展的過(guò)程中，需要從設(shè)計(jì)層面出發(fā)并根據(jù)智慧高速公路建設(shè)的要求控制各個(gè)環(huán)節(jié)，從而提高智慧高速公路的建設(shè)水平。

4.1 逐步開展頂層設(shè)計(jì)

當(dāng)前我國(guó)的智慧高速公路系統(tǒng)已經(jīng)開始了全面標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，很多標(biāo)準(zhǔn)和管理措施都被應(yīng)用到實(shí)踐中，但是在具體的標(biāo)準(zhǔn)制定和實(shí)施中，工作比較零散，工作質(zhì)量和效率也很差，根本沒(méi)有形成完善的工作體系，導(dǎo)致一些地方性的標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不嚴(yán)格，即使有非常良好的未來(lái)規(guī)劃和控制，也未能保證各項(xiàng)工作順利實(shí)施。因此，我們應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的有效應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)相互影響和促進(jìn)，切實(shí)提升總體工作質(zhì)量[4]。

4.2 逐步落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管控工作

智慧高速公路建設(shè)進(jìn)行有效的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，應(yīng)該通過(guò)嚴(yán)格執(zhí)行需求導(dǎo)向、重點(diǎn)推進(jìn)的基本原則來(lái)實(shí)現(xiàn)，保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)采集、關(guān)聯(lián)信息的使用以及網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管和控制工作都能夠有效開展和進(jìn)行，使各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)體系落實(shí)到位，從而保證頂層設(shè)計(jì)得到有效應(yīng)用，各項(xiàng)工作順利開展，真正實(shí)現(xiàn)協(xié)同化的管理和應(yīng)用。

4.3 各級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)和應(yīng)用

各級(jí)標(biāo)準(zhǔn)體系是智慧高速公路管理的依據(jù)和要求，最主要的是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、社團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)等，這是開展實(shí)際管理工作的基礎(chǔ)性要求。要充分發(fā)揮出企業(yè)的引領(lǐng)作用，各項(xiàng)行業(yè)和組織有效落實(shí)和進(jìn)行，更好地促進(jìn)產(chǎn)業(yè)局部化發(fā)展，為企業(yè)、科研單位提供良好的基礎(chǔ)，使標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和管理工作順利實(shí)施，逐步落實(shí)科研新成果，達(dá)到規(guī)模化的發(fā)展和應(yīng)用，保證行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到實(shí)踐中。通過(guò)全面有效地發(fā)展規(guī)劃和措施，讓各個(gè)產(chǎn)業(yè)都能夠積極地聯(lián)合與應(yīng)用，智慧高速公路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)可以順利開展和進(jìn)行，多項(xiàng)工作有序組織進(jìn)行[5]。

5 結(jié)語(yǔ)

智慧高速公路標(biāo)準(zhǔn)體系應(yīng)該落實(shí)各項(xiàng)原則和標(biāo)準(zhǔn)，提高工作的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)，這是提升總體工作效果的關(guān)鍵性措施。在具體的體系建設(shè)階段，要做好如下幾項(xiàng)工作：

5.1 要積極落實(shí)滯后標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。交通管理部門應(yīng)該結(jié)合實(shí)際工作形成標(biāo)準(zhǔn)化管理工作小組，主要落實(shí)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和原則，成立滯后標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立小組，保證標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)和實(shí)施能夠有效開展和進(jìn)行，各個(gè)部門可以有效協(xié)商和應(yīng)用。

5.2 標(biāo)準(zhǔn)體系在構(gòu)建完成后，要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的宣傳和培訓(xùn)工作，讓所有人員都能夠充分了解標(biāo)準(zhǔn)要求，意識(shí)到該工作的重要性，將其落實(shí)到具體的工作中。

5.3 智慧高速公路標(biāo)準(zhǔn)體系的應(yīng)用是進(jìn)行總結(jié)與發(fā)展的重要基礎(chǔ)。將信息化技術(shù)逐步應(yīng)用到實(shí)踐中，目前標(biāo)準(zhǔn)體系難以適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，工作小組應(yīng)該及時(shí)調(diào)整工作體系，為智慧高速的順利運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。