尹偉

摘要：針對某架飛機(jī)通電檢查時出現(xiàn)雷達(dá)冷卻“超溫”信號燈亮故障，從液冷超溫工作原理出發(fā)進(jìn)行故障分析，找出溫度信號器以及電源供電線路導(dǎo)致故障的原因，并給出了預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：液冷超溫；溫度信號器；供電

Keywords：liquid cooling overtemperature；temperature signal unit；power supply

1 故障現(xiàn)象

一架某型飛機(jī)通電檢查時，雷達(dá)加電自動接通液冷系統(tǒng)或者手動接通液冷開關(guān)時，前起落架艙液冷“超溫”信號燈和液冷接口組件上的液冷超溫指示燈亮，雷達(dá)加電自檢，報“雷達(dá)失效”故障。外場更換液冷接口組件、溫度信號器、溫度傳感器后故障現(xiàn)象依舊，檢查線路未發(fā)現(xiàn)問題。拆下溫度信號器后液冷“超溫”燈不亮，拆下與航電轉(zhuǎn)接盒連接的插頭后故障依舊。

2 液冷超溫工作原理

液體冷卻系統(tǒng)用于保證雷達(dá)艙中雷達(dá)工作的預(yù)定溫度，溫度傳感器將冷卻液溫度變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮柚档淖兓?，常溫狀態(tài)下溫度傳感器內(nèi)阻為100Ω左右，隨溫度升高電阻值逐漸增大。如圖1所示，溫度信號器X872插頭16號接收1號交流配電裝置X20插頭16號輸出的115V交流電壓，該交流電壓在溫度信號器里經(jīng)過變壓、整流、濾波后送入放大器D1、電阻電橋、晶體管VT1、VT2開關(guān)電路、晶體管輸出級VT3和繼電器K1，為這些部件提供各種直流電壓。溫度信號器X872插頭21號接收27V控制電壓，當(dāng)溫度信號器中繼電器K1接通時，從X872插頭的23號輸出超溫控制信號。

如圖2所示，由溫度傳感器電阻以及R1、R10、R11組成的電橋是平衡的，晶體管VT3截止，超溫控制信號繼電器K1不能接通，超溫控制信號不能送出。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到（80±2）℃時，溫度傳感器的內(nèi)阻增至130Ω，在電阻電橋的信號對角線上（在電阻R1和R10共用點與負(fù)極之間）產(chǎn)生一個負(fù)相電壓，此電壓經(jīng)放大器D1放大后導(dǎo)致開關(guān)電路投入工作，晶體管VT1和VT3導(dǎo)通，超溫控制信號繼電器K1接通，觸點閉合，將27V超溫控制信號送出，分別送入液冷“超溫”信號燈以及液冷接口組件。液冷接口組件X865的E號接收到來自溫度信號器的超溫信號后，面板上超溫指示燈燃亮，液冷接口組件X865插頭的D號向航電轉(zhuǎn)接盒X858插頭的48號發(fā)出超溫控制信號，火控雷達(dá)報雷達(dá)失效故障。

3 排故過程

測量溫度傳感器電阻值為101Ω，符合工藝要求。由于斷開航電轉(zhuǎn)接盒連接插頭后故障依舊，可以判斷雷達(dá)系統(tǒng)不會造成此故障。測量溫度信號器115V供電電壓和接地均正常，接通液冷開關(guān)，27V電壓信號正常。拆下液冷接口組件X865插頭，測量E線電壓，接通液冷開關(guān)后，有27V液冷超溫信號送入，脫開溫度信號器X872插頭的23號（超溫信號送出）線，超溫?zé)舨涣粒梢耘袛喙收衔挥跍囟刃盘柶饕约癤872插頭相關(guān)電纜以及溫度傳感器及相關(guān)線路上。

分別測量X872插頭的23號與插頭其余導(dǎo)線之間的絕緣電阻均正常，檢查溫度傳感器相關(guān)線路也正常，外接溫度傳感器后故障依舊，分別外接X872插頭的4～5、7～8、10～12、17～18短接線，故障仍然存在。

再次更換溫度信號器，接通液冷開關(guān)后，液冷“超溫”信號燈不亮，將外接的溫度傳感器放入開水里，液冷“超溫”信號燈亮，測量此時溫度傳感器電阻為136Ω，符合工藝要求。

溫度信號器返回工廠檢查，常溫檢查技術(shù)性能符合工藝要求，裝機(jī)驗證故障未再現(xiàn)。將溫度信號器置于-55℃低溫箱中2h后檢查，故障復(fù)現(xiàn)。對溫度信號器進(jìn)行X光檢查，發(fā)現(xiàn)晶體管管腳根部有多余物，分解檢查確認(rèn)多余物為焊接晶體管時富余的焊錫。多余的焊錫導(dǎo)致了任一晶體管的集電極和發(fā)射極短路，均可導(dǎo)致“超溫”信號燈燃亮。

4 線路故障分析

前期部隊串用過另一架飛機(jī)的溫度信號器，故障依舊。因此也對該架飛機(jī)的溫度信號器進(jìn)行檢查，測量發(fā)現(xiàn)也沒有115V供電，X872插頭的16號到X20插頭的16號線路不通。沒有115V供電，溫度信號器無法工作，K1的觸點不能閉合，27V超溫控制信號無法送出，即使液冷真正超溫，也無法發(fā)出告警信號。普查發(fā)現(xiàn)另有多架飛機(jī)存在相同問題。

根據(jù)圖1，X872插頭的16號到X20插頭的16號的線路中間應(yīng)該經(jīng)過X877轉(zhuǎn)接插頭的B線，工廠大修時發(fā)現(xiàn)多架該型飛機(jī)X872插頭的16號和X20插頭的16號分別接在X877轉(zhuǎn)接插頭和插座的A和B線，造成線路不通。經(jīng)過咨詢設(shè)計所，修理中已將X877（插座端）的B線調(diào)整到A孔，保證了X872的16號與X20的16號導(dǎo)通。

5 改進(jìn)措施

1）供電時檢查溫度信號器X872插頭的16號線是否有115V交流電。

2）115V供電線是連接交流配電裝置匯流條的，對機(jī)體電阻很小，如果測量對機(jī)體不通，就不會有115V供電。在不供電的時候，測量X872插頭的16號線對機(jī)體的電阻應(yīng)該為1Ω左右。

3）溫度信號器安裝支架固定螺釘為半圓頭一字槽螺釘，由于安裝角度和空間所限，給拆裝工作帶來很大困難。因此將固定螺釘改為帶一字槽的六角螺栓HB8035-4×16。