2019 年，一汽- 大眾在行業(yè)整體下行的壓力下，成為去年國內(nèi)唯一產(chǎn)銷量均突破200萬輛的企業(yè)。2020年上半年，一汽-大眾實現(xiàn)了生產(chǎn)2000萬輛的里程碑，并且在受新冠肺炎疫情影響，行業(yè)繼續(xù)下滑的情況下持續(xù)逆勢上揚，上半年市場份額達到了11%。

這亮眼成績的背后是中國用戶2000萬次的選擇。然而，一汽-大眾為何可以贏得消費者的青睞？以市場需求為導(dǎo)向是其一大法寶。近三十年來，一汽-大眾始終立足用戶需求不斷創(chuàng)變。這些年，隨著互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，用戶對互聯(lián)網(wǎng)使用愈加倚重、對新鮮事物接受度越來越高，這就意味著一汽-大眾必須在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域提前布局，加速發(fā)展進程。

車聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建未來核心競爭力

包括智能化、網(wǎng)聯(lián)化在內(nèi)的“新四化”是近年來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，有越來越多的車企開始聚焦和布局智能網(wǎng)聯(lián)深入發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。2020年2月，國家發(fā)改委印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》也明確提出，到2025年，中國標(biāo)準智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系將全面形成。

實際上，一汽-大眾對發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)的重視早已在企業(yè)戰(zhàn)略中凸顯出來。2017年年底啟動的2025戰(zhàn)略提出聚焦包括智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略在內(nèi)的五項戰(zhàn)略。此外，一汽-大眾也將智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)（產(chǎn)品數(shù)字化）列為2020年的兩大戰(zhàn)略任務(wù)之一。這足以證明，車聯(lián)網(wǎng)等新業(yè)務(wù)作為一汽-大眾將來發(fā)展的重要方向之一，將構(gòu)建起一汽-大眾面向未來的核心競爭力。

在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，一汽-大眾在持續(xù)增加投入，目前正集中大量人員與股東方共同探索實踐，并不斷增強人才培養(yǎng)力度。一汽-大眾董事、總經(jīng)理、黨委書記劉亦功表示，他們加強與互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)合作，通過合作開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，最大化地學(xué)習(xí)掌握核心產(chǎn)品技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)開發(fā)模式、流程及團隊管理方法，并在實踐項目中實現(xiàn)快學(xué)快用。不久前，一汽-大眾還開展了一次人員轉(zhuǎn)型的招聘，挑選60名員工到阿里進行圍繞車聯(lián)網(wǎng)等新業(yè)務(wù)內(nèi)容開展的為期一年的培訓(xùn)。

在目前車聯(lián)網(wǎng)裝載率及未來產(chǎn)品規(guī)劃方面，據(jù)摩斯智聯(lián)科技有限公司總經(jīng)理趙士乾介紹，奧迪、大眾、捷達三品牌目前均有車聯(lián)網(wǎng)車型投放市場。其中，大眾品牌首先在邁騰、探岳等車型上發(fā)展了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并將快速向MOB平臺所有車型進行推廣，預(yù)計到2021年，100%的新車都將搭載前裝車聯(lián)網(wǎng)。他進一步介紹道，為了積極打造具備領(lǐng)先競爭力的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，當(dāng)前一汽-大眾已經(jīng)上線的車聯(lián)網(wǎng)版本仍在進行優(yōu)化，規(guī)劃新增40余項聚焦準確智能化和服務(wù)場景化的內(nèi)容，力爭在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的豐富性及用戶體驗方面實現(xiàn)躍升。

“兩條腿走路”賦能車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展

為了應(yīng)對目前行業(yè)競爭格局的劇烈變化，一汽-大眾基于2025戰(zhàn)略，采取“內(nèi)外部雙軌”的運行機制，即通過企業(yè)內(nèi)、外部并行的方式助力車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進程提速，推進一汽-大眾的數(shù)字化變革。

在企業(yè)內(nèi)部，一汽-大眾成立了數(shù)字化委員會（VAD），VAD既作為產(chǎn)品數(shù)字化等公司戰(zhàn)略任務(wù)的決策機構(gòu)，又推動著戰(zhàn)略任務(wù)落地執(zhí)行，為公司全面推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了組織保證;一汽-大眾成都研發(fā)中心的成立，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車模擬仿真中心的落成，無論對于一汽-大眾車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)研發(fā)還是新技術(shù)的測試，都起到有效的提升作用，從而確保產(chǎn)品具有更高品質(zhì)。

另一方面，在一汽-大眾公司的體系之外，由一汽-大眾與大眾中國合資成立了摩斯智聯(lián)科技有限公司，為一汽-大眾自2019年起生產(chǎn)的所有大眾品牌車型提供數(shù)字化服務(wù)。它以智能網(wǎng)聯(lián)為重點，以軟件定義產(chǎn)品為關(guān)鍵，以產(chǎn)品數(shù)字平臺化、模塊化為手段，全方位滿足用戶對產(chǎn)品、服務(wù)數(shù)字化的需求，將在商業(yè)模式、用戶服務(wù)、產(chǎn)品開發(fā)方式、生態(tài)模式方面，全面助力一汽-大眾車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

“在這樣一個雙軌合力的運營機制下，一汽-大眾能夠更充分地整合內(nèi)外部資源，實現(xiàn)一汽-大眾銷售網(wǎng)絡(luò)及互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的有機結(jié)合，為達到專屬于一汽-大眾車輛的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品奠定更為堅實的基礎(chǔ)?！?/p>

趙士乾坦言，摩斯智聯(lián)科技有限公司在管理體系、薪酬體系、用人機制等方面，都更貼近于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，因此更加靈活，更有利于吸引新技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)秀人才。除此之外，公司受到了中德雙方股東給予的大力支持，并有更多機會與頭部互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進行密切的交流合作，這些都有利于促進一汽-大眾車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的開發(fā)走在行業(yè)前沿。與此同時，基于一汽-大眾強大的體系能力，及其對“創(chuàng)-享高品質(zhì)”的執(zhí)著追求，一汽-大眾的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品又展現(xiàn)出了更好的可靠性與穩(wěn)定性。這正是一汽-大眾即使面對激烈的競爭環(huán)境，依舊在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域充滿信心的重要理由。

基于日積月累打造而成的體系能力，加之戰(zhàn)略布局的前瞻性與先進性，馳騁于汽車新四化變革浪潮中的一汽-大眾，已經(jīng)在“創(chuàng)變”之年面向未來，全速啟航！