仇爭(zhēng)平

(中國(guó)民用航空飛行學(xué)院 四川 德陽(yáng) 618307)

一、構(gòu)建關(guān)于人為因素的通用航空事故調(diào)查方法的必要性

近年來(lái)，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，作為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)的民航業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的好時(shí)機(jī)，作為民航“雙翼”之一的通用航空的高速發(fā)展也是有目共睹，通用航空的發(fā)展是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科技實(shí)力的重要體現(xiàn)[1]，它的發(fā)展是實(shí)現(xiàn)我國(guó)民航強(qiáng)國(guó)夢(mèng)不可分割的一部分，截至2018年底，我國(guó)有370家實(shí)際在運(yùn)行的通用及小型運(yùn)輸航空公司，通用航空器2095架，從業(yè)通用航空飛行人員3476名。通用航空快速發(fā)展的同時(shí)，也暴露出諸多問(wèn)題，特別是通用航空事故逐年增多，成為阻礙通用航空事故發(fā)展的重要因素，在導(dǎo)致通用航空事故的諸多因素中，人為因素所占比例超過(guò)70%。如何查找事故發(fā)生的真正原因，以及有效的預(yù)防和減少通用航空事故的發(fā)生是業(yè)界普遍關(guān)注的問(wèn)題。但是目前由于我國(guó)通用航空發(fā)展起步晚，在事故調(diào)查方面還有很多需要待完善的地方，以通用航空事故人因調(diào)查方法為例，我國(guó)在通用航空事故人因調(diào)查方法方面存在著方法簡(jiǎn)單，大多數(shù)采用直接原因分析法，此方法無(wú)法有效的查出背后的深刻原因，針對(duì)此種情況，開(kāi)展有關(guān)人因分析的通用航空方法分析，構(gòu)建一套合理的基于人因分析的通用航空事故調(diào)查方法體系是非常必要的[2]。

二、關(guān)于人為因素的通用航空事故調(diào)查方法分析

針對(duì)航空事故調(diào)查分析方法有多種，目前主要的事故調(diào)查分析方法有安全檢查單法、預(yù)先危險(xiǎn)性分析法、魚(yú)刺圖(因果分析法)、管理失效與風(fēng)險(xiǎn)樹(shù)分析法和原因-后果分析法等。這些方法針對(duì)人因引起的通用航空事故調(diào)查仍然是有用。關(guān)于以上幾種方法的介紹、目的功用、優(yōu)點(diǎn)以及不足如表1所示。

表1 通用航空事故分析方法簡(jiǎn)介表

三、關(guān)于人為因素的通用航空事故調(diào)查定性方法體系構(gòu)建

圖1 關(guān)于人為因素的通用航空事故調(diào)查分析方法體系圖

當(dāng)發(fā)生一起通用航空事故之后，政府部門(mén)應(yīng)當(dāng)立即響應(yīng)，確認(rèn)事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及運(yùn)營(yíng)人，判斷事故等級(jí)。通用航空事故人因調(diào)查開(kāi)始階段需要及時(shí)組織調(diào)查隊(duì)伍，及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，及時(shí)收集相關(guān)證據(jù)，做到全面準(zhǔn)備，全面調(diào)查，全面分析，不能有遺漏發(fā)生。同時(shí)要做到調(diào)查信息準(zhǔn)確，保證后續(xù)調(diào)查分析工作準(zhǔn)確無(wú)誤。所以在事故調(diào)查開(kāi)始之初，為了搜集到全面的信息，必須采取簡(jiǎn)單、方便與高效的調(diào)查手段，此時(shí)在通用航空事故人因調(diào)查方面的應(yīng)當(dāng)采取安全檢查單方法，此方法能夠做到全面、標(biāo)準(zhǔn)與高效，非常適用通用航空事故調(diào)查之初的特點(diǎn)；隨著通用航空事故調(diào)查深入，需要對(duì)關(guān)鍵事件重點(diǎn)分析，做到主次分明，對(duì)關(guān)鍵問(wèn)題展開(kāi)分析調(diào)查，能夠逐本溯源，找出深層次的通用航空事故原因，保證事故調(diào)查方向不出現(xiàn)偏差，確保找出最關(guān)鍵起因，在通用航空事故調(diào)查中期分析階段，我們可以采取魚(yú)刺圖(因果分析法)對(duì)通用航空事故進(jìn)行重點(diǎn)分析，找出事故深層次原因；在通用航空事故人因調(diào)查最后階段，需要對(duì)人為引起的通用航空事故進(jìn)行全面的分析，分析起因，分析造成的結(jié)果，分析時(shí)間起因的先后順序，做到系統(tǒng)全面深入的總結(jié)分析，此時(shí)管理失效風(fēng)險(xiǎn)樹(shù)方法極為科學(xué)有效，能夠?qū)νㄓ煤娇帐鹿嗜艘蚍矫娴脑蜃龅缴钊牒侠矸治?。通過(guò)以上幾種人因分析方法作比較和對(duì)通用航空事故人因調(diào)查前期、中期以及結(jié)束階段的調(diào)查特點(diǎn)加以分析，構(gòu)建針對(duì)于人為因素的通用航空事故調(diào)查方法體系如圖1所示。

該方法體系能夠方便快捷、具體深入和全面完整的分析通用航空事故的人為因素，為通用航空事故人因的調(diào)查提供理論依據(jù)，為我國(guó)通用航空事業(yè)的安全快速發(fā)展提供一定理論支持，從而使我國(guó)的通用航空事業(yè)又好又快發(fā)展。