文∕王士飛

1 前言

在工程建設(shè)過(guò)程中，瀝青路面施工是其中非常重要的環(huán)節(jié)。瀝青路面的施工質(zhì)量不僅會(huì)直接關(guān)系到整個(gè)通車的安全性和穩(wěn)定性，還會(huì)直接關(guān)系到整個(gè)工程的使用耐久度。因此，為了進(jìn)一步提高路橋工程的整體施工質(zhì)量，必須要對(duì)瀝青路面施工加以重視；尤其是在瀝青路面面層施工技術(shù)方面，需要進(jìn)行科學(xué)合理的應(yīng)用，并通過(guò)該技術(shù)對(duì)面層施工過(guò)程中的相關(guān)控制要點(diǎn)進(jìn)行全面把控，以此進(jìn)一步提高瀝青路面面層施工質(zhì)量和效果?，F(xiàn)階段，由于我國(guó)很多路橋工程瀝青路面在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，受到了外部環(huán)境、車輛荷載以及人為性等各方面因素影響，從而造成瀝青路面面層產(chǎn)生了不同程度的病害問(wèn)題，直接影響到整個(gè)車輛通行的舒適性和安全性，進(jìn)而在后續(xù)的維護(hù)工作中消耗大量的經(jīng)濟(jì)成本，因此進(jìn)一步提高瀝青路面面層施工質(zhì)量至關(guān)重要。

2 路橋工程瀝青路面面層施工前的相關(guān)準(zhǔn)備工作

2.1 有效做好施工原材料的配比與設(shè)計(jì)

在瀝青路面施工過(guò)程中，碎石和瀝青材料是其中主要的施工原材料，而原材料的質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)路面面層的施工質(zhì)量和效果。因此，施工單位必須全面把控施工原材料的質(zhì)量，有效做好原材料的質(zhì)量控制、材料配比、材料攪拌以及材料運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)方面的掌控工作，進(jìn)一步提高瀝青混凝土材料的整體性能和使用質(zhì)量。但由于公路工程施工原材料質(zhì)量和瀝青路面的使用壽命之間有著密切關(guān)聯(lián)，因此在施工原材料的選擇工作中，需要從根源上控制好原材料的質(zhì)量[1]。

2.2 施工前基層準(zhǔn)備工作

在瀝青路面面層施工過(guò)程中，施工前基層準(zhǔn)備工作主要指的是瀝青混凝土路面攤鋪、碾壓施工。但由于受到傳統(tǒng)施工觀念的影響，施工人員認(rèn)為公路基層施工質(zhì)量控制并不是非常重要，又因?yàn)樵诨鶎颖砻孢€需要鋪設(shè)瀝青混凝土材料，因此在基層施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)施工不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)葐?wèn)題，從而造成了瀝青混凝土路面的基礎(chǔ)穩(wěn)定性不足，直接影響到后續(xù)瀝青路面表面的剛性程度。在受到外部強(qiáng)大荷載作用下，基層結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)整體塌陷的情況，進(jìn)而會(huì)造成瀝青路面產(chǎn)生裂縫以及坑洼等病害問(wèn)題。因此，在瀝青混凝土路面面層施工正式開始之前，必須要充分做好基層的相關(guān)施工以及準(zhǔn)備工作，以此有效保證公路基層結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性和剛性程度[2]。

3 路橋工程瀝青混凝土面面層施工技術(shù)要點(diǎn)分析

3.1 瀝青混凝土材料的選擇與質(zhì)量控制

在瀝青路面面層施工過(guò)程中，瀝青材料是主要施工材料，瀝青混凝土路面不僅具有很高的外部環(huán)境適應(yīng)能力，同時(shí)還可以進(jìn)一步延長(zhǎng)公路路面的使用周期，因此施工單位必須要對(duì)瀝青材料質(zhì)量進(jìn)行有效把控，防止對(duì)路面的整體使用性能產(chǎn)生不良影響。施工單位除了要重視瀝青材料的質(zhì)量外，還需要結(jié)合道路施工區(qū)域的自然環(huán)境狀況以及地質(zhì)條件情況進(jìn)行針對(duì)性處理。比如，某些地區(qū)存在與水酸堿度不平衡、運(yùn)載壓力過(guò)大以及土壤鹽堿化等現(xiàn)象時(shí)，就需要施工單位對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性處理。在瀝青混凝土原材料中，填料屬于一種外加劑材料，施工單位需要根據(jù)具體的工程施工標(biāo)準(zhǔn)，有效控制外加劑材料的整體使用量，避免外加劑材料使用過(guò)多造成材料成團(tuán)，而使用過(guò)少又無(wú)法發(fā)揮出填料的真正功能和效果。在粗集料的選擇方面，主要指的是顆粒直徑不小于2.36mm 的碎石以及砂礫石材料等，在粗集料相互的嵌鎖作用條件下，不僅可以進(jìn)一步提高瀝青混凝土材料的施工穩(wěn)定性，同時(shí)還能通過(guò)粗集料使整個(gè)瀝青混凝土路面的耐磨程度、粗糙程度等進(jìn)一步得到提升，從而提高行車舒適性以及安全性[3]。

3.2 瀝青路面面層施工材料配比設(shè)計(jì)

在瀝青路面面層施工正式開始前，相關(guān)人員需要做好材料之間的配比與設(shè)計(jì)工作。施工原材料的選擇非常重要，如果施工原材料之間的配比不合理，則會(huì)直接影響到瀝青面層的整體施工效果，同時(shí)還會(huì)對(duì)后續(xù)的路面使用耐久度造成不同程度的影響。因此，要想有效做好瀝青混凝土材料的原材料配比工作，就需要通過(guò)室內(nèi)實(shí)驗(yàn)的方法，對(duì)各種原材料的添加比例進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算；通過(guò)實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析得出最佳的施工材料配比參數(shù)，從而進(jìn)一步提高瀝青混凝土材料的整體施工性能。

3.3 瀝青碎石材料攤鋪施工質(zhì)量控制

在瀝青混凝土路面面層施工過(guò)程中的路面材料攤鋪施工過(guò)程會(huì)受到外部環(huán)境因素的影響，通常在一些空氣濕度較大、降雨等不良天氣環(huán)境下，不能進(jìn)行瀝青混凝土路面面層攤鋪施工。在降雨天氣環(huán)境下，會(huì)直接造成瀝青混合材料受到雨水沖刷等影響產(chǎn)生施工質(zhì)量問(wèn)題，比如，路面孔洞、蜂窩、麻面等；同時(shí)在降雨天氣下水體還會(huì)直接通過(guò)混合材料進(jìn)行滲透，造成公路路面材料的整體性能以及路面施工的穩(wěn)定性受到嚴(yán)重影響，進(jìn)而導(dǎo)致公路工程的施工質(zhì)量和穩(wěn)定性不足。因此，在瀝青混凝土路面面層攤鋪施工之前，工程施工單位需要制定出更加科學(xué)有效的工程施工計(jì)劃，提前掌握未來(lái)幾天的天氣環(huán)境狀況，有效做好相應(yīng)的應(yīng)急解決方案；如果出現(xiàn)一些突發(fā)性狀況，施工單位必須要采取有效的處理措施，避免對(duì)瀝青混凝土材料攤鋪施工質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。為了進(jìn)一步保證瀝青混凝土路面攤鋪施工的均勻性和穩(wěn)定性，施工單位不僅需要在攤鋪施工過(guò)程中對(duì)瀝青混凝土路面面層的實(shí)際厚度以及施工精確度等進(jìn)行掌控，同時(shí)還需要設(shè)置出相應(yīng)的進(jìn)行標(biāo)志，有效引導(dǎo)車輛通行防止出現(xiàn)通車安全事故，如圖1 所示：

圖1 路面攤鋪施工

3.4 瀝青混凝土碾壓施工技術(shù)要點(diǎn)

在瀝青混凝土材料路面攤鋪施工完成之后，施工單位要做好瀝青路面的碾壓施工，這是提高瀝青混凝土路面面層施工質(zhì)量的重要控制環(huán)節(jié)。路面碾壓施工質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)工程的使用周期以及使用耐久度，在路面碾壓工程完成之后，瀝青路面的整體使用性能會(huì)得到進(jìn)一步優(yōu)化和完善，同時(shí)瀝青混凝土路面到整體平整程度、抗壓程度以及行車的穩(wěn)定性也會(huì)得到有效保證。在瀝青混凝土路面碾壓施工過(guò)程中，施工單位必須要對(duì)碾壓溫度進(jìn)行有效控制，碾壓施工過(guò)程中的溫度需要超過(guò)100℃以上，但是不能超過(guò)150℃，如果碾壓過(guò)程中的溫度偏低，則整體的壓實(shí)效果會(huì)受到嚴(yán)重的影響，出現(xiàn)路面施工完成之后表面凹凸不平等問(wèn)題；如果碾壓溫度過(guò)高，則會(huì)直接影響到瀝青材料的施工性質(zhì)，造成路面的碾壓效果不符合標(biāo)準(zhǔn)。因此，在路面的碾壓施工當(dāng)中，做好溫度的控制至關(guān)重要。除此之外，施工單位還需要根據(jù)公路工程路面施工等級(jí)，對(duì)路面壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的型號(hào)進(jìn)行針對(duì)性選擇；要充分保證瀝青路面的整體壓實(shí)程度，在碾壓過(guò)程中通過(guò)采取初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)加以開展，最大限度上提高路面整體的碾壓效果；而對(duì)于一些機(jī)械設(shè)備無(wú)法碾壓到的區(qū)域，施工人員則需要通過(guò)人工操作機(jī)械設(shè)備進(jìn)行二次處理，防止出現(xiàn)漏壓等問(wèn)題，以全面保證瀝青路面面層碾壓施工的整體質(zhì)量和效果，提高整個(gè)工程路面施工的整體性[4]。

3.5 瀝青混凝土路面面層接縫處理工作

在瀝青混凝土路面攤鋪施工過(guò)程中，攤鋪起點(diǎn)位置需要設(shè)定在重縫的一端，通過(guò)墊木進(jìn)行合理設(shè)置，有效防止出現(xiàn)接縫位置產(chǎn)生形變和污染問(wèn)題。如果路面面層攤鋪施工被劃分成若干個(gè)攤鋪施工段，施工人員則需要先對(duì)路面邊緣區(qū)域攤鋪施工進(jìn)行針對(duì)性處理，然后再使用新材料進(jìn)一步攤鋪；如果一些施工區(qū)域路面的整體厚度和壓實(shí)程度沒(méi)有達(dá)到預(yù)先設(shè)定好的施工標(biāo)準(zhǔn)，則需要通過(guò)人工操作的方法，對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步碾壓和補(bǔ)償處理。在處理過(guò)程中現(xiàn)行路面需要保證順直，然后使用粘層油對(duì)其進(jìn)行充分澆灌，再進(jìn)行后續(xù)的攤鋪料施工。在攤鋪工作結(jié)束之后，施工單位需要對(duì)縱縫位置進(jìn)行充分碾壓，而在此工作中已經(jīng)碾壓完成的路面需要和碾輪之間進(jìn)行充分接觸，并保證碾壓寬度在10～15cm 之間；在進(jìn)行中縫施工過(guò)程中需要保證中縫施工間隔控制在30cm 左右；同時(shí)相關(guān)施工人員還需要對(duì)施工橫縫數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，在施工縫兩邊位置分別鋪設(shè)墊木，以此進(jìn)一步提高攤鋪工作的整體效果，防止出現(xiàn)接縫位置產(chǎn)生病害問(wèn)題[5]。

4 結(jié)語(yǔ)

由此可以看出，在路橋工程施工過(guò)程中，做好路面面層施工質(zhì)量控制工作非常重要，工程施工人員需要對(duì)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，進(jìn)一步提高施工材料質(zhì)量和攤鋪碾壓施工質(zhì)量，防止出現(xiàn)路面施工病害問(wèn)題。