文∕劉春林

1 前言

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，高速公路的交通壓力也越來越大。以往高速公路隧道路面通常是水泥混凝土的結(jié)構(gòu)，無法滿足當(dāng)前交通流量不斷增加的要求，在一定程度上降低了車輛行駛的舒適性、安全性，且后期的路面維護(hù)工作十分困難?；诖?，對高速公路隧道水泥路面進(jìn)行“白改黑”的施工能夠在一定程度上促進(jìn)交通行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

2 高速公路隧道水泥路面“白改黑”的施工內(nèi)容

對高速公路隧道水泥路面進(jìn)行“白改黑”施工，指的是將原本白色的水泥混凝土路面改為黑色的瀝青混凝土路面，從而不僅能夠提高高速公路隧道路面的平整度、抗滑性，降低車輛行駛的噪音，使車輛在高速公路隧道內(nèi)行駛時更加舒適、安全，而且還可以有效減少車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵，有利于保障隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量，保護(hù)司機(jī)、乘客及隧道養(yǎng)護(hù)人員身心健康。通過對高公路隧道水泥路面“白改黑”進(jìn)行施工，可以加強(qiáng)路面與車輛之間的附著力，從而在高速公路隧道中產(chǎn)生緊急事故時，提高車輛的制動性能。

贛南山區(qū)高速公路一分離式長隧道，凈空尺寸為寬10.9m，高8.59m，進(jìn)洞口坡長1020m，縱坡為-0.5%，進(jìn)出口300m 過渡段采用復(fù)合式路面，中間采用水泥混凝土路面，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)型式為15cm厚水泥穩(wěn)定碎石+20cm 厚C20 水泥混凝土+26cm 厚C35 水泥混凝土。近期正值梅雨季節(jié)，一槽罐車在隧道內(nèi)發(fā)生了滑移碰撞隧道邊溝事故，在隧道內(nèi)泄漏了少量油類，不久又一貨車在相同位置發(fā)生滑移碰撞邊溝事故；經(jīng)養(yǎng)護(hù)工程師多次排查，發(fā)現(xiàn)槽罐車泄漏的油類少量存積在水泥路面構(gòu)造縫內(nèi)難以清理，且進(jìn)洞口縱坡為下坡，在雨季汽車車輪將雨水帶入隧道，雨水又將水泥混凝土構(gòu)造縫內(nèi)的油類浮起，導(dǎo)致車輪與路面之間夾雜著一層油污，從而降低了汽車控制性能。為了徹底解決該隱患，防止事故再次發(fā)生，養(yǎng)護(hù)人員多次實(shí)地查看現(xiàn)場，根據(jù)不同時間、不同天氣、不同交通量進(jìn)行了多維分析研判，最終決定進(jìn)行“白改黑”處理。

我國還存在一部分高速公路隧道路面是水泥混凝土的結(jié)構(gòu)，在鋪設(shè)時間較早且交通流量越來越大的情況下，高速公路隧道路面破損且摩擦力降低，從而增加了產(chǎn)生交通事故的概率?；诖耍瑢Ω咚俟匪淼缆访孢M(jìn)行“白改黑”施工，是降低交通安全風(fēng)險、促進(jìn)交通行業(yè)有序穩(wěn)定發(fā)展的重要途徑。利用瀝青混凝土對高速公路隧道路面進(jìn)行改良，可以增加路面的防滑性和抗壓能力，進(jìn)而增加高速公路隧道路面的安全性，并且還可以在一定程度上減少交通事故的發(fā)生。

圖1 贛南某山嶺高速公路隧道水泥路面“白改黑”攤鋪施工現(xiàn)場圖

3 進(jìn)行高速公路隧道水泥路面“白改黑”的作用

3.1 提升車輛行駛的安全性

較早的高速公路隧道路面有的采用水泥混凝土材質(zhì)，在長期服役的過程中存在了一些缺陷，從而使車輛行駛具有一定的安全風(fēng)險。一方面，水泥混凝土材質(zhì)的高速公路隧道路面的防滑能力相對較低，如果車輛在行駛過程中速度過快，則很容易在突然降低速度時，難以控制其自身慣性，從而造成交通事故；同時，如果高速公路前方發(fā)生緊急事故，水泥混凝土路面防滑性能較差將會大大降低車輛的制動性，進(jìn)而增加了高速公路上產(chǎn)生安全風(fēng)險的可能性。除此之外，水泥混凝土結(jié)構(gòu)的高速公路隧道路面還存在著路面不均勻的問題，在交通流量和汽車荷載不斷加大的情況下，很容易出現(xiàn)高速公路隧道水泥路面斷裂、開裂、塌陷等問題，不光會使高速公路隧道水泥路面產(chǎn)生破損，還嚴(yán)重影響了高速公路的交通流量，使高速公路隧道出現(xiàn)擁堵、行車緩慢等交通問題；同時，如果養(yǎng)護(hù)管理人員沒有及時排除高速公路隧道路面中產(chǎn)生的問題，將會造成車輛在行駛過程中出現(xiàn)突發(fā)性的交通事故，嚴(yán)重威脅司乘人員的生命安全。另一方面，由于高速公路隧道洞內(nèi)呈環(huán)狀封閉狀態(tài)，因此車輛在行駛過程中會存在很大的噪音，從而對駕駛?cè)藛T產(chǎn)生一定的影響，增加交通事故發(fā)生的風(fēng)險。而通過對高速公路隧道水泥路面進(jìn)行“白改黑”施工，可以更好地降低車輛行駛時的噪音，提高車輛行駛的安全性。

3.2 降低路面養(yǎng)護(hù)工作難度

若想提高高速公路隧道路面的使用壽命，就要定期、及時對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。水泥混凝土材質(zhì)的高速公路隧道路面的養(yǎng)護(hù)工作相對比較困難，使用過程中出現(xiàn)的裂縫也無法快速清除，并且水泥混凝土的材質(zhì)很容易在使用過程中產(chǎn)生層狀的斷裂，對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時需要長時間封閉車道，從而影響高速公路的交通運(yùn)行情況。而在對高速公路隧道水泥路面進(jìn)行“白改黑”的施工后，提升了瀝青混凝土材質(zhì)的高速公路隧道路面平整度和便捷養(yǎng)護(hù)能力。因此，相比較于水泥混凝土材質(zhì)來說，瀝青混凝土材質(zhì)的高速公路隧道路面養(yǎng)護(hù)效率更高，并且可以更好地滿足當(dāng)前交通流量越來越大的要求；即使瀝青混凝土材質(zhì)的高速公路隧道路面出現(xiàn)了裂縫、坑槽等問題，養(yǎng)護(hù)人員也可以短時間內(nèi)封閉車道并及時對其進(jìn)行處理，使高速公路隧道路面的故障快速得到解決，防止對高速公路上的交通運(yùn)行產(chǎn)生影響[1]。

4 高速公路隧道水泥路面“白改黑”的施工策略

4.1 對水泥混凝土路面的施工

一般情況下，水泥混凝土的高速公路隧道路面在長期使用后，最容易出現(xiàn)的問題就是斷裂和開裂，嚴(yán)重影響高速公路上交通運(yùn)行的穩(wěn)定狀態(tài)?；诖耍趯Ω咚俟匪淼浪嗦访孢M(jìn)行“白改黑”施工之前，首先要對水泥混凝土路面上的裂紋進(jìn)行處理，以此更好地保證后續(xù)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量。

對于不同形式的裂紋，養(yǎng)護(hù)人員也要采取不同的方式進(jìn)行處理，例如：斷板是水泥混凝土結(jié)構(gòu)的高速公路隧道路面中最為常見的一種裂縫形式，主要分為單塊斷板和連續(xù)斷板兩種。對于單塊斷板來說，施工人員只需要將斷裂的舊板進(jìn)行清除，并根據(jù)路面基層的實(shí)際情況使用早強(qiáng)水泥混凝土進(jìn)行修復(fù)；而對于修復(fù)的難度比較大的連續(xù)斷板來說，養(yǎng)護(hù)人員可以利用早強(qiáng)水泥混凝土進(jìn)行填補(bǔ)，再根據(jù)斷塊的具體走勢，在斷塊裂縫之間增加傳力桿或者拉桿，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對高速公路隧道水泥路面的修復(fù)。除此之外，接縫也是水泥混凝土路面施工中的重要環(huán)節(jié)，養(yǎng)護(hù)人員需要先對裂縫部位進(jìn)行清理，再利用填縫料對裂縫進(jìn)行填補(bǔ)；一般情況下，橫向的裂縫使用聚氨酯作為填縫料最為合適。

4.2 對瀝青混凝土路面的施工

在對高速公路隧道水泥混凝土路面進(jìn)行修補(bǔ)之后，施工人員就可以利用瀝青混凝土對高速公路隧道路面進(jìn)行加蓋。由于施工技術(shù)和環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，因此對瀝青混凝土路面的施工是高速公路隧道水泥混凝土路面進(jìn)行“白改黑”施工的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。首先，養(yǎng)護(hù)人員要全封閉交通進(jìn)行施工，然后打開隧道拱頂所有的風(fēng)機(jī)，清除原有路面標(biāo)線、道釘，并對原有水泥混凝土路面進(jìn)行拋丸，然后用吹風(fēng)機(jī)將碎石和粉塵進(jìn)行清理，以保證路面的清潔與干燥。為了防止“白十反黑”，需要對水泥混凝土路面伸縮縫進(jìn)行灌縫、粘貼抗裂貼處理，因此養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)均勻撒布1cm 厚橡膠預(yù)應(yīng)力吸收層，再攤鋪4cm 厚瀝青混凝土面層，在攤鋪機(jī)行進(jìn)過程中根據(jù)實(shí)際地形調(diào)整攤鋪厚度，確保瀝青混凝土路面頂高程，從而進(jìn)一步保證高速公路隧道路面的平整度。

此外，對于瀝青混凝土的選擇也要加以重視。通常情況下，瀝青混凝土主要包括瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦粉以及溫拌劑等。在選擇瀝青混凝土材料時，要根據(jù)施工要求進(jìn)行選擇，以確保最終的施工效果更加理想；同時，還要對瀝青混凝土中的各項(xiàng)原材料進(jìn)行分析和試驗(yàn)，確保瀝青混凝土材料符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

4.3 對高速公路隧道路面的養(yǎng)護(hù)

高速公路隧道路面的養(yǎng)護(hù)工作，包括對高速公路隧道路面故障的預(yù)防、對高速公路隧道路面故障的補(bǔ)救以及對高速公路隧道路面突發(fā)性故障的應(yīng)急搶修。在對高速公路隧道水泥路面進(jìn)行“白改黑”的施工后，需要在3年內(nèi)完成高速公路隧道路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，從而降低高速公路隧道路面產(chǎn)生故障的風(fēng)險，使高速公路隧道路面的使用壽命更長。除此之外，還需要針對高速公路隧道路面的實(shí)際情況進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，例如：在對高速公路隧道水泥路面進(jìn)行“白改黑”的施工后，如果路面出現(xiàn)裂縫、脫落等問題，就需要施工人員及時進(jìn)行治理性的養(yǎng)護(hù)工作，以防止高速公路隧道路面的故障越來越嚴(yán)重[2]。

5 結(jié)語

綜上所述，對高速公路隧道水泥路面進(jìn)行“白改黑”的施工，有利于提高車輛行駛的安全性、舒適性，降低高速公路隧道路面養(yǎng)護(hù)工作的難度，增加隧道路面養(yǎng)護(hù)的機(jī)動性?；诖耍诟咚俟匪淼浪嗦访孢M(jìn)行“白改黑”的施工過程中，養(yǎng)護(hù)人員需要嚴(yán)格把控施工流程，選擇合適的材料和施工方案，從而對高速公路隧道路面進(jìn)行調(diào)整和改良。