盧 軍,舒建平,張小從

我國汽車營地已經(jīng)發(fā)展十年有余,當(dāng)前學(xué)術(shù)界對(duì)此的研究主要集中于營地的規(guī)劃、布局、經(jīng)營與管理等。我國汽車營地對(duì)國外營地的經(jīng)驗(yàn)借鑒主要側(cè)重于“吃、住、看”等靜態(tài)的休閑方式,缺乏“體育運(yùn)動(dòng)”等動(dòng)態(tài)休閑方式。2017 年,國家體育總局等八部委聯(lián)合發(fā)布了《汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地發(fā)展規(guī)劃》[1],2018 年,國家體育總局辦公廳相繼發(fā)布了《關(guān)于加快推動(dòng)汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的通知》[2],都旨在推動(dòng)汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地與體育綜合體、運(yùn)動(dòng)休閑特色小鎮(zhèn)融合發(fā)展,培育體育休閑特色品牌,引領(lǐng)健身休閑生活新方式;發(fā)揮汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地在整合競(jìng)技體育、全民健身和體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的作用,普及汽車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目,推廣健康生活方式,培育體育消費(fèi)人口,促進(jìn)“健康中國”和“體育強(qiáng)國”建設(shè)。伴隨國民體育消費(fèi)升級(jí)和體育旅游體驗(yàn)的需求提升,預(yù)計(jì)到2020 年我國營地?cái)?shù)量將突破3 000 個(gè),中國營地行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)萬億級(jí)別[3]。但是,當(dāng)前汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的建設(shè)與發(fā)展只停留在國家宏觀政策的引導(dǎo)上,而如何實(shí)現(xiàn)營地的發(fā)展目標(biāo)與任務(wù)、發(fā)揮營地的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益,對(duì)于政府與企業(yè)來說都處于探索階段。因此,研究以“根植性理論”為指導(dǎo)思想,為我國汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地在不斷的探索與前進(jìn)中提供建設(shè)依據(jù)。

1 營地概念辨析

目前“旅游營地”“房車營地”“汽車露營地”和“自駕車旅游營地”等名稱不一,內(nèi)涵、功能基本相同但又略有差異[4]。國內(nèi)關(guān)于“汽車營地”的概念主要有兩個(gè)觀點(diǎn)：一是突出汽車營地的“旅游”屬性[5-7];二是強(qiáng)調(diào)汽車營地的“戶外運(yùn)動(dòng)”屬性[8-10]?！镀囎择{運(yùn)動(dòng)營地發(fā)展規(guī)劃》中提出：汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地是指以汽車營地為載體、以自駕運(yùn)動(dòng)參與體驗(yàn)為主要形式、以向大眾提供相關(guān)健身休閑產(chǎn)品和服務(wù)為主要內(nèi)容的健身休閑基礎(chǔ)設(shè)施,是戶外運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分[1],此概念在體育+旅游背景下融合了“旅游”與“戶外運(yùn)動(dòng)”屬性,還原了營地的復(fù)合性本質(zhì)。一方面明確了傳統(tǒng)汽車營地的“載體”地位,肯定了近幾年?duì)I地作為旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的卓越成效;另一方面指明發(fā)展方向,全面提升營地的“體育運(yùn)動(dòng)”功能,完善其健身休閑基礎(chǔ)設(shè)施,提供更多的健身休閑產(chǎn)品與服務(wù)。

2 汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地建設(shè)現(xiàn)狀

“三圈三線”是我國打造各具特色的汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地集聚區(qū)和產(chǎn)業(yè)帶的重要空間布局?！叭Α笔且员本楹诵牡木┙蚣浇?jīng)濟(jì)圈,以上海為核心的泛長江三角經(jīng)濟(jì)圈;以廣州為核心的泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈,“三線”是指北京至深圳沿海精品線,南寧至拉薩精品線,北京至伊犁精品線[1]。截至2018 年底,全國被中汽摩聯(lián)授牌為“汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地”稱號(hào)的營地有478 家,其中有34 家營地被評(píng)為星級(jí)營地[11],首期布局已經(jīng)基本形成。無論是在營地的宏觀布局上,還是在營地行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定上,我國汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的發(fā)展取得了顯著的成果,但營地在未來的發(fā)展中還面臨許多嚴(yán)峻的問題。

2.1 營地空間布局有待完善

我國已經(jīng)形成了汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地“三圈三線”空間布局的基本藍(lán)圖,但是“北京——伊犁精品線”與“南寧——拉薩精品線”還需要加大布局力度;另外,當(dāng)前營地的布局大多數(shù)依托旅游資源,為了適應(yīng)運(yùn)動(dòng)休閑消費(fèi)市場(chǎng),在布局的過程中還需要加大對(duì)體育資源的開發(fā)力度。

2.2 營地紐帶作用尚不突出

汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)復(fù)合型產(chǎn)業(yè),具有串聯(lián)各個(gè)健身休閑產(chǎn)業(yè)的紐帶作用,是人們接觸、體驗(yàn)到深度參與各類體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的有效途徑,有助于全面鋪開體育消費(fèi)市場(chǎng)。但是當(dāng)前營地產(chǎn)業(yè)與冰雪運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)、戶外運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)、汽摩運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)等還未形成良好的互動(dòng)發(fā)展模式與效應(yīng)。

2.3 營地之間缺乏區(qū)域互動(dòng)

在國家汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地“三圈三線”空間布局中,營地之間的協(xié)同發(fā)展不夠完善,區(qū)域良性互動(dòng)仍然遙不可及。由于營地的獨(dú)立性,自駕車房車租賃產(chǎn)業(yè)還不能形成覆蓋全國領(lǐng)域的租賃網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),跨區(qū)域的群眾性汽車?yán)惖却笮腕w育賽事也無法落戶汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地,主題突出、內(nèi)容各異的經(jīng)典汽車自駕運(yùn)動(dòng)線路產(chǎn)品難以形成。

2.4 營地主題與運(yùn)動(dòng)功能缺失

2018 年6 月,國家體育總局頒布的《關(guān)于加快推動(dòng)汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的通知》提出：到2025 年每省(區(qū)、市)力爭(zhēng)建成300 家汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地[2]。然而大批量的營地建設(shè)存在著嚴(yán)重的同質(zhì)化現(xiàn)象,缺乏主題文化與特色運(yùn)動(dòng)功能分區(qū),體育賽事活動(dòng)的發(fā)展跟不上營地建設(shè)的步伐(賽事體系不完善、無精品賽事、無特色活動(dòng)等),“重觀光輕參與”的現(xiàn)象依然泛濫,在“體育休閑設(shè)施”方面完全達(dá)不到汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的標(biāo)準(zhǔn)等,導(dǎo)致營地產(chǎn)品供給與消費(fèi)需求出現(xiàn)失衡狀況。

2.5 營地商業(yè)模式仍在探索

在對(duì)營地的走訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn),當(dāng)前大部分營地的住宿、餐飲收入占據(jù)了營地整體收入的絕大部分,營地的客源主要是旅行社或拓展團(tuán),表明汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地衍生的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其商業(yè)發(fā)展的速度,商業(yè)邏輯仍然處于探索與創(chuàng)新的過程,盈利模式較為單一。汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地所具有的生活功能、休閑功能、游憩功能、健身功能、教育功能、培訓(xùn)功能、競(jìng)賽功能與商務(wù)功能等都還沒有完全轉(zhuǎn)換成經(jīng)濟(jì)價(jià)值效益,營地缺乏明確的主題定位,產(chǎn)品組合比較雷同、經(jīng)營方式相互照搬。

3 根植性視角下汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地建設(shè)的主導(dǎo)要素與機(jī)理

3.1 根植性視角下汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地建設(shè)的主導(dǎo)要素

匈牙利哲學(xué)家、政治經(jīng)濟(jì)學(xué)家Karl Polanyi 率先提出了“根植性”(Embeddedness)的概念。美國的社會(huì)學(xué)家Mark Granovetter 強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)行為受到相應(yīng)的社會(huì)環(huán)境和結(jié)構(gòu)的影響,并將根植性應(yīng)用到對(duì)經(jīng)濟(jì)生活的分析當(dāng)中,并認(rèn)為產(chǎn)業(yè)集群必須植根于當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)文化,這種有活力的社會(huì)文化環(huán)境保證了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)發(fā)展[12]。

圖1 汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地建設(shè)的理論框架Figune 1 The theoretical framework of building auto sports recreational vehicle campsite

研究通過地域根植、產(chǎn)業(yè)根植與知識(shí)根植的理論[13],構(gòu)建汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地建設(shè)的理論框架。汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地建設(shè)的主導(dǎo)要素包括對(duì)區(qū)域的地域根植、產(chǎn)業(yè)根植與知識(shí)根植,形成了相應(yīng)的地域環(huán)境、集群效應(yīng)與創(chuàng)新效應(yīng),同時(shí)反作用于汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的建設(shè)。(如圖1)

3.1.1 地域根植：培育營地的環(huán)境特征

(1)根植歷史文化：每個(gè)地方都具有地域文脈的獨(dú)特性,即專屬的文化底蘊(yùn),它所展現(xiàn)出的民俗民風(fēng)、道德規(guī)范、價(jià)值觀念與制度契約是獨(dú)一無二的,這不僅對(duì)人的思維方式與行為方式產(chǎn)生潛移默化的影響,并且對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)具有方向性的引導(dǎo)。汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地就需要根植地域的歷史文化,需要對(duì)當(dāng)?shù)氐臍v史文化進(jìn)行感悟與遵循,再到融入地域的歷史文化,最后成為歷史文化傳承與發(fā)展的新載體或媒介。

(2)根植優(yōu)勢(shì)資源：Michael E.Porter 在“鉆石模型理論”中將生產(chǎn)要素分為人力資源、天然資源、知識(shí)資源、資本資源與基礎(chǔ)設(shè)施,這些是一個(gè)國家或區(qū)域在特定競(jìng)爭(zhēng)中有關(guān)生產(chǎn)方面的表現(xiàn)[14],汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的建設(shè)同樣需要企業(yè)管理、運(yùn)動(dòng)技術(shù)等各方面的知識(shí)與人力,以及交通、通訊、衛(wèi)生、安全與醫(yī)療等基礎(chǔ)設(shè)施。但是,汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有“回歸自然”的特殊性,優(yōu)勢(shì)自然資源是其最根本的根植對(duì)象,因?yàn)閮?yōu)勢(shì)自然資源能夠展現(xiàn)汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的主題與運(yùn)動(dòng)功能的差異性。

(3)根植政策制度：適宜的公共政策會(huì)催生產(chǎn)業(yè)集群,政府也是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群形成和發(fā)展的重要一極[13]。依托《汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地發(fā)展規(guī)劃》《關(guān)于加快推動(dòng)汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的通知》與中國汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的三項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地建設(shè)要求與開放條件》[15]《汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地服務(wù)管理要求》[16]《汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地星級(jí)劃分與評(píng)定》[17]等政策制度在宏觀層面的引導(dǎo),緊跟時(shí)代步伐,抓住機(jī)遇發(fā)展。除此之外,還應(yīng)該結(jié)合文化與旅游、林業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通與土地等各個(gè)部門的輔助政策,比如國土資源部等部門的《關(guān)于支持旅游業(yè)發(fā)展用地政策的意見》、公安部交管局的《關(guān)于規(guī)范旅居掛車上路通行的管理工作通知》等;更要順應(yīng)各省市自治區(qū)的《體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等地方的發(fā)展規(guī)劃。

(4)根植社會(huì)網(wǎng)絡(luò)：社會(huì)網(wǎng)絡(luò)是把“網(wǎng)絡(luò)”視為聯(lián)結(jié)行動(dòng)者(actor)的一系列社會(huì)聯(lián)系(social ties)或社會(huì)關(guān)系(social relations),它們相對(duì)穩(wěn)定的模式構(gòu)成社會(huì)結(jié)構(gòu)(social structure),社會(huì)網(wǎng)絡(luò)與企業(yè)知識(shí)、信息等資源的獲取緊密相關(guān)[18]。因此,社會(huì)網(wǎng)絡(luò)對(duì)于汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的建設(shè)是不可或缺的,這種社會(huì)關(guān)系對(duì)營地的開創(chuàng)者在核心價(jià)值觀、創(chuàng)業(yè)偏好與創(chuàng)業(yè)行為上有著重大的影響力;同時(shí),汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地運(yùn)營與管理的技術(shù)、知識(shí)、信息都需要社會(huì)網(wǎng)絡(luò)的傳遞與創(chuàng)新。另一方面,汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地是一個(gè)親和力強(qiáng)與正向性高的載體,其承載了人與人、人與社會(huì)、人與自然和諧相處的時(shí)代意義,在某種意義上來講也是一種特殊的社會(huì)群落,相比較于大部分休閑場(chǎng)所,它具有更加顯著的開放性、交流性與互動(dòng)性,其連接了人們的個(gè)人情感、社會(huì)情感與自然情感。在這樣的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)中,消費(fèi)者之間形成了一種特有的社會(huì)聯(lián)系,他們的消費(fèi)需求以及消費(fèi)反饋對(duì)營地的建設(shè)與發(fā)展至關(guān)重要。

3.1.2 產(chǎn)業(yè)根植：打造營地的集群優(yōu)勢(shì)

Marshall 在研究產(chǎn)業(yè)集聚時(shí)提到了根植性的內(nèi)涵,他認(rèn)為勞動(dòng)力市場(chǎng)共享、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)和知識(shí)溢出在產(chǎn)業(yè)集聚中起著重要的推動(dòng)作用[19]。產(chǎn)業(yè)集群與其各個(gè)企業(yè)是整體與部分的關(guān)系,產(chǎn)業(yè)集群包容每一個(gè)企業(yè)的個(gè)性發(fā)展,企業(yè)根植整個(gè)集群的產(chǎn)業(yè)特性,企業(yè)與企業(yè)之間相互合作、互通有無。

汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地盡管是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)微觀業(yè)態(tài),但是它卻遍布了體育、旅游、文化、生態(tài)等眾多產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角落,在汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地產(chǎn)業(yè)根植中,主要把握營地與集群中各類產(chǎn)業(yè)之間是否擁有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性,并且這種關(guān)聯(lián)性是否能夠達(dá)到持續(xù)而穩(wěn)定的狀態(tài)。產(chǎn)業(yè)集群在人才、知識(shí)與技術(shù)方面是否對(duì)營地有轉(zhuǎn)移和溢出效應(yīng),營地的產(chǎn)品與服務(wù)是否與本地產(chǎn)業(yè)形成互補(bǔ),以促進(jìn)效益的共同增長。區(qū)域的旅游、體育與文化等產(chǎn)業(yè)為汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的建設(shè)提供的是產(chǎn)業(yè)大環(huán)境,基本確立了營地的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向性;而汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地以其復(fù)合型產(chǎn)業(yè)的本質(zhì),對(duì)產(chǎn)業(yè)集聚的相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)揮重要的串聯(lián)作用,對(duì)于區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚的資源整合、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與客流引導(dǎo)都具有顯著意義。

3.1.3 知識(shí)根植：拓展?fàn)I地的創(chuàng)新空間

李順才等認(rèn)為,知識(shí)的根植性可以定義為成員的生產(chǎn)技能、知識(shí)的交流、共享、轉(zhuǎn)移、創(chuàng)新等一系列行為,嵌于聯(lián)盟結(jié)構(gòu)之中,并對(duì)成員關(guān)系具有一定的依賴性和歸屬性[20]。汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地對(duì)于知識(shí)的根植主要集中于營地的IP 形象、企業(yè)文化、管理知識(shí)、產(chǎn)品與服務(wù)等,更多的是營地運(yùn)營主體對(duì)無形知識(shí)的理解與應(yīng)用、交流與傳遞,主要作用于營地品牌的個(gè)性化建設(shè)。但是,知識(shí)與技術(shù)在社會(huì)網(wǎng)絡(luò)中不斷的傳遞與共享,在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中又會(huì)激發(fā)營地的創(chuàng)新發(fā)展,從而提高營地自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),營地的知識(shí)根植是在“創(chuàng)新—共享—?jiǎng)?chuàng)新”中反復(fù)實(shí)現(xiàn)的。

3.2 根植性視角下汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地建設(shè)的機(jī)理

以汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地建設(shè)的問題為導(dǎo)向,認(rèn)為營地建設(shè)作為一個(gè)系統(tǒng),其包含了空間布局、產(chǎn)業(yè)串聯(lián)、區(qū)域互動(dòng)、主題與運(yùn)動(dòng)功能、商業(yè)模式五大關(guān)鍵要素,這也是汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地建設(shè)的五大核心問題。因此,各個(gè)要素在汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地建設(shè)這個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中需要依托不同區(qū)域的環(huán)境與條件運(yùn)行。

以“根植性”為理論依據(jù),汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地建設(shè)的五大要素在系統(tǒng)運(yùn)行過程中要依托不同區(qū)域的環(huán)境與條件,包括歷史文化、優(yōu)勢(shì)資源、政策制度、社會(huì)網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)集群與知識(shí)(如圖2)。汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地根植性建設(shè)的機(jī)理是指營地建設(shè)與根植性要素在一定條件下相互聯(lián)系與相互作用的運(yùn)行原理。因此,應(yīng)用“根植性理論”與研究汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地建設(shè)問題契合,對(duì)解決營地空間布局、產(chǎn)業(yè)融合、文化建設(shè)與商業(yè)運(yùn)作等問題具有重要意義。

圖2 汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地建設(shè)要素與根植性要素的內(nèi)在聯(lián)系Figure 2 The intrinsic connection between auto sports recreational vehicle campsite and embedded elements

4 根植性視角下汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地建設(shè)的對(duì)策

4.1 深挖地域的文脈與地脈

地域的文脈與地脈是汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地建設(shè)的基礎(chǔ)條件,是培育汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地特色產(chǎn)業(yè)的搖籃。

一方面,依托我國濃厚的歷史文化與豐富的自然資源,完善全國汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的空間布局,規(guī)劃建設(shè)層面上需要加大“北京——伊犁精品線”與“南寧——拉薩精品線”的布局力度,突出區(qū)域之間的品牌效應(yīng);通過宏觀布局實(shí)現(xiàn)汽車自駕運(yùn)動(dòng)資金與人口的引流,在營地空間分布上達(dá)到區(qū)域之間資源與市場(chǎng)的高度契合。

另一方面,汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地建設(shè)的主題與運(yùn)動(dòng)功能取決于對(duì)當(dāng)?shù)匚拿}、地脈的準(zhǔn)確把握,應(yīng)基于不同地域文脈與地脈的差異性,展示汽車運(yùn)動(dòng)營地的地格,提升營地的辨識(shí)度。汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的建筑可以借鑒傳統(tǒng)建筑與民族建筑的風(fēng)格,營地標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)既可以應(yīng)用地方民族的圖騰,也可以融合服飾、文字、雕塑與小品等文化理念;汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地內(nèi)部、營地周邊或營地區(qū)域聯(lián)動(dòng)開展的體育賽事、露營集會(huì)、自駕游等大型活動(dòng)可以與民族傳統(tǒng)節(jié)慶有機(jī)結(jié)合,因地制宜開展各具特色的民族傳統(tǒng)體育活動(dòng);汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地作為歷史文化傳承與發(fā)展的新載體與媒介,既要引領(lǐng)文化產(chǎn)品由體驗(yàn)性向深度參與性的轉(zhuǎn)化,弘揚(yáng)優(yōu)秀中華文化,又要弘揚(yáng)文化團(tuán)結(jié)意識(shí)、健康競(jìng)技意識(shí)與人類進(jìn)化意識(shí)等新時(shí)代價(jià)值觀念。根植優(yōu)勢(shì)自然資源,還原汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地深入自然的“綠色屬性”,依托山地戶外運(yùn)動(dòng)資源、冰雪體育資源、水域體育資源與空域體育資源等,深入開展全民健身運(yùn)動(dòng),提升營地的運(yùn)動(dòng)功能。

4.2 打造健身休閑產(chǎn)業(yè)集群

汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地要想實(shí)現(xiàn)串聯(lián)其它健身休閑產(chǎn)業(yè)的紐帶作用,需要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)根植,即要打造包含營地產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的健身休閑產(chǎn)業(yè)集群,在集群中發(fā)揮營地產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)。同時(shí),集群內(nèi)的各類健身休閑產(chǎn)業(yè)也為汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的空間布局、主題與運(yùn)動(dòng)功能產(chǎn)生一定的作用。傳統(tǒng)汽車營地想要真正升級(jí)為“運(yùn)動(dòng)功能”完善的汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地,并不是一味地不計(jì)成本的增加自身體育運(yùn)動(dòng)設(shè)施,而是需要健身休閑產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)的帶動(dòng)。產(chǎn)業(yè)集群存在與發(fā)展的核心是特定的地方產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),所以營地產(chǎn)業(yè)與其它健身休閑產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展包含不同的路徑。

一是旅游產(chǎn)業(yè)為優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),營地產(chǎn)業(yè)為固定產(chǎn)業(yè),其它健身休閑產(chǎn)業(yè)為新增產(chǎn)業(yè)。旅游產(chǎn)業(yè)在我國歷久彌新,產(chǎn)業(yè)底蘊(yùn)深厚,在第三產(chǎn)業(yè)中具有顯著的優(yōu)勢(shì),文化產(chǎn)業(yè)、健康產(chǎn)業(yè)與房地產(chǎn)業(yè)都依托旅游產(chǎn)業(yè)形成了各具特色的產(chǎn)業(yè)集聚。自駕游的發(fā)展催生了一大批自駕游營地,且大部分位于旅游景點(diǎn)的周圍。順應(yīng)體育產(chǎn)業(yè)與旅游產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的趨勢(shì),許多旅游景點(diǎn)植入不同類型的健身休閑產(chǎn)業(yè),將傳統(tǒng)的自駕游營地與植入的各類健身休閑產(chǎn)業(yè)逐步形成產(chǎn)業(yè)集聚,對(duì)于傳統(tǒng)營地而言在集聚過程中實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)功能的完善。

二是旅游產(chǎn)業(yè)為優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),其它健身休閑產(chǎn)業(yè)為固定產(chǎn)業(yè),營地產(chǎn)業(yè)為新增產(chǎn)業(yè)。在體育產(chǎn)業(yè)與旅游產(chǎn)業(yè)深度融合的背景下,許多旅游景點(diǎn)都具備了完善的健身休閑產(chǎn)業(yè),而汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的布局仍在推進(jìn)。因此,汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的布局依托成形的健身休閑產(chǎn)業(yè)集群,并且運(yùn)動(dòng)主題與功能是其布局的主要定位。

三是運(yùn)動(dòng)休閑特色小鎮(zhèn)中運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)為優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),營地產(chǎn)業(yè)為新增產(chǎn)業(yè)。運(yùn)動(dòng)休閑特色小鎮(zhèn)是我國運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)與新型城鎮(zhèn)化結(jié)合下的新形態(tài),所以運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)是運(yùn)動(dòng)休閑特色小鎮(zhèn)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地要根據(jù)賽事型、培訓(xùn)型、娛樂型、健康型、智能制造型與文化民俗型等不同類型的運(yùn)動(dòng)休閑特色小鎮(zhèn)[21],發(fā)揮營地在小鎮(zhèn)建設(shè)與發(fā)展中的地位與功能,形成以小鎮(zhèn)為據(jù)點(diǎn)、營地為紐帶的互動(dòng)互惠的運(yùn)動(dòng)休閑空間,實(shí)現(xiàn)汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地產(chǎn)業(yè)與其它健身休閑產(chǎn)業(yè)在運(yùn)動(dòng)休閑特色小鎮(zhèn)這一特殊空間的產(chǎn)業(yè)集聚。

4.3 構(gòu)建體育產(chǎn)業(yè)融合模式

產(chǎn)業(yè)集群的形成為產(chǎn)業(yè)融合提供了空間支持、資源聚集等不可或缺的條件,而產(chǎn)業(yè)融合的進(jìn)一步發(fā)展在某種程度上也促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)集群的形成與壯大[22]。汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地商業(yè)模式的創(chuàng)新與創(chuàng)收,關(guān)鍵不在營地本身,而是產(chǎn)業(yè)融合的模式設(shè)計(jì),營地的“根植性”建設(shè)要求營地發(fā)展特色產(chǎn)業(yè),拓展?fàn)I地的產(chǎn)業(yè)鏈。在體育產(chǎn)業(yè)跨界融合的背景下,汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地建設(shè)需要根植不同領(lǐng)域的政策制度,在金融、通信、交通、文化、旅游、休閑、健身等行業(yè)中尋求融合發(fā)展的契機(jī);需要根植社會(huì)網(wǎng)絡(luò),在瞬息萬變的消費(fèi)市場(chǎng)中尋求融合發(fā)展的方向。汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地探索體育產(chǎn)業(yè)跨界融合包括三種模式。分別為滲透融合模式,延伸融合模式和拓展融合模式。

滲透融合模式是指汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)以產(chǎn)業(yè)元素滲透的方式實(shí)現(xiàn)各元素與內(nèi)容互滲與互補(bǔ)。當(dāng)前汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的投資成本越來越高,作為旅游業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施由國家財(cái)政支持并不是長久之計(jì),而與房地產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的跨界融合能夠緩解這一問題。房地產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)等為汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地產(chǎn)業(yè)提供最基本的資金、土地與房車等產(chǎn)業(yè)要素,汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地產(chǎn)業(yè)為房地產(chǎn)業(yè)提供營位的租賃、售賣等產(chǎn)品與服務(wù),為汽車產(chǎn)業(yè)提供汽車、房車銷售的平臺(tái)等。但是,汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地產(chǎn)業(yè)為房地產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)等提供的產(chǎn)品一定是以營地文化、旅游與健身休閑產(chǎn)品為前提的,這也是吸引關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)向營地產(chǎn)業(yè)滲透的根本動(dòng)力。

延伸融合模式是指汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)將自身產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈向?qū)Ψ疆a(chǎn)業(yè)延伸,拉長產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈、拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間、創(chuàng)造更高的附加值。汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的建設(shè)應(yīng)當(dāng)主動(dòng)吸引體育教育與培訓(xùn)業(yè)、體育競(jìng)賽表演業(yè)、健身休閑產(chǎn)業(yè)、汽車租賃行業(yè)、金融業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈向自身延伸。汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地為關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)提供場(chǎng)地資源與基礎(chǔ)配套服務(wù)設(shè)施,關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)為汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地提供產(chǎn)品與服務(wù),雙方形成功能互補(bǔ)與一致的價(jià)值訴求,從而達(dá)到汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地產(chǎn)業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)共生共榮狀態(tài)。

拓展融合模式是指通過產(chǎn)業(yè)拓展的方式實(shí)現(xiàn)汽車自駕運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)全方位的融合發(fā)展,形成一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)的過程。該模式是由傳統(tǒng)旅游營地向汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地轉(zhuǎn)型升級(jí)的最理想的模式,這類營地是產(chǎn)業(yè)融合后的全新產(chǎn)業(yè)形態(tài),具備獨(dú)立的“運(yùn)動(dòng)”主題與功能,如山地戶外運(yùn)動(dòng)主題營地、冰雪運(yùn)動(dòng)主題營地、水域運(yùn)動(dòng)主題營地與空域運(yùn)動(dòng)主題營地。通過“營地+”行動(dòng)搭建價(jià)值平臺(tái),建立產(chǎn)業(yè)鏈條和持續(xù)增長空間,鼓勵(lì)以汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地為核心的各類戶外運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目融合發(fā)展。滲透與延伸融合模式更多的是技術(shù)、產(chǎn)品與企業(yè)之間的融合,而拓展融合模式主要是消費(fèi)市場(chǎng)的融合,這就需要在汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的建設(shè)過程中不斷改變?nèi)藗儗?duì)于營地傳統(tǒng)的消費(fèi)觀念,使人們由靜態(tài)休閑向動(dòng)態(tài)休閑轉(zhuǎn)變,積極培育汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的消費(fèi)市場(chǎng)。

4.4 建立聯(lián)盟協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)

汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地之間的區(qū)域互動(dòng)發(fā)展需要營地探索協(xié)同創(chuàng)新的道路,所以營地的建設(shè)需要根植社會(huì)網(wǎng)絡(luò)與知識(shí)技術(shù)。汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地應(yīng)當(dāng)以中國汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)為引領(lǐng),創(chuàng)建汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地發(fā)展聯(lián)盟,通過“互聯(lián)網(wǎng)+”搭建汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地發(fā)展聯(lián)盟云端數(shù)據(jù)庫,一方面要面向營地消費(fèi)市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的網(wǎng)絡(luò)化品牌宣傳、云數(shù)據(jù)特色定位、虛擬招商引資與綜合運(yùn)營管理,另一方面要面向營地企業(yè),實(shí)現(xiàn)汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地品牌、管理、技術(shù)與信息的傳遞與共享,便于營地跨區(qū)域的合作,有利于形成營地連鎖發(fā)展,創(chuàng)造汽車自駕運(yùn)動(dòng)精品線路。

5 結(jié)語

汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地是全民健身休閑的新場(chǎng)所,是體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新生力量,是區(qū)域文化集散與傳播的新載體。應(yīng)用“根植性理論”,通過地域根植、產(chǎn)業(yè)根植、知識(shí)根植分別培育營地的地域環(huán)境、建立營地的集群優(yōu)勢(shì)與拓展?fàn)I地的創(chuàng)新空間。汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地根植性建設(shè)的機(jī)理是指營地建設(shè)與根植性要素在一定條件下相互聯(lián)系與相互作用的運(yùn)行原理。深挖地域的文脈與地脈、醞釀健身休閑產(chǎn)業(yè)集群、建立體育產(chǎn)業(yè)融合模式與構(gòu)建聯(lián)盟協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)在不同層面上解決營地建設(shè)的空間布局、產(chǎn)業(yè)串聯(lián)、區(qū)域互動(dòng)、主題與運(yùn)動(dòng)功能、商業(yè)模式探索等問題。